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目前環(huán)氧類材料是工程堵漏加固的優(yōu)先選擇材料，抗壓強(qiáng)度高，粘接強(qiáng)度好，地下工程無(wú)紫外線，不會(huì)有造成環(huán)氧材料的老化，耐久性好，在堵漏的同時(shí)又能對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。中科康泰以一種混凝土裂縫填補(bǔ)環(huán)氧樹(shù)脂膠”為基礎(chǔ)，針對(duì)不同結(jié)構(gòu)問(wèn)題缺陷研制出具有強(qiáng)度高、高彈性、非垂掛、無(wú)收縮、高滲透、耐潮濕等各種特性的改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠材料，以適應(yīng)地下工程堵漏加固的復(fù)雜需求。以KT-CSS-18、KT-CSS-8、KT-CSS-4F為主的**配方改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠，其特點(diǎn)如下：（1）性能指標(biāo)高：固化后強(qiáng)度達(dá)C50-C60；（2）適用性強(qiáng)：耐水、耐潮濕、抗鹽堿、抗凍脹，AB組分混合后可以在潮濕基面和水中粘接、固化，固化時(shí)...

中科康泰變形縫堵漏技術(shù)適用于地鐵車站、區(qū)間隧道變形縫滲漏水缺陷治理。也可用于其他地下工程的變形縫滲漏水缺陷的治理。變形縫處混凝土存在缺陷的應(yīng)先進(jìn)行缺陷修復(fù)后再進(jìn)行變形縫堵漏施工。中科康泰變形縫堵漏技術(shù)已應(yīng)用于武漢地鐵機(jī)場(chǎng)線長(zhǎng)青車站、武漢地鐵3號(hào)線王家墩中心換乘站、青島地鐵2號(hào)線東韓車站和麥島車站、北京地鐵宋家莊車站等結(jié)構(gòu)的試運(yùn)行期間變形縫滲漏水缺陷治理。同時(shí)，京港高鐵石武段孝感北站、吉圖琿高鐵琿春北站、湖北漢孝城際高鐵武漢機(jī)場(chǎng)站、合福高鐵旌德車站、深茂高鐵新臺(tái)隧道、京沈高鐵朝陽(yáng)隧道、湖北武漢天河機(jī)場(chǎng)3期航樓地下綜合管廊等工程也有廣泛應(yīng)用。418112 在清華大學(xué)國(guó)家暗質(zhì)實(shí)驗(yàn)室如何堵漏？武漢隧道...

中科康泰一種隧道堵漏泄壓裝置通過(guò)1號(hào)泄壓孔與第二泄壓孔相互配合，在儲(chǔ)水槽的作用下，結(jié)合連接管與過(guò)水孔將高壓水經(jīng)引流管排出，有效避免流至隧道內(nèi)，對(duì)隧道造成污染，同時(shí)通過(guò)設(shè)置多個(gè)1號(hào)泄壓孔以及第二泄壓孔，**提高了的高壓水的排水效果和排水效率,螺釘與安裝塊相互配合，對(duì)堵漏泄壓裝置進(jìn)一步進(jìn)行固定，有效降低了高壓水對(duì)堵漏泄壓裝置的影響，確保了裝置的穩(wěn)定性。同時(shí)本裝置通過(guò)過(guò)濾網(wǎng)有效防止泥土等雜質(zhì)進(jìn)入裝置內(nèi)部，造成堵塞，影響使用效果，并通過(guò)卡塊與1號(hào)卡槽以及第二卡槽的相互配合,便于對(duì)內(nèi)筒與外筒進(jìn)行固定，便于活動(dòng)調(diào)節(jié)1號(hào)泄壓孔與第二泄壓孔的重合與錯(cuò)位，實(shí)現(xiàn)第二泄壓孔的閉合，方便了使用。中科康泰防海水腐蝕堵漏...

從事堵漏加固29年，中科康泰在建筑工程堵漏加固領(lǐng)域不斷革新技術(shù)、創(chuàng)新工法、改進(jìn)材料，積累了豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。但中科康泰并沒(méi)有獨(dú)善其身，在自身不斷超越進(jìn)步的同時(shí)，中科康泰積極承擔(dān)行業(yè)發(fā)展責(zé)任，將自己的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)分享出來(lái)，著書(shū)立說(shuō)主編/參編行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)專著30本，為推動(dòng)堵漏加固行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化發(fā)展、和新技術(shù)新材料的交流創(chuàng)新做出貢獻(xiàn)。由中科康泰陳森森為主編之一的《建筑工程防水堵漏創(chuàng)新技術(shù)》介紹了防水設(shè)計(jì)新理念、新材料、新工法與檢測(cè)新技術(shù)，補(bǔ)齊了很多方面的短板,以質(zhì)量高效防水堵漏工程案例為同仁提供參考，啟迪同行朝著低碳環(huán)保綠色發(fā)展的新路奮進(jìn),，是初學(xué)者和行業(yè)從業(yè)人員必備之“堵漏秘籍”?！盾姷亟ㄖO(shè)施防...

