中科康泰掌握高速公路隧道防水堵漏、補(bǔ)強(qiáng)加固、缺陷整改、病害整治12項(xiàng)獨(dú)門技術(shù)，擁有可靠的搶修、搶險(xiǎn)能力，能迅速組織人力物力在48小時(shí)內(nèi)對(duì)全國（新疆、西藏除外）的高速公路突發(fā)滲漏水等缺陷病害進(jìn)行應(yīng)急搶險(xiǎn)、搶修。中科康泰堵漏方案采用控制灌漿技術(shù)對(duì)結(jié)構(gòu)滲漏水進(jìn)行綜合整治，把圍巖裂隙、初支和二襯之間滲漏水的根源處理，再處理二結(jié)構(gòu)上的缺陷：把空腔水變成裂隙水，把壓力的水變成微壓力水，把無序水變成有序水，把分散水變成集中水，從源頭上減少、降低出水量，再結(jié)合恢復(fù)結(jié)構(gòu)原來設(shè)計(jì)的防水功能、處理結(jié)構(gòu)缺陷，堵漏兼加固，達(dá)到綜合有效地解決隧道滲漏問題的目標(biāo)。橋梁加固，如何增強(qiáng)抗震能力？內(nèi)蒙古混凝土加固

目前市場(chǎng)上的環(huán)氧樹脂材料產(chǎn)品還沒有任何科技鑒定，中科康泰的改性環(huán)氧樹脂材料達(dá)到國際先進(jìn)，綜合指標(biāo)超過國外同類產(chǎn)品，獲得交通部和國鐵集團(tuán)的認(rèn)可，有科技成果評(píng)價(jià)和科技進(jìn)步獎(jiǎng)的雙重加持;經(jīng)過全國31條高鐵16年的使用，11座城市地鐵12年的使用，并在海底、江底隧道、大型水電站、地下廠房、地下綜合管廊、高原高寒地區(qū)高鐵、橋梁加固、嚴(yán)寒地區(qū)高鐵隧道、大型洞庫、海港隧道等工程中使用，效果明顯，能從根本上解決滲漏水問題。珠海加固工程鋼筋混凝土整體現(xiàn)澆簡支板橋加固方法。

    從事堵漏加固29年，中科康泰在建筑工程堵漏加固領(lǐng)域不斷革新技術(shù)、創(chuàng)新工法、改進(jìn)材料，積累了豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。但中科康泰并沒有獨(dú)善其身，在自身不斷超越進(jìn)步的同時(shí)，中科康泰積極承擔(dān)行業(yè)發(fā)展責(zé)任，將自己的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)分享出來，著書立說主編/參編行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)專著30本，為推動(dòng)堵漏加固行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化發(fā)展、和新技術(shù)新材料的交流創(chuàng)新做出貢獻(xiàn)。由中科康泰陳森森為主編之一的《建筑工程防水堵漏創(chuàng)新技術(shù)》介紹了防水設(shè)計(jì)新理念、新材料、新工法與檢測(cè)新技術(shù)，補(bǔ)齊了很多方面的短板,以質(zhì)量高效防水堵漏工程案例為同仁提供參考，啟迪同行朝著低碳環(huán)保綠色發(fā)展的新路奮進(jìn),，是初學(xué)者和行業(yè)從業(yè)人員必備之“堵漏秘籍”。《軍地建筑設(shè)施防水防潮防腐工程修繕手冊(cè)》中科康泰在此書地下空間防水工程修繕和隧道、洞庫防水工程修繕等相關(guān)章節(jié)，貢獻(xiàn)了公司歷經(jīng)數(shù)百個(gè)工程實(shí)戰(zhàn)總結(jié)而來的一套科學(xué)合理，行之有效的堵漏加固技術(shù)?！端χ卫韯?chuàng)新實(shí)踐手冊(cè)》中科康泰在地鐵、高鐵、鐵路、高速公路、市政隧道、橋梁、地下綜合管廊等建筑進(jìn)堵漏、加固、維修、搶修、搶險(xiǎn)、病害治理、缺陷治理方面貢獻(xiàn)了自己的專業(yè)知識(shí)和多年經(jīng)驗(yàn)。

