聚氨酯可以是一種膠，但不光是膠。聚氨酯的性質(zhì)和應(yīng)用：聚氨酯是一種高分子化合物，由異氰酸酯和多元醇反應(yīng)得到。它不僅具有耐強(qiáng)酸、耐強(qiáng)堿、抗氧化、耐磨損等優(yōu)異物理性能，還可根據(jù)不同的反應(yīng)條件和反應(yīng)組分得到不同特性的聚氨酯。由于聚氨酯具有優(yōu)異的性能和可調(diào)控的特點(diǎn)，它在各個(gè)領(lǐng)域都有普遍應(yīng)用。比如說，在建筑領(lǐng)域，聚氨酯發(fā)泡材料可以作為保溫隔熱材料使用；在航空航天領(lǐng)域，聚氨酯可以制成輕質(zhì)、強(qiáng)度高的結(jié)構(gòu)材料；在醫(yī)療領(lǐng)域，聚氨酯可用于制作人工心臟瓣膜等醫(yī)療器械；在涂料領(lǐng)域，聚氨酯可以用作汽車、船舶等物體的防腐涂層。聚氨酯膠的抗霉菌性使其適合用于潮濕環(huán)境。湖南發(fā)泡聚氨酯膠現(xiàn)貨直發(fā)

晾置：對(duì)于溶劑型聚氨酯膠粘劑來說，涂好膠后需晾置幾分鐘到數(shù)十分鐘，使膠粘劑中的溶劑大部分揮發(fā)，這有利于提高初粘力。必要時(shí)還要適當(dāng)加熱，進(jìn)行鼓風(fēng)干燥(如復(fù)合薄膜層壓工藝)。否則，由于大量溶劑殘留在膠中，固化過程容易在膠層中形成氣泡，影響粘接質(zhì)量。對(duì)于無溶劑聚氨酯膠粘劑來說，涂膠后即可將被粘物貼合。粘接：這一步驟是將已涂過膠的被粘物粘接面貼合起來，也可使用夾具固定粘接件，保證粘接面完全貼合定位，必要時(shí)施加一定的壓力，使膠粘劑更好地產(chǎn)生塑性流動(dòng)，以浸潤(rùn)被粘物表面，使膠粘劑與基材表面達(dá)到較大接觸。吉林桶裝聚氨酯膠聚氨酯膠的柔韌性使其適合用于軟質(zhì)材料的粘接。

使用說明：1、粘合溫度：取決于復(fù)合基材的性質(zhì)和質(zhì)量，采用盡可能高的溫度，一般控制在50-90℃。易受溫度影響的薄膜采用50-60℃，其它薄膜可采用70-80℃。2、復(fù)合壓力：在不損壞薄膜的情況下，應(yīng)盡可能提高復(fù)合壓力。3、熟化：主劑和固化劑在復(fù)合加工后并不立即具有高的粘接強(qiáng)度，需要將制品送入熟化室24-48小時(shí)后,冬天和夏天的作業(yè)環(huán)境是不同的，請(qǐng)加注意。初步復(fù)合好的復(fù)合膜要盡可能熟化至少一天后才能進(jìn)行復(fù)卷或制造三層復(fù)合膜。11、剩余膠液：超過8小時(shí)或出現(xiàn)白濁化、半透明或增稠現(xiàn)象，則不可繼續(xù)使用。

聚氨酯膠水是分子鏈中含有氨酯基和異氰酸酯基的膠水，由于含有強(qiáng)極性的異氰酸酯和氨基甲酸酯基，具有很高的反應(yīng)性，能夠室溫固化，因而對(duì)金屬、橡膠、玻璃、陶瓷、塑料、木材、織物、皮革等多種材料都有優(yōu)良的膠粘性能。聚氨酯的主鏈柔性很好，其較大特點(diǎn)是耐受沖擊震動(dòng)和彎曲疲勞，剝離強(qiáng)度很高，特別是耐低溫性能極其優(yōu)異，在現(xiàn)有的膠水中獨(dú)占鰲頭。聚氨酯膠水工藝簡(jiǎn)便，室溫和加熱均能固化，不同材料膠粘時(shí)熱應(yīng)力影響小，在各個(gè)領(lǐng)域都有普遍的應(yīng)用。在太陽(yáng)能板安裝中，聚氨酯膠用于固定框架。

聚氨酯膠：1. 化學(xué)性質(zhì)和特性： 聚氨酯膠是由異氰酸酯與多元醇之間的反應(yīng)制成的。這種反應(yīng)會(huì)生成聚氨酯鏈，賦予膠黏劑良好的彈性、柔韌性和耐磨性。聚氨酯膠的性能可以調(diào)整，以獲得不同硬度和強(qiáng)度的膠黏劑，從柔軟的泡沫到堅(jiān)硬的彈性體都可以制備。2. 使用場(chǎng)景：彈性黏合： 由于其彈性和柔韌性，聚氨酯膠適用于需要抗振動(dòng)、抗沖擊或需要適應(yīng)熱脹冷縮的應(yīng)用，如汽車和建筑物中的結(jié)構(gòu)黏合。汽車制造： 聚氨酯膠在汽車制造中普遍用于車身、底盤和車窗等部件的黏合，以提供強(qiáng)度和抗振動(dòng)性能。鞋類和家具制造： 聚氨酯膠因其柔軟的特性，在制造鞋類、家具和其他需要柔軟外觀的產(chǎn)品時(shí)得到普遍使用。聚氨酯膠的可塑性允許復(fù)雜形狀的粘接。吉林桶裝聚氨酯膠

聚氨酯膠的耐老化性能延長(zhǎng)使用壽命。湖南發(fā)泡聚氨酯膠現(xiàn)貨直發(fā)

鐵路建設(shè)上的應(yīng)用：無砟軌道鋪設(shè)（高鐵工程技術(shù)的發(fā)展方向）用膠將以國(guó)產(chǎn)聚氨酯膠粘劑產(chǎn)品為主,單軌每5米嵌入一個(gè)凸型擋臺(tái),每個(gè)擋臺(tái)兩邊各需灌注聚氨酯膠粘劑約17.8kg,每公里雙軌無砟軌道建設(shè)需聚氨酯灌封膠粘劑7噸以上。除了在鐵路鋪設(shè)方面外，高速列車的生產(chǎn)對(duì)于聚氨酯膠粘劑的使用需求也較大程度上增加，聚氨酯在車輛上承擔(dān)著玻璃粘接、地板粘接、嵌縫填充、密封防水等各種必不可少的作用，在車輛上，按照動(dòng)車組CRH3為基礎(chǔ)，單節(jié)車廂用聚氨酯膠約84.07L折算約合為109.3Kg，主要應(yīng)用于車窗玻璃的粘接密封及部分填充部位的密封。湖南發(fā)泡聚氨酯膠現(xiàn)貨直發(fā)