《軍地建筑設(shè)施防水防潮防腐工程修繕手冊(cè)》針對(duì)地方及部對(duì)建筑設(shè)施的防水防潮防腐工程的修繕，在提出技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)適用的技術(shù)方案同時(shí)，并推薦適用的修繕材料和介紹具備修繕施工資質(zhì)、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、能力、重質(zhì)量、講誠(chéng)信的施工企業(yè)與產(chǎn)品供應(yīng)商，可作為軍地建筑設(shè)施修繕與新建工程選材、招標(biāo)、預(yù)結(jié)算的重要參考依據(jù)，是技術(shù)性、實(shí)操性較強(qiáng)的建筑設(shè)施修繕類實(shí)用指導(dǎo)叢書(shū)，是營(yíng)房物業(yè)管理人員的必備實(shí)用工具。中科康泰從事防水堵漏加固28年在地下工程堵漏加固領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，在此書(shū)地下空間防水工程修繕和隧道、洞庫(kù)防水工程修繕等相關(guān)章節(jié)，貢獻(xiàn)了公司歷經(jīng)數(shù)百個(gè)工程實(shí)戰(zhàn)總結(jié)而來(lái)的一套科學(xué)合理，行之有效...

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究檢索員楊文娟工程師和審核員張繁高級(jí)工程師查閱中國(guó)重大科技成果庫(kù)(STAC)、中文科技期刊篇名(PSTP)、中國(guó)科技論文與引文數(shù)據(jù)庫(kù)(CSTPC)、維普全文期刊數(shù)據(jù)庫(kù)、IRRD數(shù)據(jù)庫(kù)NTIS數(shù)據(jù)庫(kù)、Transport等國(guó)內(nèi)外相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)，共檢索到相關(guān)文獻(xiàn)28篇，其中國(guó)內(nèi)21篇，國(guó)外7篇。得出中科康泰“液體橡膠在交通隧道變形沉降縫滲漏水快速維修的技術(shù)”關(guān)于隧道變形縫滲漏水快速治理或維修方案研究、快速裝置、快速工藝、快速材料；快速安裝注漿嘴、隧道滲漏水分區(qū)治理方案、隧道滲漏水治理用快速固化材料方案及封閉材料國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)中未見(jiàn)相同特征報(bào)道結(jié)論。然后得出結(jié)論：液體橡膠在交通隧道...

同時(shí)因?yàn)樯蜿?yáng)地處嚴(yán)寒地區(qū)，隧道屬于敞開(kāi)式的結(jié)構(gòu)，隧道內(nèi)還是會(huì)結(jié)冰，所以防水堵漏要考慮抗凍脹的問(wèn)題，讓結(jié)構(gòu)背后沒(méi)有水、結(jié)構(gòu)背后圍巖內(nèi)透水率降低，這樣沒(méi)有水就能有效控制凍脹的發(fā)生，其次對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)裂縫、伸縮縫內(nèi)確保沒(méi)有水的通道，也要確保沒(méi)有滲水，就能防止凍脹的發(fā)生。為此中科康泰將機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段、整個(gè)通道的地下防水等級(jí)定為一級(jí)，結(jié)構(gòu)不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無(wú)濕漬。地下綜合管廊，施工完成后，地下防水等級(jí)為二級(jí)，混凝土表面光潔平整，顏色基本協(xié)調(diào)一致，無(wú)裂縫和滲漏水；模板接縫及施工縫線條整齊，混凝土表面無(wú)裂縫、滲漏水；路面不能有積水、流水，冬季路面不結(jié)冰。大型隧道變形縫滲漏水整治！高鐵隧道堵漏厲害中科康泰掌握了...

