中科康泰作為“隧道橋梁醫(yī)生”，可以對橋梁病害和缺陷進(jìn)行醫(yī)治，讓橋梁“起死回生”“煥發(fā)青春”。裂縫不可避免但可以控制，橋梁維修、搶修、搶險(xiǎn)、加固、防水，9項(xiàng)獨(dú)有技術(shù)1.橋梁裂縫灌漿加固、粘鋼板加固、碳纖維加固2.橋墩裂縫灌漿加固、粘鋼板加固、碳纖維加固3.橋梁張拉孔灌漿加固4.橋梁不密實(shí)處理加固5.橋墩基礎(chǔ)加固、堵漏6.橋墩破損修補(bǔ)、加固、玻纖維套筒、碳纖維網(wǎng)格布加固7.橋梁防水、抗凍漲。8.橋梁防腐、裝修9.專門自行吊籃式橋梁檢修車橋梁加固，如何在不影響交通的情況下施工？云南湖底隧道加固

  混凝土產(chǎn)生裂縫的原因有很多沉降收縮裂縫結(jié)構(gòu)地基土質(zhì)不勻、松軟、回填土不實(shí)、浸水或因模板剛度不足，模板支撐間距過大或支撐底部松動是沉陷裂產(chǎn)生的主要原因，特別是在冬季，模板支撐在凍土上，凍土化凍后產(chǎn)生不均勻沉降，致使混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫。此類裂縫多為深進(jìn)或貫穿性裂縫，裂縫呈梭形，其走向與沉陷情況有關(guān)，較大的沉陷裂縫，往往有一定的錯位，裂縫寬度往往與沉降量成正比關(guān)系。裂縫寬度在0.3～0.4毫米范圍內(nèi)的受溫度變化的影響較小。地基變形穩(wěn)定之后，沉陷裂縫也基本趨于穩(wěn)定。3.溫度裂縫溫度裂縫多發(fā)生在大體積混凝土表面或溫度變化較大地區(qū)的混凝土結(jié)構(gòu)中。澆筑的混凝在硬化過程中，產(chǎn)生大量的水化熱，大量的水化熱聚積，形成內(nèi)外的較大溫差，造成內(nèi)部與外部熱脹冷縮的程度不同，使混凝土表面產(chǎn)生一定的拉應(yīng)力。當(dāng)拉應(yīng)力超過混凝土的抗拉強(qiáng)度極限時，混凝土表面就會產(chǎn)生裂縫，這種裂縫多發(fā)生在混凝土施工中后期。溫度裂縫的走向通常無一定規(guī)律，裂縫寬度大小不一，受溫度變化影響較為明顯，冬季較寬，夏季較窄。高溫膨脹引起的混凝土溫度裂縫是通常是中間粗兩端細(xì)，而冷縮裂縫的粗細(xì)變化則不太明顯。河南不密實(shí)加固隧道加固，如何做到既安全又高效？

中科康泰改性環(huán)氧樹脂材料正規(guī)符合標(biāo)準(zhǔn)嗎？中科康泰改性環(huán)氧樹脂材料符合國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，材料性能指標(biāo)符合《工程結(jié)構(gòu)加固材料安全性鑒定技術(shù)規(guī)范》（GB50728-2011）、《混凝土裂縫用環(huán)氧樹脂灌漿材料》JC/T1041-2007標(biāo)準(zhǔn)的要求。而市場上環(huán)氧樹脂一般只符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《混凝土裂縫用環(huán)氧樹脂灌漿材料》JC/T1041-2007標(biāo)準(zhǔn)的要求。中科康泰改性環(huán)氧樹脂材料符合國家規(guī)范要求中A級膠的標(biāo)準(zhǔn)，耐久性更好。并且有檢測報(bào)告！一般隊(duì)伍都是市場采購的環(huán)氧樹脂，普通環(huán)氧樹脂耐久性達(dá)不到，并且質(zhì)量不穩(wěn)定。

