古建筑抗震加固工程：在古建筑保護(hù)與抗震加固中，需在不破壞原有結(jié)構(gòu)風(fēng)貌的前提下提升其安全性。后張預(yù)應(yīng)力孔道壓漿料的低堿無(wú)氯配方，避免了對(duì)古建筑材料（如青磚、石材）的化學(xué)侵蝕；其微膨脹特性可在加固過(guò)程中填充細(xì)微裂縫，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)整體性。例如，在對(duì)古建筑木構(gòu)架的預(yù)應(yīng)力加固中，壓漿料用于錨固鋼拉桿或碳纖維筋，通過(guò)高粘結(jié)強(qiáng)度實(shí)現(xiàn)力的有效傳遞，同時(shí)大流動(dòng)性能使其能滲入復(fù)雜的加固節(jié)點(diǎn)，既提升建筑抗震能力，又比較大限度保留歷史風(fēng)貌。公路壓漿料適用范圍廣，預(yù)制與現(xiàn)澆橋梁均可使用。珠海超早強(qiáng)快硬型公路壓漿料客戶案例

襄陽(yáng)公路部門(mén)在 305 省道和 346 國(guó)道部分路段應(yīng)用水泥壓漿技術(shù)處治路面病害。該技術(shù)通過(guò)定板、布孔、鉆孔、壓漿、封口、養(yǎng)生六道工序，用機(jī)械高壓填充水泥灰漿，密實(shí)結(jié)構(gòu)層下孔隙和松散處。據(jù)測(cè)算，相比傳統(tǒng)水泥碎石維修技術(shù)，成本節(jié)約 30％左右，施工速度快且效果好，有力保障了道路的正常使用。

河南洲基路橋的防凍型壓漿料專為低溫環(huán)境設(shè)計(jì)，適用于 -20℃及以下的嚴(yán)寒地區(qū)公路施工。在某中部省份高速隧道冬季施工中，使用該防凍型壓漿料提前 12 小時(shí)通車，減少經(jīng)濟(jì)損失超百萬(wàn)元，為寒冷地區(qū)公路工程冬季施工提供了可靠解決方案。 珠海超早強(qiáng)快硬型公路壓漿料客戶案例精心研制公路壓漿料，低泌水率，確保漿體質(zhì)量穩(wěn)定。

后張預(yù)應(yīng)力孔道壓漿料性能特點(diǎn)1、水膠比低，早強(qiáng)較強(qiáng)水膠比只為0.26～0.28；3d抗壓強(qiáng)度≥20Mpa，28d抗壓強(qiáng)度≥50Mpa。2、流動(dòng)性好，不泌水，不分層漿體初始流動(dòng)度在10S～17S，60min后流動(dòng)度仍保持在25S以內(nèi)；24h自由泌水率和3h鋼絲間泌水率均為0。3、穩(wěn)定性好，充盈度高漿體飽滿，可一次性壓漿施工，管道內(nèi)漿體密實(shí)無(wú)孔隙。4、微膨脹，不收縮3h自由膨脹率0～2%，24h自由膨脹率0～3%。5、耐久性好，對(duì)鋼筋無(wú)銹蝕，粘結(jié)度高。使用方法及注意事項(xiàng)1、使用前必須進(jìn)行試配以確定比較好的配合比，一般水料比為0.26～0.28；2、攪拌必須使用轉(zhuǎn)速不低于1000rpm/min的高速制漿機(jī)攪拌；通常的攪拌次序是：先將水加到相應(yīng)刻度，開(kāi)啟制漿機(jī)，均勻加入壓漿料粉料，加入完畢后再攪拌3～5分鐘即可壓漿。3、攪拌結(jié)束后盡快壓漿，采用通常的壓漿方法即可。4、養(yǎng)護(hù)：澆筑過(guò)的區(qū)域如果是曝露的，應(yīng)適當(dāng)采取養(yǎng)護(hù)措施。

空隙填補(bǔ)與修復(fù)工程：對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)中的蜂窩、孔洞、裂縫等缺陷，以及因沉降、地震等原因產(chǎn)生的空隙，后張預(yù)應(yīng)力孔道壓漿料可作為理想的填補(bǔ)修復(fù)材料。其大流動(dòng)、自密實(shí)特性使?jié){體能自動(dòng)填充復(fù)雜形狀的空隙，無(wú)需振搗即可達(dá)到密實(shí)效果。同時(shí)，微膨脹性能確保修復(fù)部位與原結(jié)構(gòu)緊密結(jié)合，避免二次開(kāi)裂。在古建筑修復(fù)中，壓漿料的低堿無(wú)氯配方不會(huì)對(duì)原有材料造成腐蝕，既能恢復(fù)結(jié)構(gòu)完整性，又能保護(hù)歷史文物。在道路路面坑洞修補(bǔ)、橋梁結(jié)構(gòu)裂縫修復(fù)等工程中，壓漿料的快速硬化和較強(qiáng)度特性可縮短施工時(shí)間，盡快恢復(fù)交通通行。漿體穩(wěn)定的公路壓漿料，有效保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋，延長(zhǎng)橋梁壽命。

鐵路工程的可靠保障：鐵路后張法預(yù)應(yīng)力梁對(duì)結(jié)構(gòu)精度和穩(wěn)定性要求極高，后張預(yù)應(yīng)力孔道壓漿料的高性能特點(diǎn)在此發(fā)揮重要作用。高鐵橋梁建設(shè)中，梁體需承受列車高速行駛帶來(lái)的動(dòng)荷載，壓漿料的較強(qiáng)度特性（3 天抗壓強(qiáng)度≥20MPa，7 天≥40MPa）可快速形成承載能力，滿足施工進(jìn)度要求。同時(shí)，低堿無(wú)氯配方有效防止堿骨料反應(yīng)和鋼筋銹蝕，確保鐵路橋梁在長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)中保持結(jié)構(gòu)安全。此外，在鐵路隧道襯砌、軌枕等結(jié)構(gòu)中，壓漿料用于填充預(yù)應(yīng)力孔道和接縫，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)整體性，抵御列車振動(dòng)和地質(zhì)變化的影響。公路壓漿料，高流動(dòng)性保障孔道填充，讓橋梁根基穩(wěn)固如泰山。珠海超早強(qiáng)快硬型公路壓漿料客戶案例

公路壓漿料適配性強(qiáng)，不同規(guī)格孔道都能輕松應(yīng)對(duì)。珠海超早強(qiáng)快硬型公路壓漿料客戶案例

地下綜合管廊工程應(yīng)用：地下綜合管廊作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，對(duì)防水、防滲漏和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性要求嚴(yán)格。后張預(yù)應(yīng)力孔道壓漿料用于管廊接頭灌漿和預(yù)應(yīng)力孔道壓漿，其低泌水率和高粘結(jié)度有效防止地下水滲漏，保證管廊內(nèi)部干燥環(huán)境。微膨脹性能使灌漿體與管廊結(jié)構(gòu)緊密結(jié)合，增強(qiáng)接頭處的抗剪和抗拉能力，抵御土體壓力和地面沉降的影響。同時(shí)，壓漿料的綠色環(huán)保特性符合城市建設(shè)的生態(tài)要求，在施工過(guò)程中無(wú)有害氣體釋放，保障施工人員健康和周邊環(huán)境安全。珠海超早強(qiáng)快硬型公路壓漿料客戶案例