通車后高速公路隧道結(jié)構(gòu)缺陷與病害整治危險(xiǎn)系數(shù)高、管控難度大，施工過(guò)程中發(fā)生行駛車輛與作業(yè)區(qū)施工人員碰撞事故幾率大，容易引起社會(huì)關(guān)注，造成惡劣影響。因此在維修過(guò)程中選擇施工快速、技術(shù)過(guò)硬、管理有素的施工隊(duì)伍顯得十分重要和必要。但通車后高速公路隧道結(jié)構(gòu)缺陷與病害整治危險(xiǎn)系數(shù)高、管控難度大，施工過(guò)程中發(fā)生行駛車輛與作業(yè)區(qū)施工人員碰撞事故幾率大，容易引起社會(huì)關(guān)注，造成惡劣影響。因此在維修過(guò)程中選擇施工快速、技術(shù)過(guò)硬、管理有素的施工隊(duì)伍顯得十分重要和必要。中科康泰堵漏方案采用控制灌漿技術(shù)對(duì)結(jié)構(gòu)滲漏水進(jìn)行綜合整治，把圍巖裂隙、初支和二襯之間滲漏水的根源處理，再處理二結(jié)構(gòu)上的缺陷：把空腔水變成裂...

在承上啟下的施工管理這一環(huán)，中科康泰也有自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，多年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)積累以及先進(jìn)的施工技術(shù)和自研的高科技材料，都是同濟(jì)大學(xué)選擇我們作為合作伙伴的原因。截至目前中科康泰共擁有發(fā)明專利16項(xiàng)，實(shí)用新型專利43項(xiàng)，發(fā)布各項(xiàng)論文12篇，其中SCI一篇，同時(shí)積極開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研擴(kuò)展產(chǎn)學(xué)研合作體系，先后與中國(guó)科學(xué)研究院長(zhǎng)春應(yīng)用化學(xué)研究所、北京交通大學(xué)、廣西大學(xué)、蘇州科技大學(xué)，銅仁學(xué)院等簽訂院(校)企產(chǎn)學(xué)研合作協(xié)議。在與業(yè)內(nèi)多個(gè)前列院校、研究所院企合作的加持下，中科康泰結(jié)合其團(tuán)隊(duì)技術(shù)資源優(yōu)勢(shì)，不斷提高自身研究實(shí)力、夯實(shí)技術(shù)力量，產(chǎn)學(xué)研合作成為中科康泰科技進(jìn)步的重要引擎推力，知識(shí)產(chǎn)權(quán)、頭部技術(shù)不斷成熟完善。中科康...

對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，踏實(shí)踐行科學(xué)創(chuàng)新才是提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的方式，也是轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要基礎(chǔ)。從事加固堵漏行業(yè)近30年的中科康泰也一直是這樣做的，能獲得這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)也是我們一直以來(lái)堅(jiān)持科技創(chuàng)新的比較好嘉獎(jiǎng)。截至目前中科康泰共擁有發(fā)明專利16項(xiàng)，實(shí)用新型專利43項(xiàng)，發(fā)布各項(xiàng)論文12篇，其中SCI一篇，2022年也被認(rèn)定為******，有此碩果也離不開(kāi)我們一直堅(jiān)持在施工中總結(jié)創(chuàng)新的努力。中科康泰的專利技術(shù)以現(xiàn)場(chǎng)施工中解決實(shí)際問(wèn)題為導(dǎo)向，根據(jù)實(shí)際施工難點(diǎn)需求，針對(duì)性研發(fā)創(chuàng)造，總結(jié)各項(xiàng)技術(shù)特點(diǎn)。公司整合上下游資源，聯(lián)合各大院企高校、以及材料和設(shè)備生產(chǎn)廠商，進(jìn)行***材料及設(shè)備的共同研發(fā)。中科康泰隧道堵漏泄壓裝置。江蘇隧道...

盾構(gòu)隧道滲漏區(qū)域壁后注漿第一步首先降低隧道涌水量。擰出預(yù)留注漿孔的六角螺母，用沖擊鉆沿預(yù)留注漿孔打孔，孔徑建議為25mm（封孔器直徑為24mm），用機(jī)械式封孔器封孔，并安裝好注漿管。第二步打孔注漿順序?yàn)椋喊凑站€路坡度，從高程較高處向高程較低處施工，同一側(cè)注漿孔先注下端孔，依次向上。第三步先采用50cm短鉆桿鉆孔，然后采用1.5m的長(zhǎng)鉆桿，直至鉆通盾構(gòu)，鉆到圍巖。對(duì)管片結(jié)構(gòu)后面充填灌漿和對(duì)松散的圍巖進(jìn)行固結(jié)灌漿、帷幕灌漿，減少壁后的空隙和圍巖的透水率，采用KT-CSS控制灌漿工法，低壓、慢灌、快速固化、間隙性分序的控制灌漿工法，比較大注漿壓力應(yīng)小于1.0MPa。第四步改性環(huán)氧材料注漿孔深約450...

