(2)合裝整車發(fā)運(yùn)，也叫“零擔(dān)湊整車”。是指同一發(fā)站，由同一發(fā)貨單位將幾個貨主的不同運(yùn)價號的商品合理組配，組裝在一個車廂內(nèi)，按其中比較高整車運(yùn)價號計費(fèi)，運(yùn)達(dá)到站由一個統(tǒng)一收貨人收貨后再分發(fā)的形式。(3)合裝整車中轉(zhuǎn)分運(yùn)。是指一個到站的商品裝不滿一個車廂，而將其鄰近幾個不同到站的商品，組裝在一個車廂內(nèi)運(yùn)至某一適宜地點(diǎn)，由到站的商品中轉(zhuǎn)單位統(tǒng)一收貨后，再與其他地點(diǎn)運(yùn)來的商品重新組裝整車或以零擔(dān)形式運(yùn)往目的地的形式。應(yīng)注意的是，零擔(dān)裝運(yùn)的里程，不得大于整車?yán)锍痰娜种?。托運(yùn)整車貨物由托運(yùn)人自理裝車，未裝足車輛標(biāo)記載重量時，按車輛標(biāo)記載重量核收運(yùn)費(fèi)。新吳區(qū)管理整車貨物運(yùn)輸服務(wù)電話

鐵路貨物運(yùn)輸是根據(jù)貨物重量、體積及運(yùn)輸需求劃分運(yùn)輸類型的系統(tǒng)性物流方式，主要包含整車、零擔(dān)、集裝箱三種基礎(chǔ)運(yùn)輸形態(tài)。其中集裝箱運(yùn)輸根據(jù)用途細(xì)分為通用型和**型兩類，**型包含冷藏箱、罐裝箱等特殊功能集裝箱。運(yùn)輸實(shí)施過程中需遵循嚴(yán)格的混裝限制規(guī)則與保價賠償機(jī)制，運(yùn)費(fèi)計算采用公示的基價計算公式。中國鐵路95306數(shù)字化平臺已實(shí)現(xiàn)全流程貨運(yùn)電商服務(wù)，支持大宗物資交易與小商品線上托運(yùn)功能 [1]。鐵路貨物運(yùn)輸按基礎(chǔ)形態(tài)分為三大類：整車運(yùn)輸：單批貨物需單獨(dú)占用整輛貨車，適用于大宗物資運(yùn)輸新吳區(qū)管理整車貨物運(yùn)輸收費(fèi)重量標(biāo)準(zhǔn)：單次托運(yùn)貨物重量達(dá)到2.5噸（部分地區(qū)或企業(yè)采用3噸基準(zhǔn)）。

凡一批貨物的重量、性質(zhì)、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運(yùn)的，均按整車條件運(yùn)輸。托運(yùn)人托運(yùn)同一到站的貨物數(shù)量不足1車而又不能按零擔(dān)辦理時，要求將同**路上2個或**多不超過3個到站的貨物臺裝一車時，按整車分卸辦理。貨車裝車或卸車地點(diǎn)不在公共裝卸場所，而在相鄰的兩個車站站界間的鐵路沿線時稱為途中作業(yè)。裝車和卸車地點(diǎn)不跨及兩個車站或不越過裝車地點(diǎn)車站的站界，這種運(yùn)輸稱為站界內(nèi)搬運(yùn)。整車分卸和途中作業(yè)只限按整車托運(yùn)的貨物。危險貨物不辦理站界內(nèi)搬運(yùn)和途中作業(yè)。

整車貨物運(yùn)輸是公路貨運(yùn)的**組織形式，指托運(yùn)人單次托運(yùn)貨物的重量、體積或性質(zhì)需使用一輛及以上貨車進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞?。根?jù)我國公路運(yùn)輸規(guī)范，單次托運(yùn)貨物計費(fèi)重量達(dá)3噸及以上或需**車輛運(yùn)輸?shù)呢浳锞m用此模式 [1]。該運(yùn)輸模式采用噸次費(fèi)與運(yùn)價相結(jié)合的計費(fèi)體系，整批運(yùn)費(fèi)計算公式為：噸次費(fèi)×計費(fèi)重量 + 整批運(yùn)價×計費(fèi)重量×計費(fèi)里程 + 其他費(fèi)用 [1]。主要運(yùn)輸形式包括整車直達(dá)（一車一票）和整車分卸（多點(diǎn)裝卸），其中前者按標(biāo)準(zhǔn)載重與里程計費(fèi)，后者按**遠(yuǎn)到達(dá)站里程核算。相較于零擔(dān)運(yùn)輸，其優(yōu)勢體現(xiàn)在點(diǎn)對點(diǎn)直達(dá)減少貨損、即時發(fā)車保障時效、計量方式靈活等方面。運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施監(jiān)裝監(jiān)卸，裝卸過程中造成的貨損由作業(yè)方承擔(dān)責(zé)任。

集裝箱裝載貨物不得損壞箱體結(jié)構(gòu)，危險品運(yùn)輸需遵守專項(xiàng)規(guī)定 [1]托運(yùn)流程整車運(yùn)輸需向鐵路貨運(yùn)營業(yè)站提交運(yùn)輸訂單并簽訂合同零擔(dān)及集裝箱運(yùn)輸以貨物運(yùn)單作為合同憑證貨物混裝禁止六類組合，包含易腐與非易腐品、危險品與非危險品等 [1]保價運(yùn)輸規(guī)則托運(yùn)人可自愿聲明貨物實(shí)際價值保價費(fèi)用按聲明價值的3‰至10‰比例收取貨物損失時按保價金額與實(shí)際損失比例賠償 [1]運(yùn)費(fèi)計算方式采用分層計價模型：運(yùn)費(fèi) = 發(fā)到基價 + (運(yùn)行基價 × 運(yùn)價公里 × 計費(fèi)重量)其中基價參數(shù)由中國國家鐵路集團(tuán)定期公示 [1]整車貨物多點(diǎn)裝卸，按全程合計最大載重量計重，最大載重量不足車輛額定載重量時，按車輛額定載重量計重。徐州市場整車貨物運(yùn)輸便捷

托運(yùn)單是公路運(yùn)輸部門開具貨票的憑證；新吳區(qū)管理整車貨物運(yùn)輸服務(wù)電話

3)均衡性均衡性是指企業(yè)及其內(nèi)部各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)在同一時期內(nèi)，完成大致相等的工作量，或穩(wěn)步遞增的工作量，避免出現(xiàn)時松時緊、前松后緊等情況。保持運(yùn)輸過程的均衡性有利于企業(yè)保持正常的生產(chǎn)秩序，有利于充分利用車輛、站場、設(shè)備、倉庫的生產(chǎn)能力，有利于提高行車安全和提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。具有燃燒、、腐蝕、0、放射線等性質(zhì)，在運(yùn)輸過程中容易引起人身傷害和財產(chǎn)毀損而需要特殊防護(hù)的物品稱為危險貨物。危險貨物的品名、包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸限制、托運(yùn)手續(xù)、裝卸車要求，在《鐵路危險貨物運(yùn)輸規(guī)則》中均有具體規(guī)定。新吳區(qū)管理整車貨物運(yùn)輸服務(wù)電話

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