海運(yùn)整箱操作更簡(jiǎn)單：海運(yùn)整箱更受歡迎的原因，很大一部分是因?yàn)槠聪浜＿\(yùn)的限制太多了。加上貨代行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，為了多攬貨，于是就出現(xiàn)了不收海運(yùn)費(fèi)或海運(yùn)費(fèi)低的情況。海運(yùn)整箱虧箱運(yùn)費(fèi)實(shí)際上就是對(duì)不足計(jì)費(fèi)噸所計(jì)收的運(yùn)費(fèi)，即是所規(guī)定的較低計(jì)費(fèi)噸與實(shí)際裝載貨物數(shù)量之間的差額。在計(jì)算虧箱運(yùn)費(fèi)時(shí)，通常是以箱內(nèi)所載貨物中費(fèi)率較高者為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。此外，當(dāng)集裝箱較低利用率是以“較低包箱運(yùn)費(fèi)”形式表示時(shí)，如果根據(jù)箱內(nèi)所載貨物噸數(shù)與基本費(fèi)率相乘所得運(yùn)費(fèi)數(shù)額，再加上有關(guān)附加費(fèi)之后仍低于較低包箱運(yùn)費(fèi)，則按后者計(jì)收運(yùn)費(fèi)，深圳內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸流程，深圳內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸流程。一般來(lái)說(shuō)，報(bào)關(guān)商檢，封關(guān)放行的較小單位是集裝箱，深圳內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸流程，如果要想順利放行，就要這一箱貨物都沒(méi)有問(wèn)題。深圳內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸流程

空箱運(yùn)到工廠或倉(cāng)庫(kù)后，在海關(guān)人員的監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)、加鎖、鋁封后交承運(yùn)人并取得站場(chǎng)收據(jù)，憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單。因此在成交海整箱貨時(shí)，盡量不要接受船公司，以免在辦理托運(yùn)時(shí)無(wú)法滿(mǎn)足要求。海運(yùn)整箱包箱費(fèi)率主要形式：包箱費(fèi)率FAK，包箱費(fèi)率是對(duì)每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)貨物的貨類(lèi)級(jí)別，不計(jì)貨量（當(dāng)然能超重），只按箱型統(tǒng)一規(guī)定的費(fèi)率計(jì)費(fèi)，也稱(chēng)為均一包箱費(fèi)率。采用均一包箱費(fèi)率收費(fèi)時(shí)，所有相同航程的貨物征收相同的費(fèi)率，而不管其價(jià)值如何。它實(shí)際上是承運(yùn)人將預(yù)計(jì)的總成本分?jǐn)偟矫總�(gè)所要運(yùn)送的集裝箱上所得出的基本的平均費(fèi)率。其費(fèi)率較貨物（或商品）包箱費(fèi)率定得較低，體現(xiàn)了船公司對(duì)貨主托運(yùn)整箱貨的優(yōu)惠，是各集裝箱公司開(kāi)展市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的重要手段之一。深圳海運(yùn)整箱資料在通常情況下，海運(yùn)貨物中整箱貨運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)雜費(fèi)用一般包括運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸附加費(fèi)和港雜費(fèi)三項(xiàng)。

按集裝箱較高利用率計(jì)收運(yùn)費(fèi)：集裝箱較高利用率是指當(dāng)集裝箱內(nèi)所載貨物的體積噸超過(guò)集裝箱規(guī)定的容積裝載能力（集裝箱內(nèi)容積）時(shí)，運(yùn)費(fèi)按規(guī)定的集裝箱內(nèi)容積計(jì)收，也就是說(shuō)超出部分免收運(yùn)費(fèi)。海整箱：一個(gè)集裝箱里有*個(gè)或*個(gè)以上的發(fā)貨人的貨，一般都是讓客人直接送貨到倉(cāng)庫(kù)，在倉(cāng)庫(kù)裝箱進(jìn)港。隨著貿(mào)易的迅速發(fā)展和運(yùn)輸服務(wù)的不斷延伸，海整箱的整箱運(yùn)輸被普遍地采用，但拼箱運(yùn)輸不同于拼箱運(yùn)輸，它的運(yùn)輸要求有其特殊性，現(xiàn)將在實(shí)際操作過(guò)程中遇到的一些問(wèn)題在這里提出和大家共商討�！癱onsolidate”是整箱的英文，在貿(mào)易和運(yùn)輸中簡(jiǎn)稱(chēng)。