中科康泰銅仁學(xué)院《公路橋梁伸縮縫病害的應(yīng)急治理》探討了不同纖維材料、纖維種類、纖維摻量等對(duì)于混凝土力學(xué)性能、耐久性及混凝土裂縫發(fā)展的影響，尤其是對(duì)混凝土抗沖擊、抗疲勞性能的影響以及纖維材料對(duì)約束混凝土裂縫發(fā)展的作用。從板式橡膠伸縮裝置局限入手，對(duì)無(wú)縫式橋梁伸縮裝置性能進(jìn)行分析，驗(yàn)證其可適用性，并提出改進(jìn)方法。并對(duì)模數(shù)式伸縮裝置常用的4種異型鋼形式進(jìn)行分析。進(jìn)而提出接式伸縮縫，支承式伸縮，彈性體伸縮縫等伸縮縫施工中的關(guān)鍵要點(diǎn)，總結(jié)出橋梁伸縮縫施工的質(zhì)量控制策略，需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件以及工程要求確定一套可行的施工工藝流程，再沿著特定的思路將測(cè)量放樣、切縫、清理、伸縮縫安裝及焊接等工作落實(shí)到位...

哈大高鐵哈大高鐵是世界上首條穿越高寒地區(qū)長(zhǎng)大無(wú)砟軌道高速鐵路，由于東北特殊的高寒氣候，哈大高鐵易出現(xiàn)部分橋梁線路間的防水封閉層的混凝土凍脹開(kāi)裂等問(wèn)題。此類問(wèn)題嚴(yán)重影響了高鐵的運(yùn)營(yíng)安全和軌道的使用壽命以及養(yǎng)護(hù)難度。而為滿足其混凝土耐久性防護(hù)工程的需要將對(duì)哈大高鐵橋梁等保護(hù)層混凝土進(jìn)行維修施工，加強(qiáng)其抗凍，防水，防護(hù)的功能。中科康泰學(xué)習(xí)和借鑒青藏鐵路、哈大客專軌道等工程的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合“高速鐵路橋面聚氨酯防水體系及聚脲防水層病害整治技術(shù)研究”的研究成果并以國(guó)內(nèi)外混凝土防水防護(hù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為參考，使其適應(yīng)高寒地區(qū)的氣候特性。2014年9月，中科康泰在哈大高鐵長(zhǎng)春德惠段的、路基進(jìn)行保護(hù)層混凝土...

廣深港高速鐵路簡(jiǎn)稱廣深港高鐵，是連接廣州市、東莞市、深圳市和香港特別行政區(qū)之間的高速鐵路，為中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京哈-京港澳通道的南端部分，是聯(lián)絡(luò)廣州鐵路樞紐和深圳鐵路樞紐。在廣深港高鐵的缺陷整治當(dāng)中，中科康泰采用升降機(jī)配合快速拼裝平臺(tái)解決了工程線隧道缺陷整治的施工平臺(tái)快速拆除和搭設(shè)的需要，掌握了無(wú)砟軌道板沉降抬升的控制灌漿全套工法，掌握了高鐵橋梁維修加固的技術(shù)、對(duì)隧道缺陷整治的技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新改進(jìn)，技術(shù)更成熟，材料更適合，裝備更新型，隊(duì)伍更成熟。地下混凝土結(jié)構(gòu)耐久性技術(shù)規(guī)程。大連引水隧道堵漏 中科康泰一種防海水腐蝕的堵漏技術(shù)，集滲漏原因調(diào)查、方案制定實(shí)施、后期維護(hù)保養(yǎng)于一體，對(duì)于...

合福高鐵安徽段四標(biāo)、五標(biāo)、六標(biāo)累計(jì)45公里隧道，通車后3年公司施工過(guò)的隧道沒(méi)有進(jìn)行過(guò)維修，合格率達(dá)99%，一直作為上海鐵局管段的樣板。合福高鐵安徽段四標(biāo)、五標(biāo)、六標(biāo)累計(jì)45公里隧道，通車后3年公司施工過(guò)的隧道沒(méi)有進(jìn)行過(guò)維修，合格率達(dá)99%，一直作為上海鐵局管段的樣板。中科康泰參加的合福高鐵的隧道、橋梁的堵漏、加固、病害整治、缺陷修復(fù)、維修、搶修、搶險(xiǎn)......，通車后5年合格率達(dá)到99.9%以上，施工的閩贛段和安徽段的五個(gè)標(biāo)段17個(gè)項(xiàng)目部49座隧道、5座橋梁的質(zhì)量經(jīng)過(guò)5年高鐵運(yùn)營(yíng)的震動(dòng)擾動(dòng)、荷載擾動(dòng)的情況下，中科康泰質(zhì)量責(zé)任范圍內(nèi)都無(wú)返工，綜合性價(jià)比非常高，合福高鐵江西段一直作為南昌鐵路局管...

