中科康泰長(zhǎng)期主要給中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建、中國(guó)水電建設(shè)集團(tuán)各施工局、中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)、中國(guó)建筑集團(tuán)等各施工局下屬的五十多個(gè)央企施工單位做協(xié)作施工隊(duì)伍，并自主研發(fā)40多種防水堵漏高性能材料，作為建筑材料供應(yīng)商服務(wù)于中國(guó)、俄羅斯、韓國(guó)、印度、蒙古、泰國(guó)、澳大利亞等海內(nèi)外6000多個(gè)工程項(xiàng)目，獲得三體系認(rèn)證既是業(yè)務(wù)需要也是實(shí)力證明。同時(shí)中科康泰高度重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)工作，公司擁有7項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利、32項(xiàng)實(shí)用新型專利、20項(xiàng)計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)，牢固樹(shù)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)，完善知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度，重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)人才隊(duì)伍建設(shè)，以高質(zhì)量知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)工作為企業(yè)改進(jìn)發(fā)展保駕護(hù)航，進(jìn)行并已獲得知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理體系貫標(biāo)認(rèn)證。在今后的企業(yè)管理工作中，公司將繼續(xù)按照ISO9001，ISO14001、ISO45001等標(biāo)準(zhǔn)要求，不斷完善，持續(xù)改進(jìn)、不斷創(chuàng)新理念，讓體系工作漸入正軌，方針目標(biāo)深入人心，促進(jìn)公司管理水平的提高和服務(wù)質(zhì)量的提升，做規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化管理的現(xiàn)代企業(yè)，為公司高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)保障。什么是科技成果評(píng)價(jià)？如何申報(bào)科技成果評(píng)價(jià)？地下廊道堵漏價(jià)格實(shí)惠

   目前環(huán)氧類材料是工程堵漏加固的優(yōu)先選擇材料，抗壓強(qiáng)度高，粘接強(qiáng)度好，地下工程無(wú)紫外線，不會(huì)有造成環(huán)氧材料的老化，耐久性好，在堵漏的同時(shí)又能對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。中科康泰以一種混凝土裂縫填補(bǔ)環(huán)氧樹(shù)脂膠”為基礎(chǔ)，針對(duì)不同結(jié)構(gòu)問(wèn)題缺陷研制出具有強(qiáng)度高、高彈性、非垂掛、無(wú)收縮、高滲透、耐潮濕等各種特性的改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠材料，以適應(yīng)地下工程堵漏加固的復(fù)雜需求。以KT-CSS-18、KT-CSS-8、KT-CSS-4F為主的**配方改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠，其特點(diǎn)如下：（1）性能指標(biāo)高：固化后強(qiáng)度達(dá)C50-C60；（2）適用性強(qiáng)：耐水、耐潮濕、抗鹽堿、抗凍脹，AB組分混合后可以在潮濕基面和水中粘接、固化，固化時(shí)間可調(diào)；（3）韌性好：延伸率在5%-25%之間，可以抗汽車或列車通行的時(shí)候?qū)Y(jié)構(gòu)的震動(dòng)擾動(dòng)和荷載擾動(dòng)；（4）質(zhì)量安全性高：固含量超過(guò)95%以上，無(wú)溶劑，固化后不會(huì)因溶劑揮發(fā)后而收縮造成質(zhì)量問(wèn)題，混合過(guò)程無(wú)有機(jī)溶劑釋放，反應(yīng)放熱平穩(wěn)，不易爆聚；（5）通過(guò)實(shí)踐，使用**工法（KT-CSS工法）可以使漏水裂縫灌漿飽滿度達(dá)95%以上。其中KT-CSS-8，延伸率25%左右，盾構(gòu)管片拼接縫、螺栓孔堵漏**；KT-CSS-18延伸率8%左右，適用于裂縫、施工縫、無(wú)砟軌道堵漏加固；KT-CSS-4F延伸率3%左右。安徽變形縫堵漏混凝土裂縫的成因、危害及預(yù)防。

混凝土強(qiáng)度不足事故常用處理方法(1)測(cè)定混凝土的實(shí)際強(qiáng)度：當(dāng)試塊試壓結(jié)果不合格，估計(jì)結(jié)構(gòu)中的混凝土實(shí)際強(qiáng)度可能達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，可用非破損檢驗(yàn)方法，或鉆孔取樣等方法測(cè)定混凝土實(shí)際強(qiáng)度，作為事故處理的依據(jù)。(2)利用混凝土后期強(qiáng)度：混凝土強(qiáng)度隨齡期增加而提高，在干燥環(huán)境下3個(gè)月的強(qiáng)度可達(dá)28d的1.2倍左右，一年可達(dá)1.35~1.75倍。(3)減少結(jié)構(gòu)荷載：由于混凝土強(qiáng)度不足造成結(jié)構(gòu)承載能力明顯下降，又不便采用加固補(bǔ)強(qiáng)方法處理時(shí)，通常采用減少結(jié)構(gòu)荷載的方法處理。(4)結(jié)構(gòu)加固：柱混凝土強(qiáng)度不足時(shí)，可采用外包鋼筋混凝土或外包鋼加固，也可采用螺旋約束柱法加固。梁混凝土強(qiáng)度低導(dǎo)致抗剪能力不足時(shí)，可采用外包鋼筋混凝土及粘貼鋼板方法加固。當(dāng)梁混凝土強(qiáng)度嚴(yán)重不足，導(dǎo)致正截面強(qiáng)度達(dá)不到規(guī)范要求時(shí)，可采用鋼筋混凝土加高梁，也可采用預(yù)應(yīng)力拉桿補(bǔ)強(qiáng)體系加固等。(5)分析驗(yàn)算挖掘潛力：當(dāng)混凝土實(shí)際強(qiáng)度與設(shè)計(jì)要求相差不多時(shí)，一般通過(guò)分析驗(yàn)算，多數(shù)可不作專門加固處理。因?yàn)榛炷翉?qiáng)度不足對(duì)受彎構(gòu)件正截面強(qiáng)度影響較小，所以經(jīng)常采用這種方法處理：必要時(shí)在驗(yàn)算的基礎(chǔ)上，做荷載試驗(yàn)，進(jìn)一步證實(shí)結(jié)構(gòu)安全可靠，不必處理。

