貨運(yùn)代理的責(zé)任:1、基本責(zé)任作為承運(yùn)人完成貨物運(yùn)輸并承擔(dān)責(zé)任(由其簽發(fā)貨運(yùn)單據(jù),用自己掌握的運(yùn)輸,或委托他人完成貨物運(yùn)輸,并收取運(yùn)費(fèi))。作為承運(yùn)人完成貨物運(yùn)輸不直接承擔(dān)責(zé)任(由他人簽發(fā)貨運(yùn)單據(jù),使用掌握運(yùn)輸工具,或租用他人的運(yùn)輸工具,或租用他人的運(yùn)輸工具,或委托他人完成貨物運(yùn)輸,并不直接承擔(dān)責(zé)任)。貨運(yùn)代理過程中所得到的資料向第三者泄漏。同時(shí),也不得將代理權(quán)轉(zhuǎn)讓與他人。2、責(zé)任期限從接收貨物時(shí)開始至目的地將貨物交給收貨人為止,或根據(jù)指示將貨物置于收貨人指示的地點(diǎn)業(yè)已作為完成并以履行合同中規(guī)定的交貨義務(wù)。3、對(duì)合同的責(zé)任國際貨運(yùn)代理人應(yīng)對(duì)自己因沒有執(zhí)行合同所造成的貨物損失負(fù)賠償責(zé)任。4、對(duì)倉儲(chǔ)的責(zé)任貨代在接受貨物準(zhǔn)備倉儲(chǔ)時(shí),應(yīng)在收到貨后給委托方收據(jù)或倉庫證明,并在貨物倉儲(chǔ)期間盡其職責(zé),根據(jù)貨物的特性和包裝。貨代一方面與貨物托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同,同時(shí)又與運(yùn)輸部門簽訂合同,對(duì)貨物托運(yùn)人來說,他又是貨物的承運(yùn)人。黑龍江鐵路貨運(yùn)代理價(jià)格
海運(yùn)費(fèi)——OceanFreightAMS——AutomaticManifestSystem自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi),用于美國航線ACI——AdvanceCommercialInformation加拿大艙單系統(tǒng),用于加拿大航線ENS——EntrySummaryDeclaration入境摘要報(bào)關(guān)單,用于歐盟包干費(fèi)(本地費(fèi)用)——LocalCharges電放費(fèi)——SurrenderedFee/TelexReleaseFee并單費(fèi)——CombinedCharge改單費(fèi)——AmendFee集卡費(fèi)——TruckingFee/ContainerTruckingFee快遞費(fèi)——CourierFee熏蒸費(fèi)——FumigationCharge單證費(fèi)——DocumentFee提單費(fèi)——B/LFee注銷費(fèi)——LogoutFee改配費(fèi)——Re-BookingFee查驗(yàn)費(fèi)——InspectionFee(海關(guān)查驗(yàn)或商檢查驗(yàn))訂艙費(fèi)——BookingFee保險(xiǎn)費(fèi)——InsuranceCharge/Premium外拼費(fèi)——Co-LoadFee(Co-Load是貨運(yùn)代理同行間相互合作或拼貨的行為)內(nèi)裝費(fèi)/裝箱費(fèi)——LoadingFee(內(nèi)裝一般是指由發(fā)貨人把貨物送到訂艙代理指定的場站或倉庫,由場站或倉庫裝箱。廣東空運(yùn)貨運(yùn)代理費(fèi)用若客戶要委托拖車裝箱跟報(bào)關(guān)的,先于提前1-2天安排落實(shí)好拖車計(jì)劃與報(bào)關(guān)事項(xiàng)。
報(bào)關(guān)費(fèi)——CustomsDeclarationFee(報(bào)關(guān)是指進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、進(jìn)出境運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人、進(jìn)出境物品的所有人或者他們的代理人向海關(guān)辦理貨物、物品或運(yùn)輸工具進(jìn)出境手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事務(wù)的過程)清關(guān)費(fèi)——CustomsClearanceFee(習(xí)慣把出口的叫做“出口報(bào)關(guān)”,進(jìn)口的叫做“進(jìn)口清關(guān)”)商檢費(fèi)——CommodityCheckingFee(商檢是出入境檢驗(yàn)檢疫局工作內(nèi)容的一部分,我們平常所說的商檢局CIQ,就是負(fù)責(zé)這個(gè)工作的。商檢是“三檢”的一部分,動(dòng)植物檢疫、商品檢驗(yàn)和衛(wèi)生檢疫合稱“三檢”)特殊操作費(fèi)——SpecialHandlingCharge碼頭操作費(fèi)(THC)——TerminalHandlingCharge(THC費(fèi)用包含了在從船到堆場或堆場到船之間所產(chǎn)生的與集裝箱有關(guān)的所有費(fèi)用。
