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目前硅烷改性聚醚灌漿材料在實(shí)際工程中得到廣泛應(yīng)用,且應(yīng)用比例逐年上升。硅烷改性聚醚灌漿材料在我司產(chǎn)品名為KT-CSS-9019陽離子丁基改性液體橡膠,俗稱“液體橡膠”。KT-CSS-9019陽離子丁基改性液體橡膠,屬于單組分材料,固含量達(dá)到95%以上,耐嚴(yán)寒、低溫固化、抗鹽分延伸率達(dá)300%,與基層粘接效果好。,時(shí)長00:16可以現(xiàn)場澆筑橡膠止水帶,與基層粘接效果強(qiáng),潮濕基面粘貼強(qiáng)度達(dá)1.0MPa,干燥基面粘接強(qiáng)度達(dá)1.2MPa,固化時(shí)間可以通過催化劑進(jìn)行調(diào)節(jié),固化時(shí)間30min左右。該材料環(huán)保無毒,性能穩(wěn)定,采用進(jìn)口原材料配比加工,屬于高科技新產(chǎn)品適用地鐵、高鐵、高速公路、市政、綜合管廊等地下工程帶水堵漏施工。高海拔地區(qū)車輛荷載下隧道專業(yè)堵漏技術(shù)!蘇州電梯井防水堵漏
中科康泰致力于攻克地下工程變形縫堵漏技術(shù)難題,13種材料,5道工序,歷時(shí)15年的技術(shù)研究與觀察分析。中科康泰在2010 年、2011 年、2012 年在遼寧撫順到通化高速的八標(biāo)、九標(biāo),桓仁到永陵的二標(biāo)、四標(biāo),丹東到通化的一標(biāo)、四標(biāo)的隧道成功進(jìn)行過嚴(yán)寒地區(qū)隧道抗凍脹堵漏施工,中鐵十二局圖們吉圖琿第四項(xiàng)目隧道、琿春中鐵十九局的隧道、琿春地下車站通道,吉圖琿中鐵十一局二工區(qū), 在富強(qiáng)隧道我們施工過的部位已經(jīng)過 7個嚴(yán)寒冬季考驗(yàn)沒有再滲漏過,也沒有出現(xiàn)過再結(jié)冰的情況,處理過吉圖琿高鐵共計(jì) 11 個項(xiàng)目部,京滬高鐵山東段的高鐵隧道也處于零下10到15度 的寒冷地區(qū)。中科康泰抗凍脹的綜合整治滲漏水的技術(shù)多次經(jīng)過了高鐵的考驗(yàn),我們已經(jīng)成功掌握了嚴(yán)寒地區(qū)抗凍脹和抗震動擾動條件下的的地下工程變形縫堵漏的技術(shù)。對于地下工程變形縫滲漏水快速維修,新材料、新工藝、新技術(shù)相結(jié)合是個永恒的發(fā)展和創(chuàng)新歷程,灌漿材料、灌漿工藝也層出不窮,中科康泰努力探索勇于創(chuàng)新,專注解決更多復(fù)雜的地下工程變形縫滲漏水快速整治的難題,推動變形縫堵漏技術(shù)的發(fā)展。地下廊道堵漏隊(duì)伍喀斯特山區(qū)、嚴(yán)寒地區(qū)高鐵堵漏施工。
目前環(huán)氧類材料是工程堵漏加固的優(yōu)先選擇材料,抗壓強(qiáng)度高,粘接強(qiáng)度好,地下工程無紫外線,不會有造成環(huán)氧材料的老化,耐久性好,在堵漏的同時(shí)又能對結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。中科康泰以一種混凝土裂縫填補(bǔ)環(huán)氧樹脂膠”為基礎(chǔ),針對不同結(jié)構(gòu)問題缺陷研制出具有強(qiáng)度高、高彈性、非垂掛、無收縮、高滲透、耐潮濕等各種特性的改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠材料,以適應(yīng)地下工程堵漏加固的復(fù)雜需求。以KT-CSS-18、KT-CSS-8、KT-CSS-4F為主的**配方改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠,其特點(diǎn)如下:(1)性能指標(biāo)高:固化后強(qiáng)度達(dá)C50-C60;(2)適用性強(qiáng):耐水、耐潮濕、抗鹽堿、抗凍脹,AB組分混合后可以在潮濕基面和水中粘接、固化,固化時(shí)間可調(diào);(3)韌性好:延伸率在5%-25%之間,可以抗汽車或列車通行的時(shí)候?qū)Y(jié)構(gòu)的震動擾動和荷載擾動;(4)質(zhì)量安全性高:固含量超過95%以上,無溶劑,固化后不會因溶劑揮發(fā)后而收縮造成質(zhì)量問題,混合過程無有機(jī)溶劑釋放,反應(yīng)放熱平穩(wěn),不易爆聚;(5)通過實(shí)踐,使用**工法(KT-CSS工法)可以使漏水裂縫灌漿飽滿度達(dá)95%以上。其中KT-CSS-8,延伸率25%左右,盾構(gòu)管片拼接縫、螺栓孔堵漏**;KT-CSS-18延伸率8%左右,適用于裂縫、施工縫、無砟軌道堵漏加固;KT-CSS-4F延伸率3%左右。