橋梁改建可以減少開主體發(fā)商的初期投資費(fèi)用(包括拆遷費(fèi)、土建費(fèi)等)、縮短建設(shè)周期，體現(xiàn)較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。目前橋梁加固設(shè)計(jì)與計(jì)算方面的研究還相對滯后，有些方面甚至連公認(rèn)的算法都沒有，使設(shè)計(jì)者感到難于動手。橋梁加固設(shè)計(jì)師除了有扎實(shí)的專業(yè)知識外，比較好既有相當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，又有相當(dāng)?shù)氖┕そ?jīng)驗(yàn)，所完成的設(shè)計(jì)施工圖才較合理、可靠、現(xiàn)實(shí)、施工質(zhì)量容易保證、修改變更少、造價(jià)合理、加固效果好，不僅能治“標(biāo)”，能治“本”的盡量治“本”。隧道加固，從細(xì)節(jié)把控安全。

中科康泰的科技成果也得到協(xié)會的高度認(rèn)可?！斑\(yùn)營后車輛荷載擾動和震動擾動條件下交通類隧道滲漏水維修技術(shù)”，經(jīng)交通運(yùn)輸部科技研院科技查新認(rèn)為本項(xiàng)目提出的"先進(jìn)行加固再進(jìn)行堵漏，堵漏和加固工藝、材料需要同時考慮，加固同時堵漏的技術(shù)"、"KT-CSS 低壓、慢灌、快速固化、間隙性分次分序的控制灌漿工法”、研發(fā)的改性的環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠，讓改性環(huán)氧能適應(yīng)各種特性縫的堵漏和加固需要，還能保證各種縫的原有功能，"運(yùn)營期盾構(gòu)隧道管片接縫滲漏區(qū)封堵方法和維修方法"具有新穎性在國內(nèi)外都尚未見文獻(xiàn)報(bào)道。隧道加固，呵護(hù)人民交通安全。太原加固專業(yè)公司

從“加固”到“升級”，隧道加固技術(shù)的演進(jìn)。云南湖底隧道加固

KT-CSS-1022特種高聚合物砂漿/水泥基自流平自密實(shí)灌漿料分為粉料I型和乳液II型，具有以下性能特點(diǎn)1、防水、防滲、抗裂、粘結(jié)、抗凍、抗老化性能；2、抗水滲透性比普通砂漿提高2倍以上；3、施工方便，可以和水泥、砂石等配合做修補(bǔ)砂漿和細(xì)石混凝土；4、適合于潮濕面粘結(jié)，固化時間可調(diào)，修補(bǔ)砂漿和細(xì)石混凝土，固化時間可以控制在60min以內(nèi)，抗壓強(qiáng)度達(dá)C15左右；正常養(yǎng)護(hù)28天后可達(dá)C35左右；5、無毒、無害、無環(huán)境污染；材料性能符合國家標(biāo)準(zhǔn)《工程結(jié)構(gòu)加固材料安全性鑒定技術(shù)規(guī)范》GB50728-2011，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JC/T984-2011《聚合物水泥防水砂漿》，符合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：Q/3201NYF。云南湖底隧道加固

南京康泰建筑灌漿科技有限公司擁有滲漏病害治理、隧道防水堵漏、補(bǔ)強(qiáng)加固、碳纖維布補(bǔ)強(qiáng)加固、粘鋼補(bǔ)強(qiáng)加固、混凝土表面防腐、回填灌漿、基坑圍護(hù)加固灌漿、帷幕灌漿、基礎(chǔ)固結(jié)灌漿加固、混凝土破損快脹修補(bǔ)、抗凍脹防護(hù)涂層、混凝土防腐保護(hù)、 隧洞圍巖初支堵漏等各類病害和缺陷工程的 治理修復(fù)工作。等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，主營業(yè)務(wù)涵蓋隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修。公司目前擁有較多的高技術(shù)人才，以不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競爭力，加快企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健生產(chǎn)經(jīng)營。公司業(yè)務(wù)范圍主要包括：隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修等。公司奉行顧客至上、質(zhì)量為本的經(jīng)營宗旨，深受客戶好評。公司憑著雄厚的技術(shù)力量、飽滿的工作態(tài)度、扎實(shí)的工作作風(fēng)、良好的職業(yè)道德，樹立了良好的隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修形象，贏得了社會各界的信任和認(rèn)可。