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喀斯特山區(qū)高鐵,嚴(yán)寒地區(qū)高鐵,無人駕駛高鐵中科康泰堵漏加固經(jīng)典案列系列報(bào)道中科康泰在成貴高鐵樂山至貴陽站站前工程進(jìn)行了泄壓孔的取芯機(jī)就位、定位、鉆孔、清渣,干裂縫的切縫、鑿除、涂刷環(huán)氧樹脂,拱頂?shù)拇蚩?、注漿等以及空洞置換切縫、鑿除、植筋、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等工作。中科康泰在朝陽市龍城區(qū)京沈高鐵朝陽隧道進(jìn)行了環(huán)向施工縫抗凍脹堵漏、抗凍脹堵漏整板二襯邊墻和拱部全斷面回填灌漿(含邊墻隔離墻)、干裂縫、不規(guī)則裂縫、施工冷縫,滲水裂縫、灌環(huán)氧(貫穿裂縫)加固,斜向裂縫和水平向裂縫,以及結(jié)構(gòu)裂縫加固。隧道變形縫滲漏水治理?大連隧道堵漏公司
深茂高鐵簡(jiǎn)稱深茂線,是中國廣東省境內(nèi)一條連接深圳至茂名的鐵路,是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“沿海通道”的重要組成部分。深茂鐵路江茂段共有10項(xiàng)重難點(diǎn)控制性工程:軟土路基1段(江門站路基)、橋梁6座(潭江特大橋、國道325特大橋、漠陽江特大橋、陽茂高速特大橋、工業(yè)大道特大橋、陽江站高架橋)、隧道1座(新臺(tái)隧道)、其他2項(xiàng)(鋪架工程、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行)。中科康泰負(fù)責(zé)了新臺(tái)特長6km隧道、五林宮、新屋、和樂隧道空洞、不密實(shí)、縱向裂縫、空響、仰拱虛渣、二襯和仰拱滲漏、翻漿冒泥、騎縫植筋、騎縫錨桿、二襯結(jié)構(gòu)置換、二襯修補(bǔ)、不穩(wěn)定塊清理、二襯環(huán)向施工縫崩邊掉塊處理、露筋、鋼筋顯影、環(huán)向沉降縫堵漏等19項(xiàng)缺陷整治工程施工。以及325特大橋連續(xù)梁拱座表面裂紋處理、加固、打磨、清水無痕裝修,涵洞裂紋加固處理、打磨、裝修等相關(guān)缺陷整治.中科康泰的施工成為全線的典范,陳森森總經(jīng)理被業(yè)主江門建設(shè)指揮部聘為隧道缺陷處理的**組成員,參加缺陷的設(shè)計(jì)方案評(píng)審,中科康泰的缺陷整治的工藝工法得到設(shè)計(jì)院的采用。蘭州輸煤廊道堵漏施工變形縫滲漏水如何治理?
參加過11座城市地鐵的堵漏、加固、維修、搶修、搶險(xiǎn)。作為《城市軌道交通防水工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》國家標(biāo)準(zhǔn)起草成員,參編《北京地鐵盾構(gòu)隧道養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)規(guī)程》、《福建省城市軌道交通地下工程滲漏水治理技術(shù)規(guī)程》掌握地鐵缺陷整改、病害整治成熟的7項(xiàng)獨(dú)有技術(shù):1,抗震動(dòng)擾動(dòng)環(huán)境下的地鐵堵漏技術(shù);2,城市地鐵堵漏之前必須結(jié)構(gòu)加固,綜合整治技術(shù);3,地鐵車站和隧道變形縫、伸縮縫、誘導(dǎo)縫特種綜合治理堵漏技術(shù)。4,初支、圍巖采用化學(xué)灌漿進(jìn)行固結(jié)灌漿、帷幕灌漿、回填灌漿,高效堵漏。5,地鐵軌道板冒泥、冒水、冒漿控制灌漿、防抬升防沉降加固技術(shù)。6,運(yùn)行后利用“天窗點(diǎn)”快速維修、搶修、搶險(xiǎn)的特種技術(shù)7、盾構(gòu)管片治理滲漏水綜合整治的**技術(shù)
