電池管理系統(tǒng)（BMS）的均衡技術(shù)主要分為被動(dòng)均衡和主動(dòng)均衡兩大類，用于解決電池組內(nèi)單體性能差異問題。被動(dòng)均衡屬于能量耗散型，當(dāng)檢測(cè)到某單體電壓過高時(shí)，通過導(dǎo)通開關(guān)管讓并聯(lián)電阻消耗其多余電量，直至與其他單體電壓一致。其優(yōu)勢(shì)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、可靠性高，適合消費(fèi)電子、低速電動(dòng)車等中小容量電池組，但能量以熱能浪費(fèi)，效率低且均衡速度慢，適用于小電流場(chǎng)景。主動(dòng)均衡則是能量轉(zhuǎn)移型，通過不同介質(zhì)實(shí)現(xiàn)電量調(diào)配，具體包括電容式、電感式、變壓器式和 DC/DC 變換器式等。電容式利用電容在高低壓?jiǎn)误w間切換傳遞能量，響應(yīng)快但單次轉(zhuǎn)移量少；電感式通過電感充放電轉(zhuǎn)移能量，效率 70%-80%，但體積較大且有電磁干擾；變壓器式借助多繞組變壓器實(shí)現(xiàn)多單體同時(shí)均衡，效率 80%-90%，不過設(shè)計(jì)復(fù)雜、成本高；DC/DC 變換器式通過雙向通道將高電壓?jiǎn)误w能量轉(zhuǎn)移到總線再分配，效率超 90%，適合電動(dòng)汽車等場(chǎng)景，但電路算法復(fù)雜?？傮w而言，被動(dòng)均衡因低成本適用于簡(jiǎn)單場(chǎng)景，而主動(dòng)均衡尤其是結(jié)合智能策略的方案，正逐步成為主流，能動(dòng)態(tài)調(diào)整均衡強(qiáng)度，提升電池組壽命，廣泛應(yīng)用于大容量、高要求的設(shè)備中。BMS的主要功能包括監(jiān)測(cè)電壓 / 電流 / 溫度，操控充放電，均衡電池組，過充過放保護(hù)，數(shù)據(jù)通信。品牌BMS品牌

    主動(dòng)均衡技術(shù)的痛點(diǎn)：設(shè)備采購(gòu)成本較高當(dāng)前新能源板塊發(fā)展突飛猛進(jìn)，每個(gè)從業(yè)單位參與的項(xiàng)目單量和項(xiàng)目數(shù)量越來越多，很多項(xiàng)目前期的方案搭建以及交付投運(yùn)，較大權(quán)重地考慮成本，在剛好滿足下級(jí)用戶當(dāng)前技術(shù)需求的前提下，以盡可能便宜的原則選擇均衡產(chǎn)品。導(dǎo)致很多項(xiàng)目選型環(huán)節(jié)，下級(jí)用戶認(rèn)可主動(dòng)均衡的產(chǎn)品和技術(shù)，也了解全生命周期主動(dòng)均衡經(jīng)濟(jì)性的更加合理性，但考慮當(dāng)前量級(jí)的項(xiàng)目因?yàn)檫x擇采購(gòu)主動(dòng)均衡BMS要多花￥，往往很可能還是選擇當(dāng)前就滿足下級(jí)用戶的被動(dòng)均衡產(chǎn)品。主動(dòng)均衡相對(duì)增加了危險(xiǎn)點(diǎn)基于不同廠家主動(dòng)均衡技術(shù)的差異性，主動(dòng)均衡在BMS內(nèi)部增加了分離式或集成式的均衡電路，其中包括均衡充放電模塊裝置、均衡電源驅(qū)動(dòng)裝置、均衡操作狀態(tài)等，這些從硬件增加的角度增加了可能失效的危險(xiǎn)點(diǎn)。部分BMS企業(yè)過于追求3A、5A甚至更高的大電流均衡，于均衡技術(shù)本身沒有什么技術(shù)難點(diǎn)，但對(duì)系統(tǒng)既有的協(xié)配件的選型匹配存在挑戰(zhàn)。行業(yè)PACK包內(nèi)采集線束的線徑可能只有、CCS方案銅膜的載流能力、PACK內(nèi)的發(fā)熱及散熱、相對(duì)熱的環(huán)境下電池的壽命等都可能是關(guān)聯(lián)影響因素。 平衡車BMS芯片BMS所獲得數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、可靠性，決定了儲(chǔ)能系統(tǒng)整體運(yùn)行的質(zhì)量和效率。

    在應(yīng)用方面，BMS的身影***出現(xiàn)在多個(gè)領(lǐng)域。在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，BMS作用舉足輕重。除具備上述基礎(chǔ)功能外，還能實(shí)現(xiàn)能量回收，在車輛制動(dòng)時(shí)，將制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存回電池，提升能源利用效率；依據(jù)電池實(shí)際狀態(tài)，靈活調(diào)整快充電流，維護(hù)快充過程安全穩(wěn)定；針對(duì)大容量電池組，實(shí)現(xiàn)充電平衡，使各電池單體電壓維持均衡，延長(zhǎng)電池整體壽命。在儲(chǔ)能系統(tǒng)中，BMS同樣發(fā)揮著關(guān)鍵作用。如今，儲(chǔ)能系統(tǒng)常涉及太陽(yáng)能、風(fēng)能等多種能源，BMS通過對(duì)不同能源的監(jiān)測(cè)與操控，實(shí)現(xiàn)能源協(xié)調(diào)管理，確保系統(tǒng)穩(wěn)定供能。并且能夠預(yù)測(cè)能源需求峰谷，合理安排充放電時(shí)機(jī)，實(shí)現(xiàn)峰谷填平，提升儲(chǔ)能系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于移動(dòng)設(shè)備，如智能手機(jī)、平板電腦等，BMS支持智能快充技術(shù)，依據(jù)電池狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，讓設(shè)備在短時(shí)間內(nèi)充電；通過監(jiān)測(cè)電池循環(huán)次數(shù)、溫度等參數(shù)，幫助用戶合理使用設(shè)備，延長(zhǎng)電池使用壽命。BMS還在航天航空、電動(dòng)自行車、動(dòng)力工具等領(lǐng)域應(yīng)用，為這些設(shè)備提供可靠的電源管理方案。

