跨國模式下的供應鏈通常都會設有本地化的設計、研究和制造部門來支持主要的客戶或地區(qū)。但是在新的IBM公司卻沒有“本地化生產(chǎn)”。比如說，一家位于愛爾蘭都柏林地區(qū)的工廠可能會為全球的客戶生產(chǎn)同樣的產(chǎn)品。同樣，IBM公司在世界各地可能都會有客戶服務中心，但是這些服務中心的觸覺卻不局限于當?shù)鼗蚰骋粋€品牌。哪一個服務中心支持哪一個特定的客戶是由語言、時區(qū)和其他一些因素決定的。自己的家事處理好之后，IBM公司正在尋求幫助別的公司擁有類似的全球化體系。對其他企業(yè)來說，這個過程中比較大的障礙是——“害怕邁出第一步?！笨鍫栒f，那些不愿做出改變的企業(yè)會各有各的理由。但是除非他們生產(chǎn)的是一些相互沒有關聯(lián)的產(chǎn)品。比如那些通過多次收購而成長起來的企業(yè)，企業(yè)對自己的供應鏈管理采取全球化的方式通常都是必要的，企業(yè)本身則需要進行一次徹底的體制**。自2005年全球物流進入供應鏈時代以來，供應鏈管理技術的應用和影響日趨深入。常州綜合跨境供應鏈服務服務電話

大部分企業(yè)這方面的戰(zhàn)略大都是先外包，然后再搞清楚如何理順其中的關系。美國市場分析公司Aberdeen 集團高級研究副總裁貝思·恩思陸(Beth Enslow)說，國際供應鏈就遠比美國國內供應鏈的自動化程度低?？缇陈?lián)絡的過程中很多工作還是通過紙面媒介來完成的，就更別提什么電話、傳真和電子郵件了。以這種方式進行溝通聯(lián)絡的企業(yè)會發(fā)現(xiàn)，要實時地完成準確、重要的數(shù)據(jù)交換簡直是不可能的。不僅如此，國際物流對于大多數(shù)的企業(yè)來說，在體制上都屬于一個**的部門。在權力體系中，國際采購經(jīng)理的職位也要比國內采購經(jīng)理低。在企業(yè)購買實施ERP系統(tǒng)或制造計劃和預測軟件時，國內的供應鏈部門受到的重視更多。宜興提供跨境供應鏈服務客服電話1970～1990年，發(fā)達國家集團內部就跨國貿易問題矛盾加深。

當代研究的背景和主要問題1980年代以后，企業(yè)社會責任運動在歐美發(fā)達國家逐漸興起。和平、環(huán)保、社會責任和**等非**組織也不斷呼吁，要求社會責任與貿易掛鉤。迫于日益增大的壓力和自身的發(fā)展需要，跨國公司紛紛制定對社會做出必要承諾的責任守則，或通過環(huán)境、職業(yè)健康、社會責任認證應對不同利益團體的需要。1990～2008年，是全球供應鏈研究的轉型期。單一使用MIP工具缺乏平等的視角，理論模型沒有考慮相關群體?？鐕酒惹行枰鉀Q這樣一個問題：如何平衡全球供應鏈上各個相關利益方的利益，更好擔負起全球社會責任(Global Corporate Social Responsibility)，即GCSR問題。

對于全球供應鏈的決策變量，這一時期的學者選擇以工廠選址為主。部分原因是受到美國**需求影響，部分原因是跨國公司有調整全球產(chǎn)能布局的需求。受此需求影響，產(chǎn)能和運輸量也成為決策中的主要因素。學者將產(chǎn)能與運輸能力平衡作為重點決策變量。為配合這一決策變量的優(yōu)化調整，形成的模型中還伴隨有對供應商的重新選擇(Hodder and Dincer，1986)。對于業(yè)績指標，學者們比較認同的有3類目標函數(shù)。***類為稅后期望收益比較大化(Hodder andDincer，1986)。第二類為運作成本**小化(Haug，1992)。由于利益相關者理論的引進，出現(xiàn)了第三類目標函數(shù)，要求多方收益比較大化 (Hadjinicola andKumar，2002)。而對于供應鏈的合作決策形式，無一例外都選擇了多工廠多市場模式(multi-plants multi-markets model，MFMM)。

跨國公司和國際化公司之間的區(qū)別不僅*是一個語義差別的問題。卡洛爾是IBM公司綜合供應鏈部門負責全球運營的副總裁，在描述IBM公司10年前的業(yè)務方式時，他覺得用“跨國”這個詞更合適。IBM的供應鏈改造IBM公司大部分的發(fā)展歷程中，在世界許多地區(qū)都有自己的業(yè)務。但這些業(yè)務的管理是否連貫一致，是否集中化，就完全是另外一個問題了。事實上，對于許多把自己的制造和采購業(yè)務轉移到其他國家的企業(yè)來說，這都是問題的癥結所在。他們本意是為了削減成本，但卻不得不面臨著要管理一個跨越全球的復雜供應鏈的問題。2008年MIP模型國際因素方面的變量超過30個。南京如何跨境供應鏈服務供應

隨實踐工作展開，不斷有新因素加入模型。常州綜合跨境供應鏈服務服務電話

Blue Sky Logistics公司的總裁史蒂夫·亨思利(Steve Hensley)回憶說，如果不能清關，該公司的貨物不能及時交貨，他們的進口貨物就會變成廢品。但是如果就近采購的話，成本又會極其高昂。***，這家貿易商采用了一個在供應鏈的每一個環(huán)節(jié)中都能監(jiān)視貨物情況的系統(tǒng)，從**初的訂單到**終的交貨。把通過這個系統(tǒng)采集的信息和簡單的數(shù)學公式相結合，該公司就得到了一份可靠的交貨時間表。如果供應鏈中出現(xiàn)了一點小錯誤，這家企業(yè)就會用就近采購的貨物進行補充。常州綜合跨境供應鏈服務服務電話

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