中科康泰“油電混合輕便型軌道車運輸車”通過汽油機動力或鋰電池動力提供動力通過電機帶動軌道車行走，軌道車設(shè)有隨車控制開關(guān)按鈕，可控制軌道車前進、后退、停止、加減變速。軌道車采用油剎和機械式雙保險制動方式。制動，制動平穩(wěn)、可靠、使用安全、運輸檢修方便。為了保證軌道車運行的安全。TWO|||制造標(biāo)準(zhǔn)“油電混合輕便型軌道車運輸車”制造按JB/T6172-2010行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。軌檢車鋼構(gòu)架采結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，承重能力強，在保證承載強度的基礎(chǔ)上，盡量減輕結(jié)構(gòu)的自重。車架的強度高鋁鎂合金結(jié)構(gòu)是根據(jù)探測軌道車的需要，全部采用框架的設(shè)計結(jié)構(gòu)。軌道車的設(shè)計與制造應(yīng)追求∶運行安全、設(shè)計先進、結(jié)構(gòu)合理、操作簡單、維修方便，其總體技術(shù)水平達到當(dāng)今國內(nèi)外同類產(chǎn)品的先進水平。車的結(jié)構(gòu)碳鋼/（鋁合金）、機械系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和安全保護裝置要符合現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。軌道探傷車的強度、剛度、穩(wěn)定性和抗傾覆性，各機構(gòu)能安全可靠地運行，震動、噪聲、環(huán)保均符合現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，消防和安全均符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)?！都扔薪ㄖ浪こ绦蘅樇夹g(shù)規(guī)程》。陜西堵漏品牌

    在京滬高鐵黨家莊隧道停電天窗點維修施工3個半個小時中，除去人工搬運材料設(shè)備的時間，有效施工時間只有2個小時左右，對施工人員組織管理能力，工藝的合理使用、材料指標(biāo)性能，工人技能的熟練程度都有很高要求，但中科康泰還是經(jīng)受住了考驗，甲方又將金牛山隧道和鳳凰臺隧道交由中科康泰整治。在沈陽南北快速干道風(fēng)雨壇隧道的通車后抗凍脹整治施工中，利用夜間5小時的維修時間，在新材料和新工藝的相結(jié)合的新技術(shù)措施的加持下，通車后隧道變形縫滲漏水整治可以高效、快捷地完成。采取快速維修的工藝和適合快速維修的材料，及時恢復(fù)維修作業(yè)面拆除的裝飾板，不會破壞瀝青路面，分步分次分序分幾天進行快速維修，確保了第二天全隧道正常通車，不會因為施工而造成行車的安全隱患。在完成風(fēng)雨壇隧道二標(biāo)整治之后，業(yè)主單位將一標(biāo)和三標(biāo)交由中科康泰施工，體現(xiàn)了業(yè)主對中科康泰施工質(zhì)量的信任。 廣西水下堵漏狠抓安全質(zhì)量，擦亮品質(zhì)招牌。

目前，在全國許多建筑防水堵漏修繕工程實施招投標(biāo)的過程中，采用了住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部和原國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局頒布的《建設(shè)工程工程量清單計價規(guī)范CB50500的計價做法，但在執(zhí)行過程中許多工程項目還要結(jié)合堵漏修繕工程的具體情況，依據(jù)本定額標(biāo)準(zhǔn)進行詳細計算。以每米裂縫單價做參考，市面上一般普通隊伍要150元-200元，但是注漿飽滿度達不到標(biāo)準(zhǔn)（國家要求85%以上）按照中科康泰的注漿飽滿度（95%以上，為一般隊伍的2倍），同等注漿飽滿度普通隊伍則要300-400元，一般隊伍所注環(huán)氧樹脂固含量只有中科康泰的35%-40%，如果參照中科康泰的固含量，普通隊伍的價格達到每米800-1000元。但是中科康泰對于裂縫深度在50厘米以內(nèi)的結(jié)構(gòu)裂縫，每米裂縫單價只有350元左右，按照定額標(biāo)準(zhǔn)，0.5mm寬度裂縫的單價為1421.4x146.67%x105=1042.39元，而中科康泰只有為標(biāo)準(zhǔn)的30%-40%，綜合灌漿飽滿度和效果、材料性能比較下來成本只有普通隊伍的40%。這個性價比還沒有算其他耐潮濕、抗壓強度、粘接強度、延伸率等指標(biāo)，能治好隧道缺陷和病害。綜上所述，中科康泰裂縫灌環(huán)氧的單價只有國家相關(guān)定額項目的30%-40%，明顯低于國家定額的單價。從材料用量，和材料性能綜合對比，還是比普通隊伍低。

