在大會上，中科康泰董事長陳森森收到邀請做了題為《水下超大直徑盾構隧道滲漏綜合整治技術》的技術交流。介紹了水下超大直徑盾構隧道滲漏水表現(xiàn)形式和原因分析，針對現(xiàn)澆結構可能導致的變形縫、誘導縫、施工縫、冷縫、不規(guī)則裂縫、結構面混凝土缺陷滲漏水以及盾構管片拼接縫、螺栓孔、注漿孔、拼裝造成的裂縫等缺陷和底板涌水和翻漿冒泥治理等問題，介紹了公司具有多項工藝**、材料**和自主研發(fā)高性能材料的成熟整體解決方案，展現(xiàn)了公司在長江地下和海灣地下等復雜環(huán)境下進行“科學堵漏，科學加固”的強大技術實力。對于滲漏技術，我公司已掌握了重要獨有技術理論，發(fā)表的《隧道無砟軌道板防抬升的控制灌漿措施》論文，已納入2021版的《水利水電地基與基礎工程技術創(chuàng)新與發(fā)展》中，得到了行業(yè)高度的認可。10中科康泰始終堅持以技術創(chuàng)新為引導，注重科學、注重技術、注重專家和團隊，不斷創(chuàng)新、不斷進取，始終走在行業(yè)技術發(fā)展的前沿。，擁有自主獨有施工技術8項，研發(fā)生產各類建筑施工維修專門材料40多種，參編25本行業(yè)規(guī)程、地方標準，國家標準。中科康泰致力地下工程堵漏加固事業(yè)27年，秉承匠人、匠心、匠品，用心營造未來。隧道無砟軌道板防抬升的控制灌漿措施。呼和浩特鐵路隧道堵漏施工

    “交通隧道滲漏水整治關鍵技術及應用”獲得2021中國交通運輸協(xié)會科學技術獎二等獎。此項目綜合整治技術在烏魯木齊市地鐵1號線隧道某區(qū)間初期支護滲漏水整治施工，我公司采取此技術將水位從，灌水泥漿及其他灌漿材料只花費了45萬元，與同期隊伍相比節(jié)省了約550萬元，綜合節(jié)省約730萬元。合福高鐵安徽第五標段三分部累計11公里隧道我公司整治花費1150萬元，甲方施工單位二分部換算相同工程量，花費約1980萬元，我公司節(jié)省了830萬元，我公司利用此技術整治的11公里隧道通車后合格率遠超，基本實現(xiàn)無需返修保修，另一隊伍采用普通施工工藝整治的5公里隧道通車后不斷組織返修，額外費用高達300多萬元。合福高鐵安徽第五標段三分部累計11公里隧道我公司整治花費1150萬元，甲方施工單位二分部換算相同工程量，花費約1980萬元，我公司節(jié)省了830萬元，我公司利用此技術整治的11公里隧道通車后合格率遠超，基本實現(xiàn)無需返修保修，另一隊伍采用普通施工工藝整治的5公里隧道通車后不斷組織返修，額外費用高達300多萬元。 鄭州隧道堵漏價格實惠盾構管片螺栓孔滲漏水整治。

   中科康泰 與北京交通大學合作“高鐵、地鐵、市政等交通類工程的堵漏維修與加固材料和工法的研究和開發(fā)”。雙方共同以北京交通大學的土木工程學院、城市地下工程教育部重點實驗室為基礎研究平臺共同探索新知識新技術的課題研究、技術查詢、創(chuàng)造性應用的新思路新方法，進行新材料、新工法的測試。中科康泰與銅仁學院合作“交通類工程的堵漏維修與加固材料的研究和開發(fā)”共同探索新知識新技術的新思路新方法、進行新產品的測試、在項目中進行高新技術的開發(fā)和應用。共同從先進成熟的技術成果中，尋找符合中科康泰發(fā)展方向的成果，通過成功共享或者轉讓，將其轉化為社會生產力。同時中科康泰還將向銅仁學院的人才培養(yǎng)計劃、學生的知識和能力記過等方面提出中肯建議，接納銅仁學院研究生到中科康泰進行社會實踐和科學研究。