在施工工法方面,《震動擾動環(huán)境下的地下工程混凝土結(jié)構(gòu)變形縫堵漏方法》獲得國家發(fā)明專利,并入編中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部編制的《城市軌道交通工程創(chuàng)新技術(shù)指南》;《一種盾構(gòu)管片注漿孔的防滲封堵方法》確保二次注漿后的注漿孔在高水壓的環(huán)境下不再滲漏水,也不會被高水壓沖破造成突泥涌水,也榮獲國家發(fā)明專利?!败囕v荷載下運(yùn)營交通隧道滲漏水整治技術(shù)”,通過交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院科技查新,被中國工程院周豐峻院士與專家們評價(jià)結(jié)論為:整體達(dá)到國際先進(jìn)水平,其中交通隧道滲漏治理所用的材料性能已達(dá)到國際先進(jìn)水平。隧道堵漏使用環(huán)氧類材料與其他材料區(qū)別?
地下室施工縫漏治理方案。先沿施工縫用切割機(jī)割出“V”形縫,切割尺寸如圖5-79所示;在施工縫上鉆孔,深度大于20cm,鉆孔直徑13mm,孔距40~50cm,然后用清水沖洗干凈;封堵PE泡沫條,同時(shí)固定注漿嘴;埋設(shè)注漿嘴24h后用10~20MPa的高壓注漿工藝注入改性聚氨酯灌漿材料;24h后割去注漿嘴,用噴燈烘干后做雙組分聚硫密封膠,接著做聚合物水泥防水砂漿。
伸縮縫注漿防水堵漏設(shè)計(jì)方案。地下室伸縮縫在施工過程中的快速位移,導(dǎo)致?lián)p壞了橡膠止水帶;由于澆搗混凝土?xí)r沒有達(dá)到要求的密實(shí)程度,產(chǎn)生疏松、孔洞和蜂窩等不良現(xiàn)象,形成了滲漏通道;橡膠止水帶硫化不完全,使用一段時(shí)間后因老化而斷裂,或在施工時(shí)被鋼纖鑿壞。伸縮縫一旦滲漏,即表明整個止水帶失效,因此必須進(jìn)行***的全縫周長滲漏治理。(3)注漿防水堵漏方案。根據(jù)上述滲漏原因分析,本防水堵漏方案采用先注漿止水,后用聚硫高分子密封材料柔性保護(hù),采用剛性保護(hù)的措施。 中交基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)集團(tuán)南京公司與中科康泰達(dá)成框架合作協(xié)議!貴州堵漏工具
695424 中科康泰擴(kuò)大校(院)企合作體系,打造科技進(jìn)步強(qiáng)勁引擎。蘇州電梯井防水堵漏
中科康泰擁有整套成熟的技術(shù)研發(fā)條件,獲得各大高校研究院的認(rèn)可。公司與與中科院廣化所、長江科學(xué)院、東南大學(xué)、蘇州科技大學(xué)、西南交通大學(xué)、長安大學(xué)等研究院和高校建立了長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,與中國科學(xué)院長春應(yīng)用化學(xué)研究所、蘇州科技大學(xué)、北京交通大學(xué)、貴州銅仁學(xué)院成為校(院)企產(chǎn)學(xué)研合作單位,共同探索新知識新技術(shù)的新思路新方法、進(jìn)行新產(chǎn)品的測試、在項(xiàng)目中進(jìn)行高新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。公司還獲得了江蘇省科學(xué)協(xié)會“科技服務(wù)站”頭銜,通過不斷加大科研投入力度,與業(yè)內(nèi)前列院校、研究所合作,將科技力量轉(zhuǎn)化為實(shí)用成果,成為公司科學(xué)加固、科學(xué)堵漏的堅(jiān)固基石。除了近期投入巨資在南京江北新區(qū)新建了較早以堵漏加固為主題的智能化、信息化科技研發(fā)大樓外,中科康泰還在在北京通州、廣東佛山和海南三亞分別擁有有機(jī)類化學(xué)材料、無機(jī)類化學(xué)材料和堵漏加固設(shè)備三座研發(fā)基地。蘇州電梯井防水堵漏