本發(fā)明涉及料倉(cāng)結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種智能旋轉(zhuǎn)料倉(cāng)。背景技術(shù)：目前，工廠里的生產(chǎn)線都設(shè)置有料倉(cāng)，料倉(cāng)的設(shè)置解決了加工工件的存儲(chǔ)問(wèn)題，在進(jìn)行平衡生產(chǎn)過(guò)程中，料倉(cāng)能保證生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行、節(jié)省人力和提高機(jī)械化程度等作用。但是，由于料倉(cāng)下端都與軸承連接，很多料倉(cāng)在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)軸承損壞的現(xiàn)象，進(jìn)而影響生產(chǎn)的順利進(jìn)行。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于解決目前料倉(cāng)下端都與軸承連接，很多料倉(cāng)在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)軸承損壞的現(xiàn)象，進(jìn)而影響生產(chǎn)順利進(jìn)行的技術(shù)問(wèn)題。本發(fā)明采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：本發(fā)明提供了一種智能旋轉(zhuǎn)料倉(cāng)，包括機(jī)座、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)件及旋轉(zhuǎn)架，所述傳動(dòng)件包括傳動(dòng)件內(nèi)套及與傳動(dòng)件內(nèi)套轉(zhuǎn)動(dòng)連接的傳動(dòng)件外套，所述傳動(dòng)件外套與所述機(jī)座連接，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)所述傳動(dòng)件內(nèi)套帶動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)架旋轉(zhuǎn)。進(jìn)一步地，所述傳動(dòng)件內(nèi)套的外側(cè)面上設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述傳動(dòng)件外套設(shè)置于所述環(huán)形凹槽內(nèi)。進(jìn)一步地，所述環(huán)形凹槽包括依次連接的凹槽上底面、凹槽側(cè)面及凹槽下底面，所述傳動(dòng)件還包括中間滾動(dòng)體，所述中間滾動(dòng)體設(shè)置于所述凹槽側(cè)面及傳動(dòng)件外套的內(nèi)側(cè)面之間。進(jìn)一步地，所述傳動(dòng)件還包括上滾動(dòng)體。石灰料倉(cāng)的建造需要遵循嚴(yán)格的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。江蘇方形料倉(cāng)供應(yīng)商

料倉(cāng)的防拱與破拱措施：防拱和破拱有著本質(zhì)上的區(qū)別，防拱目的就是防止結(jié)拱，宗旨是消除或削弱料拱線垂直面上的壓應(yīng)力，減小物料之間，物料與倉(cāng)壁之間的摩擦力，以及改善物料的流動(dòng)性。而破拱是在結(jié)拱后，研究如何進(jìn)行破碎，主要是借助外力把已結(jié)的拱從力學(xué)角度進(jìn)行破碎。破拱裝置的破拱原理，主要是使倉(cāng)壁振動(dòng)而使物料運(yùn)動(dòng)，有的利用氣力來(lái)破壞拱的形成,在使用時(shí)要注意使破拱裝置的動(dòng)作與卸料動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行。破拱裝置對(duì)破拱能起一定作用，但只能作輔助性措施。因此我個(gè)人認(rèn)為研究防拱技術(shù)意義要大于破拱技術(shù)。安徽稱(chēng)重料倉(cāng)企業(yè)石灰料倉(cāng)的清潔工作對(duì)于確保產(chǎn)品質(zhì)量很重要。

