抓斗作為一種裝卸工具具有非常廣的用途，其中用于門機裝卸散貨的抓斗，其斗體結構復雜在工作時難以有效合理進行裝卸散貨，導致工作效率較低、可靠性較差。具體表現(xiàn)是，現(xiàn)有的斗體結構一般包括對開的兩個半斗體，每個半斗體的上部均設置一個轉軸連接孔，該轉軸連接孔一般是設置在半斗體上部位置，通過一個連接軸，連接孔設置于連接軸上端，這種結構的半斗體其連接孔一般設置為半斗體上部靠近斗體上端口長度方向的中間位置。這種半斗體存在的問題還有結構上用料較多。雙瓣抓斗可以抓鋼材嗎？歡迎咨詢上海豪鷹機械設備有限公司。安徽卸貨雙瓣抓斗

馬達抓斗：本身裝有開閉結構，通常采用標準的電動葫蘆。這種抓斗可掛在起重機吊鉤上，借起升機構升降。其特點是操作比單繩抓斗方便，抓取性能好，生產(chǎn)率較高，但自重較大，需要有供開閉機構用的電纜。隨著液壓傳動的發(fā)展，已出現(xiàn)液壓馬達抓斗，因其結構緊湊漸被推廣。特殊情況下還采用氣壓傳動的抓斗。抓斗靠左右兩個組合斗或多個顎板的開合抓取和卸出散狀物料的吊具，由多個顎板組成的抓斗也叫抓爪。按形狀可分為貝形抓斗和桔瓣抓斗，前者由兩個完整的鏟斗組成，后者由三個或三個以上的顎板組成。寧波雙瓣抓斗定做雙瓣抓斗 專業(yè)設計制造,安裝維修雙瓣抓斗,制造經(jīng)驗豐富。

在抓貨過程中抓斗一側緩慢打開比較明顯的跡象是，抓斗一側能夠閉合，一側會慢慢打開，形成一條V形縫隙，在卸貨過程中，造成貨物大量漏泄，而遭碼頭工人投訴，或拒絕使用。這類故障經(jīng)常發(fā)生在油缸內(nèi)的活塞上。可能的原因是活塞內(nèi)的單向閥卡死或活塞上的密封圈磨損或損壞，形成內(nèi)漏。需要拆解油缸，并解體活塞內(nèi)單向閥，更換活塞密封令?？傊?，該抓斗由于沒有動力油泵在過程中進行補油，油缸有任何形式的內(nèi)漏、外漏都可能造成抓斗關閉不嚴的問題。因此，對油缸的密封要求比較高。

由于有的小顆粒散貨流動性很好，例如：氧化鋁、糧食等散貨，普通雙瓣抓斗閉合后，刃口無法做到密封無撒漏，于是抓斗廠家發(fā)明了刃口鋸齒形防漏抓斗和大小斗安息條的防漏抓斗。在四繩雙瓣抓斗產(chǎn)品的基礎上又延伸出四繩雙瓣防漏抓斗產(chǎn)品。四繩雙瓣抓斗的閉合力通過抓斗下滑輪組的增力來實現(xiàn)。滑輪組倍率一般為3~5，滑輪組倍率大，挖掘力就大。四繩雙瓣抓斗能在各種惡劣環(huán)境下裝卸礦石、礦粉、鎳礦、煤炭、焦炭、黃沙、糧食、化肥、氧化鋁、硫磺等小顆粒散貨的高效工具。根據(jù)抓取貨物的比重，又可分成特輕型雙瓣抓斗、輕型雙瓣抓斗、中型雙瓣抓斗、重型雙瓣抓斗。抓斗起重機定位一般使用刻度標尺精確定位系統(tǒng)、以提升自動化水平。

抓斗操作時和其他起重作業(yè)一樣忌諱“歪拉斜吊”，很容易導致導繩器損壞、撞壞抓斗。操作時的要領是“找重心”，“向哪邊甩，車向哪邊打”，盡量控制運動時抓斗的擺幅。按《起重司機》要求亦不能同時進行兩種以上的機械運動操作。交接班前按規(guī)定動作進行檢查，并做好記錄。不得帶病作業(yè)。停車時將抓斗至于遠端位置，抓斗必須放在地面，避免使大梁疲勞、鋼絲繩疲勞，損壞制動裝置。運行中發(fā)現(xiàn)制動裝置失靈時，可采取臨時"打反車"應急措施，待設備處理完后再進行作業(yè)。不得使用限位開關作為停車手段。抓斗起重機是一種需要高負荷連續(xù)工作的物料搬運工具。杭州無線雙瓣抓斗

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首先依據(jù)起重機來選抓斗動力方法。依據(jù)抓斗的界說：抓斗是起重機下的取物裝置，所以即使比較先進的抓斗，也離不開起重機而單獨完成作業(yè)。反之再先進、再大噸位的卸船機也離不開抓斗而有出產(chǎn)功率。所以什么樣的起重機就應配什么樣抓斗，配錯了就不能用，配大了超載也不能用。例如：起重機起升卷筒是單個的，要配機械抓斗，只能配單索抓斗，假如配了四索抓斗，抓斗就作業(yè)不起來了；再例如：起重機的額定起重量為25t，要配抓斗，只能配抓斗自重+抓的貨重=<25t，配大了起重機超載，不安全。安徽卸貨雙瓣抓斗

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