kt-css9019陽(yáng)離子丁基改性液體橡膠具有以下性能特點(diǎn)：1、不固化，固含量大于99%，施工后始終保持原有的彈塑性狀態(tài)；2、粘結(jié)性強(qiáng)，可在潮濕基面施工，也可帶水堵漏作業(yè)，與任何異物保持粘結(jié)；3、柔韌性好，對(duì)基層變形、開(kāi)裂適應(yīng)性強(qiáng)，在變形縫處使用優(yōu)勢(shì)明顯；4、自愈性好。施工時(shí)材料不會(huì)分離，可形成穩(wěn)定、整體無(wú)縫的防水層。施工及使用過(guò)程中即使出現(xiàn)防水層破損也能自行修復(fù)，阻止水在防水層后面流竄，保持防水層的連續(xù)性；5、無(wú)毒、無(wú)味、無(wú)污染，耐久、防腐、耐高低溫；施工簡(jiǎn)便，可在常溫和0℃以下施工。入編《交通運(yùn)輸科學(xué)技術(shù)新成果推廣目錄》，中科康泰堵漏技術(shù)行業(yè)先進(jìn)。航運(yùn)隧道堵漏堵了不漏KT-CSS系列水中不...

中國(guó)工程建筑標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)《混凝土快速修復(fù)技術(shù)規(guī)程》T/CECS1024-2022由中國(guó)建筑科學(xué)研究院有限公司主編，中國(guó)建材工業(yè)出版社出版，中科康泰（南京康泰建筑灌漿科技有限公司）為參編單位之一，教授級(jí)高級(jí)工程師陳森森是主要主要起草人之一，本規(guī)程對(duì)快速修復(fù)的材料、設(shè)計(jì)、施工及質(zhì)量驗(yàn)收等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了具體規(guī)定，已于2022年7月1日正式實(shí)施。這是中科康泰參編并已發(fā)布的第五本標(biāo)準(zhǔn)?；炷量焖傩迯?fù)技術(shù)是指使受傷損或有缺陷的混凝土工程快速恢復(fù)至設(shè)計(jì)工作性態(tài)所釆取的處理措施。近年來(lái)，由于混凝土工程搶修的需要，混凝土快速修復(fù)技術(shù)日益得到推廣和應(yīng)用，針對(duì)混凝土工程服役過(guò)程中的傷損及不當(dāng)施工產(chǎn)生的...

中科康泰變形縫堵漏技術(shù)對(duì)二襯結(jié)構(gòu)后面進(jìn)行了回填灌漿，把空腔水變成了裂隙水，把承壓水變成了無(wú)壓力水，堵住了結(jié)構(gòu)變形縫滲漏的源頭。通過(guò)對(duì)材料的組合使用，修復(fù)了變形縫內(nèi)止水帶的功能，采用變形量大的灌漿型或填塞型非固化橡膠瀝青，配合使用W鋼帶、密封膠，確保變形縫在試運(yùn)營(yíng)期間能適應(yīng)震動(dòng)擾動(dòng)和荷載擾動(dòng)，符合設(shè)計(jì)單位原本對(duì)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)理念和要求，從而整治變形縫滲漏水的缺陷。（2）地車車站、區(qū)間隧道、出入口通道、高鐵隧道的變形縫變形量大，并且不斷受試運(yùn)營(yíng)期間列車通過(guò)時(shí)的震動(dòng)擾動(dòng)和荷載擾動(dòng)影響，普通堵漏方法很難整治滲漏水，而采用此技術(shù)對(duì)變形縫滲漏水缺陷進(jìn)行整治，具有很強(qiáng)的針對(duì)性和適用性。（3）混合型水泥基漿液特點(diǎn)...

自防護(hù)混凝土在地下防水工程中的優(yōu)勢(shì)（1）防水效果好。防水工作年限與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作年限相適應(yīng)，就防水主體而言是無(wú)可置疑的，即使在使用的過(guò)程中出現(xiàn)少量滲漏水，只要稍加維修即可正常使用，不會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)性失效問(wèn)題。（2）節(jié)省施工周期。自防護(hù)混凝土結(jié)構(gòu)澆筑養(yǎng)護(hù)完成的同時(shí)完成了主防水系統(tǒng)，省略了柔性防水層的施工、防水層基層處理、防水層保護(hù)等工作。我國(guó)工程建設(shè)普遍工期短的情況下，施工周期的縮短，節(jié)約了大量的經(jīng)濟(jì)投資。（3）滲漏后維修方便。在柔性外包防水體系中，除了頂板外，出現(xiàn)滲流水后，幾乎無(wú)法對(duì)防水層進(jìn)行修復(fù)，目前普遍采用的注漿堵漏工藝，并不能對(duì)外包防水層進(jìn)行有效的修復(fù)，只是利用混凝土的防水功能，將滲漏點(diǎn)...