稱(chēng)重系統(tǒng)主要由稱(chēng)重倉(cāng)、稱(chēng)重傳感器、稱(chēng)重儀表以及校驗(yàn)砝碼組成。如圖1所示。稱(chēng)重傳感器均勻安裝在稱(chēng)重倉(cāng)中下部的四周,直接支撐著稱(chēng)重倉(cāng)。傳感器隨稱(chēng)重倉(cāng)內(nèi)物料重量的變化而相應(yīng)變化,輸出與稱(chēng)重倉(cāng)內(nèi)物料重量成線性比例的信號(hào)。這里采用的是HBM稱(chēng)重傳感器。這種由雙端頭式稱(chēng)重傳感器和平行雙懸浮組合裝配的傳感器安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)獨(dú)特,具有自我糾偏的功能,提高了稱(chēng)重系統(tǒng)的稱(chēng)重精度。稱(chēng)重儀表安裝在控制室控制箱內(nèi)。稱(chēng)重儀表為稱(chēng)重傳感器提供激勵(lì)電壓(直流10V),接收稱(chēng)重傳感器的信號(hào),經(jīng)過(guò)放大、轉(zhuǎn)換等處理后將稱(chēng)重倉(cāng)內(nèi)物料的重量顯示到屏幕上,同時(shí)將輸出的數(shù)字量(開(kāi)關(guān)量)或模擬量信號(hào)傳送到PLC,由PLC控制緩沖倉(cāng)給料閘門(mén)和稱(chēng)重倉(cāng)卸料閘門(mén)的打開(kāi)和關(guān)閉。校驗(yàn)砝碼對(duì)稱(chēng)放置在稱(chēng)重倉(cāng)的兩側(cè)。它是經(jīng)過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)鑒定的,重量精確的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)重設(shè)備;平時(shí)與稱(chēng)重倉(cāng)是分離的,需要時(shí)通過(guò)某種提升裝置將其與稱(chēng)重倉(cāng)相連后提升,它的重量就加到了稱(chēng)重倉(cāng)上,用來(lái)進(jìn)行稱(chēng)重系統(tǒng)的初次校準(zhǔn)和日常鑒定。用于工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)稱(chēng)重料倉(cāng)的倉(cāng)壓和料位進(jìn)行連續(xù)檢測(cè)、動(dòng)態(tài)顯示并可實(shí)時(shí)控制的倉(cāng)重稱(chēng)重控制系統(tǒng)，可以通過(guò)與可控預(yù)給料機(jī)組合，達(dá)到定量給料、穩(wěn)定倉(cāng)位的目的。

本實(shí)用新型屬于建筑建材機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種儲(chǔ)存式裝車(chē)料倉(cāng)。背景技術(shù)：現(xiàn)代建筑中由于鋼筋混凝土的大量使用，特別是在澆筑建筑的承力柱、框架柱時(shí)，鋼筋混凝土的強(qiáng)度等級(jí)至關(guān)重要，鋼筋混凝土的強(qiáng)度與使用的水泥標(biāo)號(hào)和混合的碎石的硬度相關(guān)，隨著對(duì)鋼筋混凝土的要求越來(lái)越高，使用量越來(lái)越大，生產(chǎn)碎石的廠礦企業(yè)的規(guī)模越來(lái)越大，對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的要求越來(lái)越多，生產(chǎn)設(shè)備也越來(lái)越精細(xì)化，同時(shí)還要兼顧節(jié)約能源、降低成本、減少排放、環(huán)境保護(hù)等舉措。一般一條碎石生產(chǎn)線包括幾項(xiàng)主要的設(shè)備，給料機(jī)、破碎機(jī)、膠帶輸送機(jī)、振動(dòng)篩、選粉機(jī)等。石灰料倉(cāng)的環(huán)保措施包括粉塵控制和噪音降低。