人防工程底面積滲漏治理方案。人防工程底面積是底部總面積扣除大商場營業(yè)廳面積后的剩余面積，人防工程底面積滲漏治理方案與側(cè)墻大面積滲漏治理方案相同，將在后面進行介紹。地下一層加地下二層側(cè)墻大面積滲漏治理方案。地下室側(cè)墻大面積滲漏嚴(yán)重，預(yù)埋螺栓數(shù)量多，不滲漏部位結(jié)露嚴(yán)重。有些部位已進行過注漿處理，但滲漏現(xiàn)象仍相當(dāng)嚴(yán)重。地下室側(cè)墻面大面積滲漏治理施工程序如下：1)在大面積滲漏治理方案上，先用改性聚氨酯灌漿材料采取高壓注漿堵漏的措施。具體做法是以每平方米面積上用專門電鉆鉆出中10～13mm的孔，孔深為混凝土板全厚的1/2以上，采用梅花狀布孔；對于一般滲漏情況，用改性聚氨酯灌漿材料0.25kg/m'，對于滲漏嚴(yán)重的部位，應(yīng)增加注漿量到0.5kg/m。當(dāng)滲漏情況嚴(yán)重時，先用改性聚氨酯灌漿材料注漿，然后再注入改性環(huán)氧樹脂注漿料，注漿24h后去除止水針頭上部。2)大面積整體用“霍尼漏克”和“抗?jié)B漏克”(用量為3kg/m2)進行大面積防水抗?jié)B處理，對于滲漏嚴(yán)重的部位，以“霍尼漏克”為主；對于滲漏不嚴(yán)重的部位，以“抗?jié)B瀚克”為主。3)將基層處理到無滲漏后，再做“三愛司”水泥基滲透結(jié)晶型防水材料(用量為1.5kg/m)。4)然后做10mm厚的NYS聚合物水泥防水砂漿。盾構(gòu)隧道滲漏水有效治理綜合技術(shù)措施。

中科康泰京滬高鐵隧道天窗點維修技術(shù)方案和施工現(xiàn)場。陜西堵漏品牌

    中科康泰致力于攻克地下工程變形縫堵漏技術(shù)難題，13種材料，5道工序，歷時15年的技術(shù)研究與觀察分析。中科康泰在2010年、2011年、2012年在遼寧撫順到通化高速的八標(biāo)、九標(biāo)，桓仁到永陵的二標(biāo)、四標(biāo)，丹東到通化的一標(biāo)、四標(biāo)的隧道成功進行過嚴(yán)寒地區(qū)隧道抗凍脹堵漏施工，中鐵十二局圖們吉圖琿第四項目隧道、琿春中鐵十九局的隧道、琿春地下車站通道，吉圖琿中鐵十一局二工區(qū)，在富強隧道我們施工過的部位已經(jīng)過7個嚴(yán)寒冬季考驗沒有再滲漏過，也沒有出現(xiàn)過再結(jié)冰的情況，處理過吉圖琿高鐵共計11個項目部，京滬高鐵山東段的高鐵隧道也處于零下10到15度的寒冷地區(qū)。中科康泰抗凍脹的綜合整治滲漏水的技術(shù)多次經(jīng)過了高鐵的考驗，我們已經(jīng)成功掌握了嚴(yán)寒地區(qū)抗凍脹和抗震動擾動條件下的的地下工程變形縫堵漏的技術(shù)。對于地下工程變形縫滲漏水快速維修，新材料、新工藝、新技術(shù)相結(jié)合是個永恒的發(fā)展和創(chuàng)新歷程，灌漿材料、灌漿工藝也層出不窮，中科康泰努力探索勇于創(chuàng)新，專注解決更多復(fù)雜的地下工程變形縫滲漏水快速整治的難題，推動變形縫堵漏技術(shù)的發(fā)展。 陜西堵漏品牌

南京康泰建筑灌漿科技有限公司屬于建筑、建材的高新企業(yè)，技術(shù)力量雄厚。中科康泰是一家有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)，一直“以人為本，服務(wù)于社會”的經(jīng)營理念;“誠守信譽，持續(xù)發(fā)展”的質(zhì)量方針。公司業(yè)務(wù)涵蓋隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修，價格合理，品質(zhì)有保證，深受廣大客戶的歡迎。中科康泰自成立以來，一直堅持走正規(guī)化、專業(yè)化路線，得到了廣大客戶及社會各界的普遍認可與大力支持。