中科康泰“油電混合輕便型軌道車運(yùn)輸車”結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)車架車架材料為Q235-B鋼材/鋁合金管材蝕性和回收利用性能，保證了動(dòng)靜態(tài)剛度、固有頻率、碰撞安全性能。車輪車輪采用鑄造鋼輪與尼龍輪兩種，鑄鋼輪為重載運(yùn)輸時(shí)使用，尼龍具有韌性好、耐磨力強(qiáng)、絕緣效果好。設(shè)計(jì)由輪圓角、塔面斜面、輪緣內(nèi)側(cè)圓弧等，保證了軌道車在曲線上運(yùn)行不脫軌、不啃軌。電機(jī)采用48-96V直流電機(jī)，耐熱性好，使用條件比較寬泛，接上48-96V直流工作時(shí)，比較高空載轉(zhuǎn)速可達(dá)6000轉(zhuǎn)。軌道車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用**定制的軌道牽引直流電機(jī)，改型電機(jī)體積小、質(zhì)量輕、牽引力大、噪音小、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。是軌道運(yùn)輸車上**電機(jī)。電池軌道車的供電源大多...

中科康泰長(zhǎng)期主要給中國(guó)中鐵和中國(guó)鐵建、中國(guó)水電建設(shè)集團(tuán)各施工局、中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)、中國(guó)建筑集團(tuán)各施工局下屬的五十多個(gè)央企施工單位做協(xié)作施工隊(duì)伍，獲得各單位的一致好評(píng)，施工業(yè)績(jī)遍布全國(guó)各地。并作為建筑材料供應(yīng)商服務(wù)于中國(guó)、俄羅斯、韓國(guó)、印度、蒙古、泰國(guó)、澳大利亞等海內(nèi)外6000多個(gè)工程項(xiàng)目。（六）水利水電工程：南水北調(diào)河南段、河北段、山東段；昆明掌鳩河引水隧洞；四川大渡河猴子巖水電站；陜西秦嶺引漢濟(jì)渭等水利水電隧洞堵漏加固項(xiàng)目。（七）橋梁：參與合福高鐵橋梁京唐高鐵四川九寨溝紅軍會(huì)師大橋，云南羅富高速公路大橋，云南香麗高速公路橋梁等堵漏和加固項(xiàng)目。（八）其他：參與部分洞庫(kù)，人防工程，揚(yáng)子石化、杭州...

中科康泰長(zhǎng)期主要給中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建、中國(guó)水電建設(shè)集團(tuán)各施工局、中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)、中國(guó)建筑集團(tuán)等各施工局下屬的五十多個(gè)央企施工單位做協(xié)作施工隊(duì)伍，并自主研發(fā)40多種防水堵漏高性能材料，作為建筑材料供應(yīng)商服務(wù)于中國(guó)、俄羅斯、韓國(guó)、印度、蒙古、泰國(guó)、澳大利亞等海內(nèi)外6000多個(gè)工程項(xiàng)目，獲得三體系認(rèn)證既是業(yè)務(wù)需要也是實(shí)力證明。同時(shí)中科康泰高度重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)工作，公司擁有7項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利、32項(xiàng)實(shí)用新型專利、20項(xiàng)計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)，牢固樹(shù)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)，完善知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度，重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)人才隊(duì)伍建設(shè)，以高質(zhì)量知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)工作為企業(yè)改進(jìn)發(fā)展保駕護(hù)航，進(jìn)行并已獲得知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理體系貫標(biāo)認(rèn)證...