同時因為沈陽地處嚴寒地區(qū)，隧道屬于敞開式的結構，隧道內還是會結冰，所以防水堵漏要考慮抗凍脹的問題，讓結構背后沒有水、結構背后圍巖內透水率降低，這樣沒有水就能有效控制凍脹的發(fā)生，其次對結構內裂縫、伸縮縫內確保沒有水的通道，也要確保沒有滲水，就能防止凍脹的發(fā)生。為此中科康泰將機電設備集中區(qū)段、整個通道的地下防水等級定為一級，結構不允許滲水，結構表面無濕漬。地下綜合管廊，施工完成后，地下防水等級為二級，混凝土表面光潔平整，顏色基本協(xié)調一致，無裂縫和滲漏水；模板接縫及施工縫線條整齊，混凝土表面無裂縫、滲漏水；路面不能有積水、流水，冬季路面不結冰。地下綜合管廊堵漏 所需主要材料。

    中科康泰隧道病害快速修復工程車，包括車架，車架的頂部設置有設備架，設備架的底部為安裝基臺，安裝基臺上設置有轉向臺，轉向臺包括位于底部的承載臺和位于上方的活動臺，活動臺呈內中空結構并且整體蓋合在承載臺上，活動臺與承載臺的中線位置均設置有支撐軸承，上下端的支撐軸承之間設置有支撐軸，活動臺上設置有位移架，位移架上設置有水平軌道，水平軌道內呈滑動時安裝有滑動調節(jié)架，滑動調節(jié)架的頂部設置工具架，工具架的頂部設置有液壓升降桿。中科康泰隧道病害快速修復工程車，包括車架，車架的頂部設置有設備架，設備架的底部為安裝基臺，安裝基臺上設置有轉向臺，轉向臺包括位于底部的承載臺和位于上方的活動臺，活動臺呈內中空結構并且整體蓋合在承載臺上，活動臺與承載臺的中線位置均設置有支撐軸承，上下端的支撐軸承之間設置有支撐軸，活動臺上設置有位移架，位移架上設置有水平軌道，水平軌道內呈滑動時安裝有滑動調節(jié)架，滑動調節(jié)架的頂部設置工具架，工具架的頂部設置有液壓升降桿。 盾構管片拼接縫滲漏修復。青海公路隧道堵漏

打造大基建維修一站式服務平臺——與蘇交科集團地下空間院進行戰(zhàn)略合作。呼和浩特鐵路隧道堵漏施工

目前環(huán)氧類材料是工程堵漏加固的優(yōu)先選擇材料，抗壓強度高，粘接強度好，地下工程無紫外線，不會有造成環(huán)氧材料的老化，耐久性好，在堵漏的同時又能對結構進行加固。KT-CSS-3A潮濕型裂縫封閉膠/耐潮濕非垂掛型環(huán)氧膩子可作為防水涂料、防水型修補材料，適用于隧道、橋梁、無砟軌道等**度混凝土破損無收縮修補材料具有抗開裂，非垂掛，高粘接強度，高抗壓強度特點。（1）性能指標高：固化后強度達達C60以上；水中粘接強度達2.0MPa,潮濕基層粘接強度達2.5MPa.（2）適用性強：耐水、耐潮濕、抗鹽堿、抗凍脹，AB組分混合后可以在潮濕基層和水中粘接、固化，固化時間可調；（3）質量安全性高：固含量超過95%以上，無溶劑，固化后不會因溶劑揮發(fā)后而收縮造成質量問題，混合過程無有機溶劑釋放，反應放熱平穩(wěn)，不易爆聚；（4）通過實踐，使用**工法（KT-CSS工法）可以使漏水裂縫灌漿飽滿度達95%以上。呼和浩特鐵路隧道堵漏施工

南京康泰建筑灌漿科技有限公司總部位于南京市棲霞區(qū)紫東路2-3號，是一家滲漏病害治理、隧道防水堵漏、補強加固、碳纖維布補強加固、粘鋼補強加固、混凝土表面防腐、回填灌漿、基坑圍護加固灌漿、帷幕灌漿、基礎固結灌漿加固、混凝土破損快脹修補、抗凍脹防護涂層、混凝土防腐保護、 隧洞圍巖初支堵漏等各類病害和缺陷工程的 治理修復工作。的公司。中科康泰深耕行業(yè)多年，始終以客戶的需求為向導，為客戶提供高質量的隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修。中科康泰致力于把技術上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對用戶產品上的貼心，為用戶帶來良好體驗。中科康泰始終關注建筑、建材市場，以敏銳的市場洞察力，實現(xiàn)與客戶的成長共贏。