整箱海運(yùn)租船運(yùn)輸：租船指包租整船。租船費(fèi)用較班輪低廉，且可選擇直達(dá)航線(xiàn)，故大宗貨物一般采用租船運(yùn)輸。租船方式主要有定程租船和定期租船兩種。定程租船。定程租船是以航程為基礎(chǔ)的租船方式，又稱(chēng)程租船。船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運(yùn)輸任務(wù)，并負(fù)責(zé)船舶的運(yùn)營(yíng)管理及其在航行中的各項(xiàng)費(fèi)用開(kāi)支。程租船的運(yùn)費(fèi)一般按貨物裝運(yùn)數(shù)量計(jì)算，也有按航次包租金額計(jì)算。租船雙方的權(quán)利和義務(wù)，由租船合同規(guī)定。程租船方式中，合同應(yīng)明確船方是否負(fù)擔(dān)貨物在港口的裝卸費(fèi)用。海運(yùn)整箱，海運(yùn)整箱運(yùn)費(fèi)為0 大多外貿(mào)貨主可能都感到很奇怪，當(dāng)你410*走一1653票貨物。

整箱海運(yùn)船方一旦接受訂艙，就會(huì)著手編制訂艙清單，然后分送集裝箱碼頭堆場(chǎng)、集裝箱空箱堆場(chǎng)等有關(guān)部門(mén)，并將據(jù)此安排辦理空箱及貨運(yùn)交接等工作。在訂艙時(shí)，貨運(yùn)代理人會(huì)填制“場(chǎng)站收據(jù)”聯(lián)單、預(yù)配清單等單據(jù)。提取空箱：在訂艙后，貨運(yùn)代理人應(yīng)提出使用集裝箱的申請(qǐng)，船方會(huì)給予安排并發(fā)放集裝箱設(shè)備交接單。憑設(shè)備交接單，貨運(yùn)代理人就可安排提取所需的集裝箱。在整箱貨運(yùn)輸時(shí)，通常是由貨運(yùn)代理人安排集裝箱卡車(chē)運(yùn)輸公司到集裝箱空箱堆場(chǎng)領(lǐng)取空箱，但也可以由貨主自己安排提箱�？梢栽谪浿鞯墓�廠、倉(cāng)庫(kù)裝箱或是由貨主將貨物交由貨運(yùn)代理人的集裝箱貨運(yùn)站裝箱。深圳內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸流程

于內(nèi)地的貨主來(lái)說(shuō)，整箱海運(yùn)顯然更符合他們的心意。深圳內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸流程

海運(yùn)整箱：只要集裝箱外表與收箱時(shí)相似和鉛封完整，承運(yùn)人就完成了承運(yùn)責(zé)任。整箱貨：由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)、填寫(xiě)裝運(yùn)單，并由海關(guān)加鉛封的貨物。整箱貨的拆箱一般由收貨人辦理，也可以委托承運(yùn)人在貨運(yùn)站拆箱，但承運(yùn)人不負(fù)責(zé)箱內(nèi)的貨損、貨差，除非貨方舉證確屬承運(yùn)人責(zé)任事故的損害，承運(yùn)人才負(fù)責(zé)賠償。整柜費(fèi)用構(gòu)成：海運(yùn)費(fèi) 港雜費(fèi) 進(jìn)倉(cāng)費(fèi) 內(nèi)裝費(fèi) 有的貨物還有直裝費(fèi)，加固等費(fèi)用船公司的艙位下來(lái)后，根據(jù)預(yù)配上面的信息，跟客戶(hù)確認(rèn)送貨的時(shí)間，一般情況下，是開(kāi)船前的三天送到力勝曹主管的倉(cāng)庫(kù)就行了，如果是危險(xiǎn)化學(xué)品必須送到有資質(zhì)的危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)里面，倉(cāng)庫(kù)再去堆場(chǎng)提空箱回來(lái)，做內(nèi)裝，在內(nèi)裝前，對(duì)貨物有裝箱要求的要提前講，不然裝完后再講，就會(huì)進(jìn)行掏箱產(chǎn)生額外的費(fèi)用。深圳內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸流程