信息互動階段在泛在物聯(lián)解決數(shù)字化，實現(xiàn)“數(shù)字孿生”的前提下，如何利用這些數(shù)字為管理價值服務，這就是信息互動需要解決的問題。簡單來說就是信息化、互動化。在電網側，通過多輪的信息化投資，目前基本上已經實現(xiàn)了管理信息化，比如生產、營銷、調度、財務、安監(jiān)的信息化水平都處于行業(yè)信息化的領先水平。需要解決的是數(shù)據(jù)交互的問題，最典型的就是營銷信息化和生產信息化，各自建立了完整的信息和數(shù)據(jù)系統(tǒng)，由于部門專業(yè)分割，導致兩套大系統(tǒng)在“互動”這個點上銜接困難，僅停留在有限的信息交互。所以這次泛在電力物聯(lián)網把“數(shù)據(jù)統(tǒng)一、營配貫通、配搶指揮”作為一個重要的落地點，也是希望從根本上實現(xiàn)“OneData”、“OneID”、“OneService”的問題（這三個One是阿里數(shù)據(jù)中臺的方法論之一）。 24小時監(jiān)視各探測點的剩余電流、溫度、電壓、電流、諧波、功率、電能及其他設備狀態(tài)等信息；中山380v物聯(lián)網多功能電表

    使得有限的資源更加合理的使用分配，從而提高了行業(yè)效率、效益。在家居、醫(yī)療健康、教育、金融與服務業(yè)、旅游業(yè)等與生活息息相關的領域的應用，從服務范圍、服務方式到服務的質量等方面都有了極大的改進，的提高了人們的生活質量;在涉及國防領域方面，雖然還處在研究探索階段，但物聯(lián)網應用帶來的影響也不可小覷，大到衛(wèi)星、導彈、飛機、潛艇等裝備系統(tǒng)，小到單兵作戰(zhàn)裝備，物聯(lián)網技術的嵌入有效提升了智能化、信息化、精細化，極大提升了戰(zhàn)斗力，是未來變革的關鍵。物聯(lián)網智能交通物聯(lián)網技術在道路交通方面的應用比較成熟。隨著社會車輛越來越普及，交通擁堵甚至癱瘓已成為城市的一大問題。對道路交通狀況實時監(jiān)控并將信息及時傳遞給駕駛人，讓駕駛人及時作出出行調整，有效緩解了交通壓力；高速路口設置道路自動收費系統(tǒng)(簡稱ETC)，免去進出口取卡、還卡的時間，提升車輛的通行效率;公交車上安裝定位系統(tǒng)，能及時了解公交車行駛路線及到站時間，乘客可以根據(jù)搭乘路線確定出行，免去不必要的時間浪費。社會車輛增多，除了會帶來交通壓力外。停車難也日益成為一個突出問題，不少城市推出了智慧路邊停車管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于云計算平臺，結合物聯(lián)網技術與移動支付技術。羅湖預付費物聯(lián)網物聯(lián)網的形勢而言包括歐美電網，在部分硬件設備方面目前相對于中國電網都處于落后狀態(tài)。

    建立的統(tǒng)一的物聯(lián)網體系架構，統(tǒng)一的技術標準是物聯(lián)網現(xiàn)在正在面對的難題。物聯(lián)網管理平臺問題物聯(lián)網自身就是一個復雜的網絡體系，加之應用領域遍及各行各業(yè)，不可避免的存在很大的交叉性。如果這個網絡體系沒有一個專門的綜合平臺對信息進行分類管理，就會出現(xiàn)大量信息冗余、重復工作、重復建設造成資源浪費的狀況。每個行業(yè)的應用各自，成本高、效率低，體現(xiàn)不出物聯(lián)網的優(yōu)勢，勢必會影響物聯(lián)網的推廣。物聯(lián)網現(xiàn)急需要一個能整合各行業(yè)資源的統(tǒng)一管理平臺，使其能形成一個完整的產業(yè)鏈模式。物聯(lián)網成本問題就目前來看，各國對物聯(lián)網都積極支持，在看似百花齊放的背后，能夠真正投入并大規(guī)模使用的物聯(lián)網項目少之又少。譬如，實現(xiàn)RFID技術基本的電子標簽及讀卡器，其成本價格一直無法達到企業(yè)的預期，性價比不高；傳感網絡是一種多跳自組織網絡，極易遭到環(huán)境因素或人為因素的破壞，若要保證網絡通暢，并能實時安全傳送可靠信息，網絡的維護成本高。在成本沒有達到普遍可以接受的范圍內。物聯(lián)網的發(fā)展只能是空談。物聯(lián)網安全性問題傳統(tǒng)的互聯(lián)網發(fā)展成熟、應用廣，尚存在安全漏洞。物聯(lián)網作為新興產物，體系結構更復雜、沒有統(tǒng)一標準，各方面的安全問題更加突出。

