混凝土預(yù)制裝配簡支板橋常見的問題：（1）裝配式簡支板可有橋面鉸接縫處出現(xiàn)縱向裂縫，這主要是鉸接縫施工質(zhì)量差，造成各板塊的整體性連接差；（2）也可有支座脫空現(xiàn)象產(chǎn)生，由于每塊板的兩端各有2個支座，每跨橋都有較多支座，如果施工時支座墊石標(biāo)高有誤差，或預(yù)制安裝時板有翹曲，或墩臺有不均勻沉降都會導(dǎo)致部分支座脫空；（3）鋼筋混凝土的簡支板跨中附近板底有由下而上的豎向裂縫，縫寬有可能超過規(guī)定要求，或有跨中下?lián)?，抗彎能力不足。?）板底出現(xiàn)縱向裂縫，預(yù)應(yīng)力混凝土裝配式簡支板橋大多采用先張法施工，如果由于施工原因造成底板太薄，使得預(yù)應(yīng)力筋周圍混凝土局部應(yīng)力過大，或者由于混凝土中的氯鹽添加劑或者混凝土碳化造成鋼筋生銹，均可能產(chǎn)生沿著鋼筋的板底縱向裂縫。圖片（5）一般的空心板在支承端附近不會出現(xiàn)剪切斜裂縫，但近幾年來有的橋梁采用了單塊寬度達1.5米甚至更大的大空心板，其實相當(dāng)于小箱梁，腹板厚度不大時，邊板的腹板上有可能發(fā)現(xiàn)斜裂縫。隧道加固，為什么需要專業(yè)團隊？唐山加固性價比

通過采用接力泵送、水平隔離墻、環(huán)向隔離墻、仰拱先物理錨固后灌漿、人工攪拌組合灌漿工法以及低壓、慢灌、快速固化、分層分序間隙性的 KT-CSS 工法，利用次控制灌漿堵漏和加固的技術(shù)措施，結(jié)合控制灌漿技術(shù)所需要的配方灌漿材料和漲殼式中空注漿錨桿，對長株潭城際高鐵隧道結(jié)構(gòu)外進行固結(jié)灌漿和帷幕注漿加固并堵漏，再對隧道二襯結(jié)構(gòu)和無砟軌道進行滲漏水綜合整治。對長株潭城際高鐵隧道濱江路到雷鋒大道區(qū)間 隧道滲漏水進行了有效的治理，施工中無砟軌道板沒有抬升。河北纖維加固隧道加固，從細節(jié)把控安全。

混凝土預(yù)制裝配簡支板橋可選的加固方法有：（1）對板底產(chǎn)生的縱、橫向裂縫，當(dāng)縫寬超過規(guī)范的限制時，均可采用粘貼鋼板法或粘貼纖維復(fù)合材料法加固。但對解決跨中下?lián)系男Ч缓?；?）預(yù)應(yīng)力加固法，在板底錨固多根平行的預(yù)應(yīng)力細鋼絲，張拉后覆蓋特制混凝土（板底錨固多根預(yù)應(yīng)力鋼絲），或者設(shè)轉(zhuǎn)向托架后折線形布鋼束張拉，預(yù)應(yīng)力鋼索穿過兩端板中斜孔錨固于鋪裝層下（折線形布置體外預(yù)應(yīng)力索）。圖片圖片圖片（3）改變結(jié)構(gòu)體系法，如簡支板變連續(xù)板，小跨徑板橋可在跨中或跨中附近增設(shè)橋墩或斜撐，采用“跨中增加支撐變簡支為連續(xù)”，但應(yīng)注意在中支點負彎矩區(qū)，應(yīng)結(jié)合橋面改造，增設(shè)足夠的受拉鋼筋。以上兩種方法對解決跨中下?lián)闲Ч^好；（4）錨噴混凝土加固法，在板底錨固鋼筋網(wǎng)后，噴射混凝土覆蓋。其實質(zhì)是增加板底配筋，類似于“板底錨固多根預(yù)應(yīng)力鋼絲”圖，只不過板底增加的是普通鋼筋網(wǎng)；（5）對橋面鉸縫處的縱向裂縫，只有通過橋面改造來解決，如增加橋面橫向鋼筋布置，加厚鋪裝層等；（6）對板橋支座脫空現(xiàn)象，可采用更換，加鋼墊板，楔緊等方法解決。

    近年來中科康泰以科學(xué)技術(shù)為生產(chǎn)力,在堵漏加固科技研究上持續(xù)發(fā)力，獲得了國家發(fā)明專利14項，實用新型專利43項，計算機軟件著作20項，先后發(fā)表專業(yè)技術(shù)總結(jié)論文38篇。其科研項目“車輛荷載下運營交通隧道滲漏水整治技術(shù)”通過中國交通運輸協(xié)會科技成果鑒定，整體達到國際先進水平，其中交通隧道滲漏治理所用的材料性能已達到國際先進水平，并于2022年獲得高新技術(shù)企業(yè)評定。中科康泰將繼續(xù)鞏固現(xiàn)有堵漏加固技術(shù)科研成果，進一步發(fā)揮交通維修民營企業(yè)的帶動作用，大力推進技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，提升自身競爭優(yōu)勢；持續(xù)發(fā)揮科技支撐作用，鉚足干勁實現(xiàn)成果產(chǎn)業(yè)化、項目高級化，穩(wěn)步鞏固中科康泰企業(yè)品牌形象，同時在中國交通運輸協(xié)會和新技術(shù)促進分會的指導(dǎo)下，與各會員單位通力協(xié)作、攜手同行，為中國交通運輸事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為交通強國建設(shè)作出更大貢獻。 公路橋梁常見病害與加固方法。

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橋梁加固，如何提高承載能力？唐山加固性價比

中科康泰掌握了高鐵隧道和橋梁的缺陷整改：堵漏、加固、裂縫、施工縫、環(huán)向施工縫、環(huán)向變形縫、不密實、空洞回填灌漿、厚度不足、露筋、鋼筋顯影、二襯拆除和置換、軌道板裂縫、施工縫崩邊掉塊、植筋、騎縫植筋、碳纖維加固、鋼板加固、鋼套拱、仰拱虛渣處理、無砟軌道滲漏水、錨桿錨固、軌道板防抬升灌漿、分區(qū)治理等29項高鐵隧道克缺技術(shù)。綜合性價比非常高，為選擇了中科康泰的施工的項目部綜合節(jié)省了很多資金和精力，用過硬的技術(shù)實力證明了實際效果，并且中科康泰在隧道缺陷整改方面的技術(shù)被設(shè)計院和其他高鐵業(yè)主在交工前的缺陷整治中得到了采用，陳森森總經(jīng)理后來被高鐵業(yè)主聘請為缺陷處理的咨詢專家唐山加固性價比

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