從業(yè)務(wù)層面上看,國際貨運(yùn)代理人是以貨主的代理人身份并按代理業(yè)務(wù)項(xiàng)目和提供的勞務(wù)向貨主收取勞務(wù)費(fèi)。但從整個(gè)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸環(huán)節(jié)和法律上看,國際貨運(yùn)代理人與民法上的代理完全不同,因此權(quán)利與義務(wù)也不一樣。國際上從事對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)臋C(jī)構(gòu)很多,但細(xì)加分析,他們基本上可以歸納為三個(gè)方面:即外貿(mào)部門或進(jìn)出口商、貨運(yùn)代理人和交通運(yùn)輸部門。其中外貿(mào)部門或進(jìn)出口商是專門經(jīng)營進(jìn)出口產(chǎn)品業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu),統(tǒng)稱為貨主。他們?yōu)槁男匈Q(mào)易合同必須組織辦理進(jìn)出口商品的運(yùn)輸。他們是貨物運(yùn)輸工作中的托運(yùn)人或收貨人。貨運(yùn)代理人是根據(jù)貨主的要求,代辦貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu),它們?cè)谕羞\(yùn)人與承運(yùn)人之間起著橋梁作用。中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司是非常典型的國際貨運(yùn)代理人。交通運(yùn)輸部門是專門經(jīng)營水上、鐵路、公路和航空等客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu),如輪船公司、鐵路局或公路局及其運(yùn)輸公司,民航總局下屬中國民航公司及其分公司,地方民航公司等。它們都以擁有運(yùn)載工具為特征,為社會(huì)提供實(shí)際運(yùn)輸服務(wù)。它們是貨物運(yùn)輸工作中的承運(yùn)人。貨代主要是接受委托方的委托,從事有關(guān)貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉儲(chǔ)、裝卸等事宜。
貨代的主要工作是訂艙,報(bào)關(guān),車運(yùn)等工作,不是什么都能做的;報(bào)關(guān)不一定是報(bào)關(guān)行(公司),貨代也可以報(bào)。貨主訂艙必須通過貨代向船公司訂艙,船公司接了貨主的單,目的還是要通過貨代做;拼箱訂艙不是向船公司訂的,而是通過貨代公司訂的。無船承運(yùn)人與一級(jí)貨代本質(zhì)也是一樣的,前者是交通部核準(zhǔn)的,后者是外經(jīng)貿(mào)核準(zhǔn)的,前著可開海運(yùn)發(fā)票,后者只能用代理發(fā)票。二者都可以開美金發(fā)票。無船與一代二塊牌子可以同時(shí)有一個(gè)公司所有;選擇貨代主要看服務(wù),同時(shí)也希望價(jià)格合理甚至優(yōu)惠的,價(jià)廉物美。航空運(yùn)單不僅應(yīng)有承運(yùn)人或其代理人簽字,還必須有托運(yùn)人簽字。海南出口貨運(yùn)代理價(jià)格
國際貨運(yùn)代理行業(yè)被世界各國公認(rèn)為國際貿(mào)易企業(yè)的貨運(yùn)代理。黑龍江鐵路貨運(yùn)代理價(jià)格
1988年3月相關(guān)部門下文,“船舶代理、貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)實(shí)行多家經(jīng)營,他們分別由船公司和貨主自主選擇,任何部門都不得進(jìn)行干預(yù)和限制”。在這之后的幾年中,中國國際貨運(yùn)代理企業(yè)陸續(xù)成立,且隨著時(shí)間的推進(jìn),中國國際貨運(yùn)代理企業(yè)紛紛上馬,其發(fā)展態(tài)勢(shì)不容忽視,中國國際貨代業(yè)呈現(xiàn)出一片生機(jī)勃勃的景象。1993年底,經(jīng)商務(wù)部(原外經(jīng)貿(mào)部)批準(zhǔn)的國際貨代企業(yè)共510家。到了1999年底,全國共有經(jīng)商務(wù)部(原外經(jīng)貿(mào)部)批準(zhǔn)的國際貨運(yùn)代理企業(yè)達(dá)到1600家。如果沒有這么多國際貨代企業(yè)的積累,當(dāng)然就不會(huì)有現(xiàn)在眾多成績顯赫的國際出名貨代企業(yè),因?yàn)橘|(zhì)的基礎(chǔ)是量,量的積累終于達(dá)到了質(zhì)的飛躍。中國國際貨代業(yè)的有識(shí)之士,紛紛抓住1993年左右的大好形勢(shì),成立自己的貨代公司。正如大家公認(rèn)的真理一樣,人的一生總會(huì)遇到幾個(gè)機(jī)遇,1993年就是從事中國國際貨代業(yè)有識(shí)之士的機(jī)遇。1993年左右成立貨代公司的人就是敢于抓住機(jī)遇和善于把握機(jī)遇的人。一個(gè)公司在其發(fā)展的道路上,雖有經(jīng)營管理、人才培養(yǎng)、營銷管理等許多需要決擇的問題,但是能夠抓住機(jī)遇仍然是非常重要的。黑龍江鐵路貨運(yùn)代理價(jià)格