    當綜合能源服務的客戶價值和市場現(xiàn)狀處于（甚至還沒到）的時代，在技術上就已經分析規(guī)劃到5G/6G，這里面只能說對業(yè)務價值和商業(yè)模式的理解不夠吧。友先達認為泛在電力物聯(lián)網在用電側有很長的路要走，不是技術的原因，而是在市場現(xiàn)實方面，隨著市場的發(fā)展，技術也會呈現(xiàn)出完全不同的形態(tài)，可能和我們當下規(guī)劃的完全不一樣（當年計算機處于ENIAC的時代，美國人認為未來只需要幾十臺大型計算機就足夠全人類使用了）。因此，泛在電力物聯(lián)網在綜合能源服務領域，應該是商業(yè)模式和業(yè)務模式的探索落地，先于技術規(guī)劃和技術建設。從當下用戶真正需要的綜合能源服務開始做起（園區(qū)綜合能源服務，嚴格意義上不是真正的用戶需要的綜合能源服務），什么樣的業(yè)務模式需要什么樣的數(shù)據(jù)，配合什么樣的采集通信，以什么樣的成本去建設，成本如何在到后面輪的迭代中就回收。這才是真正具有互聯(lián)網思維的“精益創(chuàng)業(yè)”。作為賣點還想說的是，資本市場如何解讀泛在電力物聯(lián)網，友先達認為短線看消息想象，中線看產品和營收，長線看企業(yè)價值。過渡解讀，容易限于短線作為賣點，和真正的價值投資也距離較遠。 作為信息技術中的主要元器件，小小傳感器是萬物互聯(lián)的世界的關鍵入口，是數(shù)據(jù)獲取的主依據(jù)。

智能配電房綜合管理系統(tǒng)由配電房端監(jiān)測子系統(tǒng)、傳輸網絡、智能配電房綜合管理服務平臺三個相互銜接、缺一不可的部分組成。智能配電房綜合管理服務平臺通過對分散到各處的配電房實時數(shù)據(jù)收集和分析，實現(xiàn)對區(qū)域內配電房在線綜合管理。通過智能配電房綜合管理服務平臺對每個配電房監(jiān)測子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集，及時發(fā)現(xiàn)配電房異常（故障），并通過故障識別模型，對故障進行分析和定位，并利用派單系統(tǒng)，聯(lián)系故障點附近維保人員快速處理故障。系統(tǒng)組成：1、基于GIS的配電可視化。2、配電房故障在線識別。3、配電維保工單管理。物聯(lián)網的主心是傳感器，它體積雖小，卻是多學科、多技術、多領域的融合體，涉及物理、化學、生物基礎學科。龍華導軌式物聯(lián)網智能電表

有泛在電力物聯(lián)網相似的構想，目前僅僅是示范性的項目，這些項目只是在電網的基礎上再加上一層ICT的網絡。中山380v物聯(lián)網多功能電表

智能變電站輔控系統(tǒng)運維管控平臺建設目標：

（1）監(jiān)控中心主站平臺可以監(jiān)測下屬所有変電站的輔控系統(tǒng)設備的運行狀態(tài)，建設成全局的智能變電站輔助系統(tǒng)的運維和管理平臺。

（2）以智能變電站內的消防系統(tǒng)、電子圍欄和視頻系統(tǒng)等的設備運行情況作為主要監(jiān)測對象，監(jiān)控中心可對消防主機、煙感、電子圍欄主機、高壓脈沖、錄像機、攝像機等設備的運行狀態(tài)進行遠程實時監(jiān)控，以便及時、直觀地了解現(xiàn)場情況。

（3）實現(xiàn)對每個變電站報警信息的統(tǒng)一管理，報警方式可以是推屏、語音、燈光和短信等多種。

（4）在每個市局或區(qū)域設立維修工程隊，負責本區(qū)域所轄變電站的維修工作。運維管控平臺為維修工程隊提供線上監(jiān)測和報警，指引工程隊線下進行維修。

（5）工程維修人員配備移動作業(yè)終端，用以接收維修指令、確認故障設備、進行維修作業(yè)、回復維修結果等。 中山380v物聯(lián)網多功能電表

深圳市友先達電子有限公司在同行業(yè)領域中，一直處在一個不斷銳意進取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產品標準，在廣東省等地區(qū)的電工電氣中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅，但不會讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅強不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進取的無限潛力，深圳市友先達電子供應攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準備，要不畏困難，激流勇進，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！