21世紀(jì)是“地下空間”的世紀(jì)，充分利用地下空間已經(jīng)逐漸成為國(guó)際節(jié)能的新趨勢(shì)。會(huì)后中科康泰和各位參會(huì)領(lǐng)導(dǎo)專家一起觀摩了南京江北新區(qū)中心區(qū)地下空間一期工程，亞洲在建規(guī)模比較大的單體地下綜合體，地下空間領(lǐng)域的標(biāo)志性項(xiàng)目。了解了HAS淤泥固化，RJP工法、CSM工法、TRD工法等新工藝、新工法應(yīng)用，對(duì)地下空間工程的建設(shè)方法過(guò)程有了新的認(rèn)識(shí)，為中科康泰堵漏加固技術(shù)的創(chuàng)新打下知識(shí)基礎(chǔ)。中科康泰將響應(yīng)會(huì)議號(hào)召，創(chuàng)新精進(jìn)地下工程堵漏加固技術(shù)，助推地下空間綠色發(fā)展取得新成果、新突破、新發(fā)展。隧道變形縫滲漏水治理選擇那些材料？河南山嶺隧道堵漏kt-css9019陽(yáng)離子丁基改性液體橡膠具有以下性能特點(diǎn)：1、不固化，...

現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)不規(guī)則裂縫治理第一步采用***法化學(xué)灌漿，灌KT-CSS系列環(huán)氧樹(shù)脂結(jié)構(gòu)膠；對(duì)麻面坑洞，鑿除松動(dòng)的部分，并用聚合物修補(bǔ)砂漿或環(huán)氧砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。先用切割機(jī)沿縫切成‘V’型槽，寬度20mm，深度20mm，并清理干凈后嵌填特種膠泥，然后沿著縫的兩邊，打注漿孔至1/3～1/2處，灌注特種改性韌性的環(huán)氧注漿材料，確保灌漿飽滿度超過(guò)國(guó)家規(guī)范要求的85%。第二步用針k法灌注KT-CSS耐潮濕低粘度無(wú)溶劑環(huán)氧建筑結(jié)構(gòu)膠后，然后沿縫填環(huán)氧彈性封閉膠或高觸變快速聚硫密封膠。第三步對(duì)裂縫比較集中的頂板背面，采用貼碳素纖維布加固的工藝，按照碳纖維加固的施工規(guī)范施工。然后恢復(fù)表面色差，基本和周邊一致。對(duì)邊...

目前以中科康泰液體橡膠為基礎(chǔ)的綜合維修技術(shù)已經(jīng)成功運(yùn)用在黃黃高鐵的隧道、南京地鐵寧句城際、南京揚(yáng)子江隧道、京沈高鐵望京隧道、南京長(zhǎng)江和燕路夾江超大直徑盾構(gòu)隧道、南沙港重載鐵路隧道、香麗高速公路隧道、華麗高速公路隧道等交通隧道變形沉降縫滲漏水快速維修施工中，效果非常好，達(dá)到原來(lái)設(shè)計(jì)的要求，確保了隧道的安全運(yùn)營(yíng)，取得很好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。液體橡膠在交通隧道變形沉降縫滲漏水快速維修的技術(shù)，完全滿足運(yùn)營(yíng)后的交通類隧道變形縫滲漏水快速維修的要求。隧道無(wú)規(guī)則裂縫專業(yè)施工修繕團(tuán)隊(duì)！大連海底隧道堵漏對(duì)于這種市政地下立交通道，充分考慮地面車輛等外界因素的振動(dòng)影響，我們堵漏材料的選取在遵循“堵、排、防、抗相結(jié)...

喀斯特山區(qū)高鐵，嚴(yán)寒地區(qū)高鐵，無(wú)人駕駛高鐵中科康泰堵漏加固經(jīng)典案列系列報(bào)道中科康泰在成貴高鐵樂(lè)山至貴陽(yáng)站站前工程進(jìn)行了泄壓孔的取芯機(jī)就位、定位、鉆孔、清渣，干裂縫的切縫、鑿除、涂刷環(huán)氧樹(shù)脂，拱頂?shù)拇蚩住⒆{等以及空洞置換切縫、鑿除、植筋、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等工作。中科康泰在朝陽(yáng)市龍城區(qū)京沈高鐵朝陽(yáng)隧道進(jìn)行了環(huán)向施工縫抗凍脹堵漏、抗凍脹堵漏整板二襯邊墻和拱部全斷面回填灌漿（含邊墻隔離墻）、干裂縫、不規(guī)則裂縫、施工冷縫，滲水裂縫、灌環(huán)氧（貫穿裂縫）加固，斜向裂縫和水平向裂縫，以及結(jié)構(gòu)裂縫加固。 9053952 KT-CSS-1016 環(huán)氧灌漿料/耐潮濕高滲透改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠。隧道堵漏有...

