整箱海運運輸是物流中主要的運輸方式，它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式。貿(mào)易總運量中的2/3以上，進(jìn)出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，已經(jīng)成為世界上重要的海運大國之一。進(jìn)入新世紀(jì)，海運事業(yè)保持快速增長勢頭，港口吞吐量和集裝箱吞吐量分別以年均16.5%和30%以上的速度發(fā)展。2007年，海洋運輸業(yè)持續(xù)保持快速發(fā)展，全年實現(xiàn)增加值3414億元，比上年增長21.1%。到2007年，億噸大港由2000年的3個發(fā)展為14個，沿海礦，深圳內(nèi)貿(mào)海運訂艙怎么收費、煤、油，深圳內(nèi)貿(mào)海運訂艙怎么收費、箱、糧五大運輸系統(tǒng)基本建立，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續(xù)五年位居世界第1，集裝箱年吞吐量2007年第1次突破億箱，船舶運力超過1億載重噸。海運整箱可以分為直整或轉(zhuǎn)整，深圳內(nèi)貿(mào)海運訂艙怎么收費，直整是指拼箱海運整箱內(nèi)的貨物在同一個港口裝卸，即貨物為同一卸貨港。深圳內(nèi)貿(mào)海運訂艙怎么收費

整箱海運出口海關(guān)必須對出關(guān)的集裝箱做好關(guān)封以后才允許載貨集裝箱出境。因此，同一個集裝箱里，任何一家貨物不通關(guān)，勢必影響其它貨物的及時出 口和運輸。在一般情況下，整箱貨物可以直接在內(nèi)地口岸裝運在通常情況下，海運貨物中整箱貨運輸?shù)倪\雜費用一般包括運費、運輸附加費和港雜費三項。拼箱貨與整箱貨的運費及運輸附加費應(yīng)該是一樣的，其費用的差別只在于運輸貨物在裝運港的拼裝以及在目的港的拆箱等項費用上。整箱海運的通關(guān)花費時間短：一般來說，報關(guān)商檢，封關(guān)放行的較小單位是集裝箱，如果要想順利放行，就要這一箱貨物都沒有問題，并且單據(jù)齊全。深圳整箱海運代理商“consolidate”是海整箱的英文,在貿(mào)易和運輸中簡稱。

拼箱貨比整箱貨的通關(guān)手續(xù)更復(fù)雜，花費的時間更長。整箱貨正好符合出口和進(jìn)口國家的海關(guān)查驗、封關(guān)、放行的比較小單位，一批貨物，只要出口人和進(jìn)口人提交的單據(jù)合理合法并且完整無缺，出口海關(guān)和進(jìn)口海關(guān)辦妥相關(guān)手續(xù)和征收相關(guān)稅費以后，均會很快予以通關(guān)放行。而拼箱貨就不會有這么簡單和快捷。只要集裝箱里的貨物有一票貨物的單證出了紕漏，出口海關(guān)就不會對該貨物放行。因為出口海關(guān)必須對出關(guān)的集裝箱做好關(guān)封以后才允許載貨集裝箱出境。因此，同一個集裝箱里，任何一家貨物不通關(guān)，勢必影響其它貨物的及時出口和運輸。

整箱海運貨出運前也應(yīng)辦妥有關(guān)出口手續(xù)。集裝箱碼頭堆場在驗收貨箱后，即在場站收據(jù)上簽字，并將簽署的場站收據(jù)交還給貨運代理人或發(fā)貨人。貨運代理人或發(fā)貨人可以憑據(jù)經(jīng)簽署的場站收據(jù)要求承運人簽發(fā)提單。換取提單：貨運代理人或發(fā)貨人憑經(jīng)簽署的場站收據(jù)，向負(fù)責(zé)集裝箱運輸?shù)娜嘶蚱浯�理人換取提單。發(fā)貨人取得提單后，就可以去銀行結(jié)匯。由于在集裝箱運輸方式下，承運人的責(zé)任早于非集裝箱運輸方式就已開始，因此，理論上在裝船前就應(yīng)簽發(fā)提單。這種提單是收貨待運提單，而收貨待運提單在使用傳統(tǒng)價格術(shù)語的貿(mào)易合同下是不符合要求的。海運整箱，海運整箱運費為0 大多外貿(mào)貨主可能都感到很奇怪，當(dāng)你4102走一1653票貨物。

海運提取整箱貨物：貨運代理人向貨主交貨有兩種情況：一是象征性的交貨，即以單證交接，貨物到港經(jīng)海關(guān)驗收，并在提貨單上加蓋海關(guān)放行章，將該提貨單交給貨主，即為交貨完畢。二是實際性的交貨，即除完成報關(guān)放行外，貨運代理人負(fù)責(zé)向港口裝卸區(qū)辦理提貨，并負(fù)責(zé)將貨物運至貨主地點，交給貨主；對集裝箱運輸中的整箱貨，通常還需要負(fù)責(zé)空箱的還箱工作。以上兩種交貨，都應(yīng)做好交貨工作的記錄。對于整箱托運的集裝箱貨物運費的計收：一是同拼箱貨一樣，按實際運費噸計費。另一種采用較為普遍的方法是根據(jù)集裝箱的類型按箱計收運費。包箱費率可分為兩類，分別是貨物（或商品）包箱費率和均一包箱費率。前者是按貨物的類別、級別和不同箱型規(guī)定的包箱費率；后者則不論貨物的類別（危險品、冷藏貨除外），只按箱型規(guī)定的包箱費率。整箱海運更受歡迎的原因，很大一部分是因為拼箱海運的限制太多了。深圳集裝箱運輸海運服務(wù)價格

每一個海整箱的8個角落都配有放扭鎖的孔和槽。在一般海況下，海整箱是不會在貨輪的擺動中挪位的。深圳內(nèi)貿(mào)海運訂艙怎么收費

海運整箱業(yè)是資金密集型行業(yè)，發(fā)展家因缺少資金，大多數(shù)進(jìn)出口貨物運輸都不得不受控于發(fā)達(dá)國家的船隊，也未能免遭這一厄運。伴隨著工業(yè)化進(jìn)程的發(fā)展和加快，這一問題會越來越突出。如果解決不好，會形成不良循環(huán)。隨著國民經(jīng)濟(jì)和對外貿(mào)易高速增長，海上交通運輸業(yè)得到了持續(xù)快速發(fā)展。海運量不斷增長海運在上的影響力不斷增強(qiáng)，已成為繁榮海運的重要因素。隨著海運業(yè)的迅猛發(fā)展，其市場環(huán)境也在不斷發(fā)生著深刻變化，尤其是部門采取積的對外開放和與海運慣例接軌的海運政策法規(guī)，為海運業(yè)提供了“競爭、 開放、適明”的市場環(huán)境。深圳內(nèi)貿(mào)海運訂艙怎么收費