汽車線束導通測試臺在電氣附件絕緣性能測試中的應用：電氣線纜的絕緣性測試是航空發(fā)動機組裝制造階段和維護的一項重要工作，航空發(fā)動機制造商已經(jīng)將發(fā)動機電氣絕緣性能測試列入了維修手冊，要求航空發(fā)動機使用按照其手冊中的要求對電氣附件進行絕緣測試。目前國內(nèi)對電氣附件絕緣性能測試的手段還是相對比較落后的，在一些單位至今還存在使用單獨的兆歐表對待測點進行逐點的搭建來判斷電氣附件絕緣性能的好壞，這種方式速度慢、效率低、誤檢率和漏檢率都十分的高。我們的產(chǎn)品具有可靠性，能夠在各種環(huán)境條件下穩(wěn)定運行。長沙電動汽車線束導通測試臺哪里有

汽車線束導通測試臺各種線纜，線束和排線品質(zhì)及連接可靠性檢驗的多功能，自動化的線束參數(shù)測試系統(tǒng)。設備可單機操作，亦可連接至電腦操作，基于模塊化設計結(jié)構，四線制電阻測試，測試精度高。兼容智能化測試軟件及大型數(shù)據(jù)庫，幫助客戶進行數(shù)據(jù)對比分析。每次開機系統(tǒng)自檢，以確保測試系統(tǒng)準確、可靠運行。未來汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，加上人們對汽車的安全性、舒適性和經(jīng)濟性的要求越來越高，汽車上的電器配置、功能、連接各個電器件的線束也越來越復雜。長沙新能源汽車線束導通測試臺哪里有汽車線束導通測試臺在開發(fā)初期及設計變更很適合。

歐美導通測試臺風格，單個模塊帶有電控按鈕，電腦帶有圖紙軟件可將線束圖紙拍照上傳，也可自己繪制。模塊直接連接到導通機，故障概率小。但此只適用于定型后的大批量線束的生產(chǎn)，它具備幾乎所有導通設備的優(yōu)點，但價格較高，一般定型后后期很難改動（如局部小范圍變更可通過對插件來改變），同時布局也受氣源影響（需要供氣）。日式導通風格，在日本稱之為“切卡”。此模式的一般線束廠家都會自己來制作（模塊需購買），相比氣動造價低，廠家可根據(jù)自身需要來定制。能滿足大、中、小線束廠家需求。效率和放錯率比氣動稍微差一些。

汽車線束導通測試臺在電動汽車組線路導通測試中的應用優(yōu)勢：一，避免人為誤差，雖然現(xiàn)在線纜需要2次檢測，但依然無法保證杜絕人為誤差，依然可能存在錯誤，而線束測試儀能保證杜絕人為誤差。二，能夠進行絕緣測試，這個是工人手動導通無法進行的步驟，絕緣是線纜檢測中必須進行的測試步驟，測試儀能完成手動導通無法進行的測試。三，節(jié)約測試時間，提高工作效率?？蓪崿F(xiàn)批量快速測量，效率遠遠大于手工導通測試。四，方便快捷的手動測試模塊，全階掃描功能可以很快速方便的定位故障類型和位置。故障定位是手動導通無法完成的。汽車線束導通測試臺能對簡單的元件和感應效應進行定量測試寬范圍設置測試技術條件。

汽車線束導通測試臺的導通測試和電阻測試：導通測試：導通測試是線束中必須相連接的點是否準確的連接。通常人們用的方法是線路的一端，施以一定額的電流，并在另一端探查是否有相對應的電流流出，而獲知該路徑是否接通，再進一步量測兩端的電壓差，計算該導線的電阻值，此要對線束逐點進行點對點的測試。在多線束導通測試的過程中，如果有錯誤發(fā)生，不論是斷線、短路或接線錯誤，通常較大的困難就是找到真正的錯誤，是斷線未接，還是連接錯誤，還是線間短路等等。傳統(tǒng)上簡單的線束測試器中，通常是一對一的導通測試及一對一的絕緣測試。這種方法對于復雜的線束拓撲結(jié)構，經(jīng)常無法檢測涵蓋所有錯誤，即使發(fā)現(xiàn)有錯誤，仍不能很快的掌握實際的狀況。絕緣是線纜檢測中必須進行的測試步驟，測試儀能完成手動導通無法進行的測試。臨沂新能源汽車線束導通測試臺哪里有

沒有線束也就不存在汽車電路。長沙電動汽車線束導通測試臺哪里有

汽車線束導通測試臺操作方法：檢測線材：測試儀開機后進入待機界面，可以直接插線進行測試，如果在選樣品組界面或者樣品連接界面則點擊右鍵回到待機界面。插線后會馬上得到測試結(jié)果，測試結(jié)果正確蜂鳴器會響“滴滴”兩聲，屏幕顯示”PASS”，指示燈亮綠燈;測試結(jié)果錯誤，蜂鳴器會持續(xù)發(fā)出“滴”聲，屏幕會顯示具體的出錯線路，指示燈亮紅燈。屏幕底部顯示的是正確線材跟錯誤線材的數(shù)量統(tǒng)計，計數(shù)清零方法見設置菜單。在線材進行測試時，點擊下鍵可以查看當前測試線材的連接情況。長沙電動汽車線束導通測試臺哪里有