料倉(cāng)倉(cāng)壁修復(fù)與加固鋁廠的建筑物構(gòu)件相對(duì)于其他住宅來(lái)說(shuō)，使用環(huán)境比較惡劣，長(zhǎng)期處于高溫、高壓、露天環(huán)境中，因此建筑物的使用壽命較大降低。局部會(huì)出現(xiàn)裂縫、開(kāi)裂、鋼筋銹蝕、混凝土脫落，存在一定的安全隱患。如果出現(xiàn)幾處不處理、病害就會(huì)越來(lái)越多，出現(xiàn)疊加效應(yīng)，降低構(gòu)件強(qiáng)度、高壓環(huán)境中出現(xiàn)倉(cāng)壁細(xì)小孔洞漏粉，污染環(huán)境。特別是露天的環(huán)境，風(fēng)吹雨淋，倉(cāng)壁受熱受壓情況下受力不均勻，應(yīng)力改變，局部就會(huì)出現(xiàn)裂縫，裂縫出現(xiàn)后空氣的酸性分子（氯離子）與鋼筋發(fā)生反應(yīng)，加上雨水侵蝕積水，鋼筋就會(huì)膨脹，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫，開(kāi)裂、甚至脫落傷人。處理方案：首先要對(duì)疏松開(kāi)裂的混凝土進(jìn)行剔鑿。鋼筋除銹、銹蝕嚴(yán)重的搭接新鋼筋，涂刷阻銹劑。分層涂抹高的強(qiáng)聚合物砂漿（為了加大粘合力，涂抹前涂刷胡凝土界面劑）。涂刷封閉環(huán)氧樹(shù)脂底膠（老舊胡凝土構(gòu)件有細(xì)微孔洞）。粘貼碳纖維布，涂刷面膠防護(hù)。根據(jù)使用環(huán)境可以粉刷水泥砂漿保護(hù)層。系統(tǒng)運(yùn)行中，嚴(yán)禁隨意更改設(shè)備運(yùn)行參數(shù) 。安徽稱(chēng)重料倉(cāng)企業(yè)

系統(tǒng)的維護(hù)記錄有助于分析設(shè)備運(yùn)行狀況 。江蘇方形料倉(cāng)供應(yīng)商

若重量小于或等于預(yù)設(shè)值，控制輸送機(jī)送料；若重量大于預(yù)設(shè)值，控制輸送機(jī)停止送料，并按照預(yù)設(shè)時(shí)間間隔，控制多個(gè)門(mén)板依次開(kāi)啟；若多個(gè)門(mén)板中，至少一個(gè)為開(kāi)啟狀態(tài)，比較重量和第二預(yù)設(shè)值；若料倉(cāng)的重量大于第二預(yù)設(shè)值，保持門(mén)板的開(kāi)啟狀態(tài)；若料倉(cāng)的重量小于或等于第二預(yù)設(shè)值，控制所有門(mén)板關(guān)閉；在所有門(mén)板關(guān)閉之后，控制輸送機(jī)送料；其中，預(yù)設(shè)值大于第二預(yù)設(shè)值。在該技術(shù)方案中，通過(guò)獲取多個(gè)門(mén)板的狀態(tài)和料倉(cāng)的重量，便于確定料倉(cāng)是處于收料階段還是投料階段，并根據(jù)重量確定出是需要繼續(xù)投料還是停止投料，提升了攪拌站工作的自動(dòng)化水平，便于精確控制料倉(cāng)內(nèi)的物料數(shù)量，還便于控制多個(gè)門(mén)板的分別開(kāi)啟，避免多個(gè)門(mén)板同時(shí)開(kāi)啟而一次性卸料過(guò)多導(dǎo)致悶機(jī)。具體地，通過(guò)獲取多個(gè)門(mén)板的狀態(tài)和料倉(cāng)的重量，在所有門(mén)板均為關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，此時(shí)可以進(jìn)行送料，即由輸送機(jī)送料，料倉(cāng)收料，因此，在重量小于或等于預(yù)設(shè)值時(shí)，控制輸送機(jī)送料，可以將物料先送到料倉(cāng)預(yù)存，以提升生產(chǎn)效率；在重量大于預(yù)設(shè)值時(shí)，說(shuō)明料倉(cāng)內(nèi)的物料數(shù)量已經(jīng)足夠，能夠滿足生產(chǎn)需求，因此可以停止控制輸送機(jī)停止送料，避免料倉(cāng)內(nèi)的物料過(guò)多溢出或者壓壞料倉(cāng)；同時(shí)，按照預(yù)設(shè)時(shí)間間隔。江蘇方形料倉(cāng)供應(yīng)商