汽車設(shè)計理論是指導(dǎo)汽車設(shè)計實(shí)踐的；而汽車設(shè)計實(shí)踐經(jīng)驗的長期積累和汽車生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，又使汽車設(shè)計理論得到不斷的發(fā)展與提高。汽車設(shè)計技術(shù)是汽車設(shè)計的方法和手段，是汽車設(shè)計實(shí)踐的軟件與硬件。由于汽車是一種包羅了各種典型機(jī)械元件、零部件、各種金屬與非金屬；材料及各種機(jī)械加工工藝的典型的機(jī)械產(chǎn)品，因此其設(shè)計理論顯然要以機(jī)械設(shè)計理論為基礎(chǔ)，并考慮到其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、使用條件的復(fù)雜多變以及大批量生產(chǎn)等情況。它涉及許多基礎(chǔ)理論、專業(yè)基礎(chǔ)理論及專業(yè)知識，例如：工程數(shù)學(xué)、工程力學(xué)、熱力學(xué)與傳熱學(xué)、流體力學(xué)、空氣動力學(xué)、振動理論、機(jī)械制圖、機(jī)械原理、機(jī)械零件、工程材料、機(jī)械強(qiáng)度、電工學(xué)、工業(yè)電子學(xué)、電控與微機(jī)控制技術(shù)、液壓技術(shù)，液力傳動汽車?yán)碚摗l(fā)動機(jī)原理、汽車構(gòu)造、車身美工與造型、汽車制造工藝、汽車維修等。設(shè)計一輛汽車，需要繪制數(shù)以千計的圖紙。閔行區(qū)正規(guī)汽車設(shè)計開發(fā)優(yōu)勢

制定規(guī)劃：汽車設(shè)計團(tuán)隊會確定汽車的基本設(shè)計理念、目標(biāo)市場和定位等。三、工程設(shè)計階段工程設(shè)計階段是對整車進(jìn)行細(xì)化設(shè)計的過程，各個總成分發(fā)到相關(guān)部門分別進(jìn)行設(shè)計開發(fā)?？偛贾迷O(shè)計：在前面的總布置草圖上細(xì)化設(shè)計，精確各部件的尺寸位置，確定各部件的詳細(xì)結(jié)構(gòu)、特征參數(shù)及質(zhì)量要求。車身造型數(shù)據(jù)：使用三維測量儀器對油泥模型進(jìn)行測量，生成的數(shù)據(jù)稱為點(diǎn)云，工程師根據(jù)點(diǎn)云使用曲線軟件構(gòu)建汽車產(chǎn)品的外形。發(fā)動機(jī)工程設(shè)計：選用成熟的發(fā)動機(jī)動力總成，并針對新車型的特點(diǎn)及要求進(jìn)行布置和匹配。寶山區(qū)自動汽車設(shè)計開發(fā)便捷設(shè)計師必須把所設(shè)計的汽車結(jié)構(gòu)用圖紙表達(dá)出來。

(4)制作1：1內(nèi)部模型。1：1內(nèi)部模型用以審視汽車內(nèi)部造型效果和檢驗汽車內(nèi)部尺寸。1：1內(nèi)部模型與1：1外部模型同時制作，其設(shè)計和尺寸相互配合。1：1內(nèi)部模型的形狀、色彩、覆蓋飾物的質(zhì)感和紋理都應(yīng)制造得十分逼真，使人具有置身于真車室內(nèi)的感覺。(5)造型的審批。1：1外部模型、內(nèi)部模型、效果圖完成后，需要交付企業(yè)比較高領(lǐng)導(dǎo)審批，使汽車**終定型。汽車造型設(shè)計是促進(jìn)汽車銷路的重要競爭手段，大公司為了擊敗對手會采用頻繁更換車型的手段，對汽車造型設(shè)計的需求就十分迫切，并在整個汽車設(shè)計過程中占有愈來愈重要的地位。