嚴(yán)寒地區(qū)隧道病害危害性主要表現(xiàn)在:嚴(yán)重滲漏水、凍害、襯砌裂損和襯砌侵蝕、結(jié)構(gòu)襯砌的腐蝕裂損、仰拱或鋪底的變形損壞導(dǎo)致軌道的破壞,而幾乎所有的隧道病害都與滲漏水有著直接或間接的關(guān)系,隧道結(jié)構(gòu)的缺陷給隧道滲漏水提供了通道,隧道滲漏水的長期作用又會(huì)加劇隧道侵蝕破壞,特別是在圍巖有地下水并具有侵蝕性的情況下,對(duì)襯砌和隧道設(shè)備的腐蝕更加嚴(yán)重。在運(yùn)營期間,地下水常通過混凝土襯砌變形縫、施工縫、裂縫甚至混凝土孔隙等通道滲漏進(jìn)隧道中,造成洞內(nèi)通信、供電、照明等設(shè)各處于潮濕環(huán)境而發(fā)生銹蝕、霉?fàn)€、變質(zhì)、失效,襯砌滲漏會(huì)使洞內(nèi)潮濕,造成設(shè)備腐蝕,降低機(jī)車粘著牽引力。在嚴(yán)寒地區(qū),冬季漏水會(huì)造成結(jié)冰侵限,凍壞設(shè)備。特別是在電氣化隧道,襯砌滲漏還會(huì)引起電氣化設(shè)備絕緣性能降低而影響運(yùn)營安全?;瘜W(xué)灌漿材料在防水、防滲、堵漏工程中的應(yīng)用。
高鐵隧道的水害原因是隧道在修建中破壞了原來地下水系統(tǒng)的平衡,比如破壞地下水的儲(chǔ)存點(diǎn)和轉(zhuǎn)移通道,隨著隧道開挖和臨空面的形成地下水向隧道區(qū)域匯集、滲出,造成地下水的重新分配,從而形成新的含水層和地下水轉(zhuǎn)移通道,在隧道修建完成后,積聚的地下水將需要新的通道,水從結(jié)構(gòu)薄弱的地方比如施工縫、變形縫、襯砌裂縫等發(fā)生滲漏,形成隧道滲漏水。其主要原因是地質(zhì)、勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、管理幾個(gè)方面。比如地質(zhì)方面,隧道修筑會(huì)改變地下水分布,造成地下水沿著隧道圍巖中存在的裂隙、節(jié)理、斷層破碎帶流向隧道,使隧道成為地下水的匯集漏斗,發(fā)生隧道漏水;勘測(cè)設(shè)計(jì)方面,由于對(duì)隧道通過的斷層帶、破碎帶位置判斷不準(zhǔn),沒有采取匹配的防排水系統(tǒng),比如沒有采用全包防水板,導(dǎo)致隧道滲漏;再加上施工時(shí)隧道襯砌防水板施工不當(dāng),管理中防排水系統(tǒng)失效卻并沒有進(jìn)行有效的管理和修復(fù),造成滲漏現(xiàn)象。 隧道堵漏無規(guī)則裂縫如何治理?地下廊道堵漏品牌
中科康泰專業(yè)自研灌漿堵漏設(shè)備有哪些優(yōu)勢(shì)?大連隧道堵漏公司
因?yàn)樯蜿柕靥巼?yán)寒地區(qū),隧道屬于敞開式的結(jié)構(gòu),隧道內(nèi)還是會(huì)結(jié)冰,所以防水堵漏要考慮抗凍脹的問題,讓結(jié)構(gòu)背后沒有水、結(jié)構(gòu)背后圍巖內(nèi)透水率降低,這樣沒有水就能有效控制凍脹的發(fā)生,其次對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)裂縫、伸縮縫內(nèi)確保沒有水的通道,也要確保沒有滲水,就能防止凍脹的發(fā)生。為此中科康泰將機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段、整個(gè)通道的地下防水等級(jí)定為一級(jí),結(jié)構(gòu)不允許滲水,結(jié)構(gòu)表面無濕漬。地下綜合管廊,施工完成后,地下防水等級(jí)為二級(jí),混凝土表面光潔平整,顏色基本協(xié)調(diào)一致,無裂縫和滲漏水;模板接縫及施工縫線條整齊,混凝土表面無裂縫、滲漏水;路面不能有積水、流水,冬季路面不結(jié)冰。大連隧道堵漏公司