由中鐵十八局集團(tuán)和中鐵十六局集團(tuán)參建的青島市地鐵2號(hào)線一期工程獲得了國(guó)家質(zhì)量工程金獎(jiǎng)。而中科康泰憑借獲得的7項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利技術(shù)為主要技術(shù)，11座城市的地鐵堵漏和加固綜合整治積攢下的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)參與了中鐵十八局和中鐵十六局的麥島車站、海游站、海川站、東韓站及其區(qū)間隧道的回填灌漿、固結(jié)灌漿止水、不規(guī)則裂縫、施工縫、不密實(shí)、穿墻管、變形縫、沉降縫等滲漏水處理，混凝土裂縫堵漏、底板翻漿冒泥、穿墻管滲漏等病害和缺陷的成功治理。做到了通車三年，責(zé)任范圍內(nèi)的質(zhì)量合格率超99％，青島地鐵二號(hào)線的通車和國(guó)家質(zhì)量工程金獎(jiǎng)也有中科康泰的一份功勞！高性能泡沫混凝土輕質(zhì)隔墻板的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。

基坑工程主要包括基坑支護(hù)體系設(shè)計(jì)與施工和土方開(kāi)挖，是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的系統(tǒng)工程。它要求巖土工程和結(jié)構(gòu)工程技術(shù)人員密切配合?；又ёo(hù)體系是臨時(shí)結(jié)構(gòu)，在地下工程施工完成后就不再需要。基坑和基槽都是用來(lái)建筑建筑物的基礎(chǔ)的,只是平面形狀不同而已.基坑是方形或者比較接近方形;,基槽是長(zhǎng)條形狀的,而且有時(shí)候比較長(zhǎng).你要掌握的是它們的形狀的區(qū)別.基坑是指底面積在27平方米以內(nèi)（不是20）,且底長(zhǎng)邊小于三倍短邊的為基坑.基槽是指槽底寬度在3米以內(nèi),且槽長(zhǎng)大于3倍槽寬的為基槽.也就是說(shuō)，一般定義深基坑為：底面積在27平方米以內(nèi)（不是20），且底長(zhǎng)邊小于三倍短邊，開(kāi)挖深度超過(guò)5米（含5米）或地下室三層以上（含三層），或深度雖未超過(guò)5米，但地質(zhì)條件和周圍環(huán)境及地下管線特別復(fù)雜的工程。（反之則為淺基坑）中科康泰公路隧道病害集成檢測(cè)車優(yōu)勢(shì)。盾構(gòu)堵漏值得推薦

一種混凝土裂縫填補(bǔ)環(huán)氧樹(shù)脂膠。地下廊道堵漏價(jià)格實(shí)惠

    國(guó)家從大基建時(shí)代會(huì)進(jìn)入大維修時(shí)代。車輛荷載下運(yùn)營(yíng)交通隧道滲漏水整治技術(shù)仍處于空白，國(guó)內(nèi)大型企業(yè)不愿意研究此類技術(shù)，高等院校沒(méi)有此專業(yè)，小型企業(yè)沒(méi)有研究能力，本項(xiàng)目針對(duì)此技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)研究，投入3000多萬(wàn)，歷時(shí)5年，并取得以下成果：1.揭示了車輛荷載作用下不同隧道結(jié)構(gòu)裂縫的不同變形規(guī)律。2.研發(fā)了適用于交通隧道滲漏水整治的KT-CSS系列材料。3.采用先加固后堵漏的技術(shù)措施對(duì)結(jié)構(gòu)滲漏水進(jìn)行整治。該項(xiàng)目經(jīng)中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)進(jìn)行科技成果評(píng)價(jià)結(jié)論為：整體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，其中交通隧道滲漏治理所用的改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。運(yùn)用此技術(shù)進(jìn)行的隧道滲漏水整治一次性合格率超過(guò)99%，超行業(yè)內(nèi)常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)一次性合格率的50%左右，并且不會(huì)反復(fù)滲漏，此技術(shù)耐久性超于常規(guī)4-5倍，綜合性價(jià)比遠(yuǎn)超行業(yè)內(nèi)常規(guī)水平。此技術(shù)對(duì)我國(guó)交通隧道運(yùn)維質(zhì)量達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，保障安全運(yùn)行，具有現(xiàn)實(shí)意義與應(yīng)用價(jià)值，是目前交通隧道領(lǐng)域可持續(xù)發(fā)展的重要研究方向，蘊(yùn)含巨大的社會(huì)效益。 地下廊道堵漏價(jià)格實(shí)惠

南京康泰建筑灌漿科技有限公司專注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大。目前我公司在職員工以90后為主，是一個(gè)有活力有能力有創(chuàng)新精神的團(tuán)隊(duì)。公司業(yè)務(wù)范圍主要包括：隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修等。公司奉行顧客至上、質(zhì)量為本的經(jīng)營(yíng)宗旨，深受客戶好評(píng)。公司力求給客戶提供全數(shù)良好服務(wù)，我們相信誠(chéng)實(shí)正直、開(kāi)拓進(jìn)取地為公司發(fā)展做正確的事情，將為公司和個(gè)人帶來(lái)共同的利益和進(jìn)步。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，已成為隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修行業(yè)出名企業(yè)。