寬大、低矮、熱情洋溢的斐濟(jì)橙色漆飾：1991年的法蘭克福車展上，quattro Spyder的亮相引起了轟動。這是奧迪的***純種跑車，也是***采用鋁質(zhì)車身的奧迪車型，車身重量只有140千克（308.65磅）。奧迪quattro Spyder長4.24米（13.91英尺），寬1.77米（5.81英尺），而高度只有1.17米（3.84英尺），非常緊湊。經(jīng)典6幅設(shè)計的18寸輪轂給人動力無窮的感覺。車艙則由一個扁平卻不失高雅氣質(zhì)的拱形構(gòu)成，玻璃車頂采用可移動設(shè)計，并配備太陽能電池為風(fēng)扇供電?！皅uattro Spyder及其平實(shí)的設(shè)計語言體現(xiàn)了我們當(dāng)時的設(shè)計哲理，”史蒂芬·西拉夫說，“他的確不是很時尚，但這正是奧迪的本色。它的內(nèi)飾采用很多鋁質(zhì)部件，這些特點(diǎn)我們一直沿用至***代TT車型。”概念設(shè)計可能只停留在圖紙上和文件上的描述，稱為“虛擬的”概念車；

在設(shè)計時，設(shè)計師必須無條件地執(zhí)行國家制定的有關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。對于出口的產(chǎn)品，還必須執(zhí)行外國的標(biāo)準(zhǔn)，如ISO(國際標(biāo)準(zhǔn)化組織)、SAE(美國汽車工程師協(xié)會)、JIS(日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn))、EEC(歐洲經(jīng)濟(jì)共同體)、ECE(歐洲經(jīng)濟(jì)委員會)等標(biāo)準(zhǔn)。圖紙繪制成后，需要將部件和零件按照它們所屬的裝配關(guān)系編成“組”及其下屬的“分組”號碼。每個部件、每個零件及其圖紙都給定一個編號，以便于對全部圖紙進(jìn)行管理?！巴黄瓶萍?啟迪未來”是奧迪品牌的**理念，但這并不意味著奧迪就只有冷冰冰的科技，相反，本著“讓藝術(shù)成就科技之美”的設(shè)計理念，奧迪一直致力于為前列科技穿上高雅、動感、精致的外衣，打造出了一系列魅力四射的“移動的雕塑藝術(shù)品”。正如奧迪首席設(shè)計師史蒂芬·西拉夫所說：“奧迪的設(shè)計是與眾不同的，它是造型與功能的和諧統(tǒng)一。首先，奧迪的設(shè)計講求比例，致力于體現(xiàn)技術(shù)和設(shè)計相得益彰的汽車造型。這一理念在過去取得了令人矚目的成功，是奧迪歷史的**元素。”由于汽車是一種包羅了各種典型機(jī)械元件、零部件、各種金屬與非金屬；閔行區(qū)正規(guī)汽車設(shè)計開發(fā)優(yōu)勢

這種利用計算機(jī)及其外部設(shè)備進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計的方法，統(tǒng)稱為計算機(jī)輔助設(shè)計(CAD)。閔行區(qū)正規(guī)汽車設(shè)計開發(fā)優(yōu)勢

車身造型設(shè)計：設(shè)計團(tuán)隊會根據(jù)設(shè)計理念和市場需求，制作車身造型的三維模型，并進(jìn)行多次修改和優(yōu)化。車身造型的設(shè)計需要綜合考慮空氣動力學(xué)、美觀性和實(shí)用性等因素。內(nèi)飾設(shè)計：內(nèi)飾設(shè)計需要注重舒適性和人性化，包括儀表板、座椅、方向盤、安全帶等部件的設(shè)計。內(nèi)飾材料的選擇也需要考慮環(huán)保和耐用性。底盤設(shè)計：底盤設(shè)計需要確保汽車的穩(wěn)定性和操控性，包括傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)的設(shè)計。底盤部件的布局和參數(shù)選擇需要綜合考慮汽車的行駛性能和制造成本。電氣系統(tǒng)設(shè)計：電氣系統(tǒng)設(shè)計包括全車的電器設(shè)備，如雨刮系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、各種儀表、整車開關(guān)、前后燈光以及車內(nèi)照明系統(tǒng)等。電氣系統(tǒng)的設(shè)計需要確保各個設(shè)備的協(xié)調(diào)工作和安全性。閔行區(qū)正規(guī)汽車設(shè)計開發(fā)優(yōu)勢

上海優(yōu)服優(yōu)科模型科技有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在上海市等地區(qū)的商務(wù)服務(wù)中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅，但不會讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無限潛力，上海優(yōu)服優(yōu)科模型科技供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會因為取得了一點(diǎn)點(diǎn)成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！