BMS管理包括哪些東西？與BMS相關(guān)的幾大塊，電壓、電流、溫度、均衡，信息等，BMS保護(hù)板通過采集電壓、電流、溫度等信息，評(píng)估BMS當(dāng)前狀態(tài)。BMS首先對(duì)電池包進(jìn)行信息采集，包括電壓，電流，溫度三個(gè)維度的信息提取。其次，BMS對(duì)電池包的SOX算法進(jìn)行估算。然后BMS會(huì)對(duì)電池包進(jìn)行安全診斷，包括過流，過壓，欠壓，高溫，低溫，斷路的保護(hù)。再次是對(duì)電池包的能量進(jìn)行管理，一般分為被動(dòng)均衡管理和主動(dòng)均衡管理兩種類型。還會(huì)對(duì)電池包進(jìn)行信息的管理，包含數(shù)據(jù)的整車交互和日志的存儲(chǔ)。BMS保護(hù)板的被動(dòng)均衡就是將單體電池中容量較多的個(gè)體消耗掉，實(shí)現(xiàn)整體的均衡。

    鋰電池(可充型)之所以需要保護(hù)，是由它本身特性決定的。由于鋰電池本身的材料決定了它不能被過充、過放、過流、短路及超高溫充放電，因此鋰電池鋰電組件總會(huì)跟著一塊精致的保護(hù)板和一片電流保護(hù)器出現(xiàn)。鋰電池的保護(hù)功能通常由保護(hù)電路板和PTC等電流器件協(xié)同完成，保護(hù)板是由電子電路組成，在-40℃至+85℃的環(huán)境下時(shí)刻準(zhǔn)確的監(jiān)視電芯的電壓和充放回路的電流，及時(shí)操控電流回路的通斷；PTC在高溫環(huán)境下防止電池發(fā)生惡劣的損壞。保護(hù)板通常包括控制IC、MOS開關(guān)及輔助器件NTC、ID、存儲(chǔ)器等。其中控制IC，在一切正常的情況下控制MOS開關(guān)導(dǎo)通，使電芯與外電路溝通，而當(dāng)電芯電壓或回路電流超過規(guī)定值時(shí)，它立刻控制MOS開關(guān)關(guān)斷，保護(hù)電芯的安全。NTC是Negativetemperaturecoefficient的縮寫，意即負(fù)溫度系數(shù)，在環(huán)境溫度升高時(shí)，其阻值降低，使用電設(shè)備或充電設(shè)備及時(shí)反應(yīng)、控制內(nèi)部中斷而停止充放電。ID是Identification的縮寫，即身份識(shí)別的意思它分為兩種：一是存儲(chǔ)器，常為單線接口存儲(chǔ)器，存儲(chǔ)電池種類、生產(chǎn)日期等信息；二是識(shí)別電阻。兩者可起到產(chǎn)品的可追溯和應(yīng)用的限制的作用。 通過平衡管理，BMS系統(tǒng)保護(hù)板能夠確保電池組內(nèi)各節(jié)電池的壓差不大，從而提高整個(gè)電池組的充放電性能。家用儲(chǔ)能BMS報(bào)價(jià)

從哪些方面選擇合適的BMS？品牌BMS品牌

    BMS，即電池管理系統(tǒng)（BatteryManagementSystem），在各類使用電池的設(shè)備中扮演著極為關(guān)鍵的角色，堪稱電池的“智慧管家”。它主要針對(duì)二次電池進(jìn)行管理，是電池與用戶之間的重要紐帶，廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車、電瓶車、機(jī)器人、無人機(jī)以及儲(chǔ)能系統(tǒng)等諸多領(lǐng)域。從功能層面來看，BMS具有多項(xiàng)中心功能。其一為準(zhǔn)確估測(cè)SOC（荷電狀態(tài)），即精細(xì)計(jì)算電池的剩余電量。這一功能至關(guān)重要，它確保SOC始終處于合理區(qū)間，防止電池因過充電或過放電而遭受損傷，同時(shí)能實(shí)時(shí)向用戶反饋電池的剩余能量情況。比如在電動(dòng)汽車中，駕駛者可通過車輛儀表盤直觀了解剩余電量，從而合理規(guī)劃行程。其二是動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)功能。在電池充放電過程中，BMS會(huì)實(shí)時(shí)采集關(guān)鍵數(shù)據(jù)，如電動(dòng)汽車蓄電池組中每塊電池的端電壓、溫度、充放電電流以及電池包總電壓等。通過持續(xù)監(jiān)測(cè)這些參數(shù)，及時(shí)察覺電池是否存在過充或過放跡象，保證電池安全。一旦發(fā)現(xiàn)某塊電池出現(xiàn)異常，能迅速將其識(shí)別出來，確保整組電池運(yùn)行的可靠性。與此同時(shí)，BMS還會(huì)為每塊電池建立詳盡的使用歷史檔案，這些數(shù)據(jù)為后續(xù)優(yōu)化電池、充電器以及電動(dòng)機(jī)等提供了寶貴資料，也為離線分析系統(tǒng)故障奠定了基礎(chǔ)。在實(shí)際操作中。 品牌BMS品牌