質(zhì)量是工程建設(shè)永恒的主題，也是施工生產(chǎn)的生命線，在質(zhì)量管理方面，中科每天開(kāi)展班前會(huì)議對(duì)全體工人進(jìn)行質(zhì)量教育，提高質(zhì)量意識(shí)。嚴(yán)格執(zhí)行工前交**度，由隊(duì)長(zhǎng)和各級(jí)師傅進(jìn)行示范，要求工人嚴(yán)格落實(shí)公司技術(shù)交底要求施工，嚴(yán)格按照公司質(zhì)量規(guī)范施工。選派具有敬業(yè)精神、派責(zé)任心強(qiáng)的人員負(fù)責(zé)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和信息反饋，及時(shí)糾正違規(guī)操作，加強(qiáng)施工全過(guò)程質(zhì)量控制。施工過(guò)程中，詳細(xì)做好施工原始記錄，并定期對(duì)資料分析，建立質(zhì)量會(huì)議制度，對(duì)取得的經(jīng)驗(yàn)和不足及時(shí)總結(jié)，并切實(shí)改進(jìn)和不斷提高。除此外中科康泰還利用停工時(shí)間，組織開(kāi)展一系列安全質(zhì)量教育活動(dòng)，組織全員進(jìn)行安全質(zhì)量生產(chǎn)簽名，以此簽下自己對(duì)安全責(zé)任、對(duì)安全質(zhì)量生產(chǎn)的承諾...

中科康泰接到南京揚(yáng)子江隧道冒泥涌沙搶險(xiǎn)搶修任務(wù)通知，公司迅速組織骨干人員、調(diào)集材料設(shè)備等物資，全力以赴進(jìn)行搶修任務(wù)。公司董事長(zhǎng)、主要施工管理、技術(shù)人員在9點(diǎn)半到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)冒泥涌沙部位進(jìn)行認(rèn)真勘察；在經(jīng)過(guò)仔細(xì)科學(xué)的討論商議之后，公司在十點(diǎn)半就敲定了搶修方案；所有人員物資在凌晨一點(diǎn)半全部到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。在經(jīng)歷了中科康泰專業(yè)骨干人員四個(gè)半小時(shí)的搶修奮戰(zhàn)之后，凌晨五點(diǎn)半，冒泥涌沙和滲漏水情況得到有效控制，泥沙涌出量減少95%以上，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。2月17號(hào)，中科康泰又派人員對(duì)施工部位進(jìn)行了回訪，整體效果超出預(yù)期，然后又制定了鞏固方案，在2月19號(hào)進(jìn)行了加固處理，目前揚(yáng)子江隧道冒泥涌沙和滲漏水情況已...

現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)不規(guī)則裂縫治理第一步采用***法化學(xué)灌漿，灌KT-CSS系列環(huán)氧樹(shù)脂結(jié)構(gòu)膠；對(duì)麻面坑洞，鑿除松動(dòng)的部分，并用聚合物修補(bǔ)砂漿或環(huán)氧砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。先用切割機(jī)沿縫切成‘V’型槽，寬度20mm，深度20mm，并清理干凈后嵌填特種膠泥，然后沿著縫的兩邊，打注漿孔至1/3～1/2處，灌注特種改性韌性的環(huán)氧注漿材料，確保灌漿飽滿度超過(guò)國(guó)家規(guī)范要求的85%。第二步用針k法灌注KT-CSS耐潮濕低粘度無(wú)溶劑環(huán)氧建筑結(jié)構(gòu)膠后，然后沿縫填環(huán)氧彈性封閉膠或高觸變快速聚硫密封膠。第三步對(duì)裂縫比較集中的頂板背面，采用貼碳素纖維布加固的工藝，按照碳纖維加固的施工規(guī)范施工。然后恢復(fù)表面色差，基本和周邊一致。對(duì)邊...

中科康泰“油電混合輕便型軌道車運(yùn)輸車”結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)車架車架材料為Q235-B鋼材/鋁合金管材蝕性和回收利用性能，保證了動(dòng)靜態(tài)剛度、固有頻率、碰撞安全性能。車輪車輪采用鑄造鋼輪與尼龍輪兩種，鑄鋼輪為重載運(yùn)輸時(shí)使用，尼龍具有韌性好、耐磨力強(qiáng)、絕緣效果好。設(shè)計(jì)由輪圓角、塔面斜面、輪緣內(nèi)側(cè)圓弧等，保證了軌道車在曲線上運(yùn)行不脫軌、不啃軌。電機(jī)采用48-96V直流電機(jī)，耐熱性好，使用條件比較寬泛，接上48-96V直流工作時(shí)，比較高空載轉(zhuǎn)速可達(dá)6000轉(zhuǎn)。軌道車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用**定制的軌道牽引直流電機(jī)，改型電機(jī)體積小、質(zhì)量輕、牽引力大、噪音小、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。是軌道運(yùn)輸車上**電機(jī)。電池軌道車的供電源大多...