混凝土預(yù)制裝配簡支板橋常見的問題：（1）裝配式簡支板可有橋面鉸接縫處出現(xiàn)縱向裂縫，這主要是鉸接縫施工質(zhì)量差，造成各板塊的整體性連接差；（2）也可有支座脫空現(xiàn)象產(chǎn)生，由于每塊板的兩端各有2個(gè)支座，每跨橋都有較多支座，如果施工時(shí)支座墊石標(biāo)高有誤差，或預(yù)制安裝時(shí)板有翹曲，或墩臺(tái)有不均勻沉降都會(huì)導(dǎo)致部分支座脫空；（3）鋼筋混凝土的簡支板跨中附近板底有由下而上的豎向裂縫，縫寬有可能超過規(guī)定要求，或有跨中下?lián)希箯澞芰Σ蛔?。?）板底出現(xiàn)縱向裂縫，預(yù)應(yīng)力混凝土裝配式簡支板橋大多采用先張法施工，如果由于施工原因造成底板太薄，使得預(yù)應(yīng)力筋周圍混凝土局部應(yīng)力過大，或者由于混凝土中的氯鹽添加劑或者混凝土碳化造成鋼筋生銹，均可能產(chǎn)生沿著鋼筋的板底縱向裂縫。圖片（5）一般的空心板在支承端附近不會(huì)出現(xiàn)剪切斜裂縫，但近幾年來有的橋梁采用了單塊寬度達(dá)1.5米甚至更大的大空心板，其實(shí)相當(dāng)于小箱梁，腹板厚度不大時(shí)，邊板的腹板上有可能發(fā)現(xiàn)斜裂縫。從隧道加固看隧道安全問題。

1）鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁（1）懸臂梁牛腿端下?lián)线^大，常有墩頂橋面開裂。主要是懸臂部分剛度不夠，尺寸偏小，超重車影響，或者是縱向預(yù)應(yīng)力損失較大，施工質(zhì)量差等造成；（2）懸臂梁牛腿處局部裂縫，如下圖，原因主要是配筋不足，高度偏小，溫度影響或者是掛梁與牛腿連接不順，形成跳車，局部沖擊過大等所致；（3）如果懸臂梁的錨固孔跨徑過大，在尺寸偏小或配筋不足時(shí)，很有可能出現(xiàn)跨中下?lián)匣蚩缰辛旱棕Q向裂縫；（4）預(yù)應(yīng)力筋錨固齒板后的斜向裂縫，這是所有預(yù)應(yīng)力箱梁可能出現(xiàn)的病害，如下圖，主要是齒板附近應(yīng)力集中過大，普通鋼筋配置偏少、預(yù)應(yīng)力束錨固過于集中等引起。（5）箱梁頂、底板縱向裂縫，如下圖，主要是頂、底板橫向彎矩不同類型橋梁如何加固？甘肅加固規(guī)范

橋梁加固，如何進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固？內(nèi)蒙古混凝土加固

隨著隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修規(guī)模越來越大，處理手續(xù)的要求也越發(fā)嚴(yán)格，很多企業(yè)都把相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，使得很多人員不僅學(xué)會(huì)了溝通，還積累了一票人脈。如今，隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修在生活中比比皆是，而且隨著發(fā)展更是觸發(fā)了人們對(duì)居住環(huán)境的憧憬，近年來，隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修變得越來越真實(shí)，從概念詞匯走向落地應(yīng)用。借助視頻監(jiān)控系統(tǒng)，銷售能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)建筑體運(yùn)行狀態(tài)的檢測(cè)，并完成對(duì)各消防子系統(tǒng)的集中監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)集中管理和協(xié)調(diào)操控，為人們提供安全的生活和工作環(huán)境。近幾年來，各行各業(yè)都在注重質(zhì)量，售后問題，可以說明質(zhì)量和售后問題在我國來說，已經(jīng)是比較嚴(yán)重的問題了，對(duì)于建筑、建材更是如此，我們時(shí)常會(huì)看到，比比皆是。內(nèi)蒙古混凝土加固

南京康泰建筑灌漿科技有限公司位于南京市棲霞區(qū)紫東路2-3號(hào)，交通便利，環(huán)境優(yōu)美，是一家服務(wù)型企業(yè)。中科康泰是一家有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)，一直“以人為本，服務(wù)于社會(huì)”的經(jīng)營理念;“誠守信譽(yù)，持續(xù)發(fā)展”的質(zhì)量方針。以滿足顧客要求為己任；以顧客永遠(yuǎn)滿意為標(biāo)準(zhǔn)；以保持行業(yè)優(yōu)先為目標(biāo)，提供高品質(zhì)的隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修。中科康泰以創(chuàng)造高品質(zhì)產(chǎn)品及服務(wù)的理念，打造高指標(biāo)的服務(wù)，引導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展。