在變頻器中，霍爾電流傳感器的主要作用是保護昂貴的大功率晶體管。由于霍爾電流傳感器的響應(yīng)時間短于1μs，因此，出現(xiàn)過載短路時，在晶體管未達到極限溫度之前即可切斷電源，使晶體管得到可靠的保護?；魻栯娏鱾鞲衅靼雌涔ぷ髂Ｊ娇煞譃橹苯訙y量式和零磁通式，在變頻器中由于需要精細的控制及計算，因此選用了零磁通方式。將霍爾器件的輸出電壓進行放大，再經(jīng)電流放大后，讓這個電流通過補償線圈，并令補償線圈產(chǎn)生的磁場和被測電流產(chǎn)生的磁場方向相反，若滿足條件IoN1=IsN2，則磁芯中的磁通為0，這時下式成立：Io=Is(N2/N1)式中，Io為被測電流，即磁芯中初級繞組中的電流，N1為初級繞組的匝數(shù)，Is為補償繞組中的電流，N2為補償繞組的匝數(shù)。由上式可知，達到磁平衡時，即可由Is及匝數(shù)比N2/N1得到Io?；魻栯娏鱾鞲衅鞯奶攸c是可以實現(xiàn)電流的“無電位”檢測。即測量電路不必接入被測電路即可實現(xiàn)電流檢測，它們靠磁場進行耦合。因此，檢測電路的輸入、輸出電路是完全電隔離的。檢測過程中，檢測電路與被檢電路互不影響。使用霍爾傳感器，只要再配置一塊小永久磁鐵就很容易做成車門是否關(guān)好的指示器。南京澤明霍爾傳感器

目前的霍爾器件都可承受一定的振動，可在零下40℃到零上150℃范圍內(nèi)工作，全部密封不受水油污染，完全能夠適應(yīng)汽車的惡劣工作環(huán)境?；魻杺鞲衅骺梢詼y量任意波形的電流和電壓，如：直流、交流、脈沖波形等，甚至對瞬態(tài)峰值的測量。副邊電流忠實地反應(yīng)原邊電流的波形。而普通互感器則是無法與其比擬的，它一般只適用于測量50Hz正弦波原邊電路與副邊電路之間有良好的電氣隔離，隔離電壓可達9600Vrms；霍爾傳感器普遍應(yīng)用在變頻調(diào)速裝置、逆變裝置、UPS電源、通信 電源、電焊機、電力機車、變電站、數(shù)控機床、電解電鍍、微機監(jiān)測、電網(wǎng)監(jiān)測等需要隔離檢測電流的設(shè)施中以及新興的太陽能、風能和地鐵軌道信號、汽車電子等領(lǐng)域。南京澤明霍爾傳感器線性型霍爾傳感器由霍爾元件、線性放大器和射極跟隨器組成，它輸出模擬量！

霍爾傳感器可以檢測磁場及其變化，可在各種與磁場有關(guān)的場合中使用?；魻杺鞲衅饕曰魻栃?yīng)為其工作基礎(chǔ)，是由霍爾元件和它的附屬電路組成的集成傳感器?；魻杺鞲衅髟诠I(yè)生產(chǎn)、交通運輸和日常生活中有著非常普遍的應(yīng)用。一、霍爾效應(yīng)： 在半導體薄片兩端通以控制電流I，并在薄片的垂直方向施加磁感應(yīng)強度為B的勻強磁場，則在垂直于電流和磁場的方向上，將產(chǎn)生電勢差為UH的霍爾電壓。它是德國物理學家霍爾于1879年研究載流導體在磁場中受力的性質(zhì)時發(fā)現(xiàn)的?；魻杺鞲衅鳎?由于霍爾元件產(chǎn)生的電勢差很小，故通常將霍爾元件與放大器電路、溫度補償電路及穩(wěn)壓電源電路等集成在一個芯片上，稱之為霍爾傳感器?；魻杺鞲衅饕卜Q為霍爾集成電路，其外形較小。

霍爾效應(yīng)傳感器也稱霍爾傳感器，是根據(jù)霍爾效應(yīng)制作的一種磁場傳感器，普遍地應(yīng)用于工業(yè)自動化技術(shù)、檢測技術(shù)及信息處理等方面。由于霍爾元件產(chǎn)生的電勢差很小，故通常將霍爾元件與放大器電路、溫度補償電路及穩(wěn)壓電源電路等集成在一個芯片上，稱之為霍爾傳感器。 1、原邊導線應(yīng)放置于傳感器內(nèi)孔中心，盡可能不要放偏； 2、原邊導線盡可能完全放滿傳感器內(nèi)孔，不要留有空隙； 3、需要測量的電流應(yīng)接近于傳感器的標準額定值IPN，不要相差太大。如條件所限，手頭*有一個額定值很高的傳感器，而欲測量的電流值又低于額定值很多，為了提高測量精度，可以把原邊導線多繞幾圈，使之接近額定值。例如當用額定值100A的傳感器去測量10A的電流時，為提高精度可將原邊導線在傳感器的內(nèi)孔中心繞十圈(一般情況，NP=1；在內(nèi)孔中繞一圈，NP=2；……；繞九圈，NP=10，則NP×10A=100A與傳感器的額定值相等，從而可提高精度)； 4、當欲測量的電流值為IPN/10的時，在25℃仍然可以有較高的精度。具有對磁場敏感，結(jié)構(gòu)簡單，體積小，頻率響應(yīng)寬，輸出電壓變化大和使用壽命長等優(yōu)點。

當霍爾元件用于模擬式傳感器時，這個傳感器可以用于空調(diào)系統(tǒng)中的溫度表或動力控制系統(tǒng)中的節(jié)氣門位置傳感器?；魻栐c微分放大器連接，放大器與NPN晶體管連接。磁鐵固定在旋轉(zhuǎn)軸上，軸在旋轉(zhuǎn)時，霍爾元件上的磁場加強。其產(chǎn)生的霍爾電壓與磁場強度成比例。當霍爾元件用于數(shù)字信號時，例如曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器或車速傳感器，必須首先改變電路?；魻栐c微分放大器連接，微分放大器與施密特觸發(fā)器連接。在這種配置中。傳感器輸出一個開或關(guān)的信號。在多數(shù)汽車電路中，霍爾傳感器是電流吸收器或者使信號電路接地。要完成這項工作，需要一個NPN晶體管與施密特觸發(fā)器的輸出連接。磁場穿過霍爾元件，一個觸發(fā)器輪上的葉片在磁場和霍爾元件之間通過。線性霍爾傳感器主要用于交直流電流和電壓測量。浦東新區(qū)霍爾傳感器代理商哪家費用便宜

霍爾傳感器技術(shù)在汽車工業(yè)中有著普遍的應(yīng)用，包括動力、車身控制、牽引力控制以及防抱死制動系統(tǒng)。南京澤明霍爾傳感器

霍爾傳感器的分類： 霍爾傳感器分為線性型霍爾傳感器和開關(guān)型霍爾傳感器兩種。 （1）線性型霍爾傳感器由霍爾元件、線性放大器和射極跟隨器組成，它輸出模擬量。 （2）開關(guān)型霍爾傳感器由穩(wěn)壓器、霍爾元件、差分放大器，斯密特觸發(fā)器和輸出級組成，它輸出數(shù)字量。 線性型霍爾傳感器的特性： 輸出電壓與外加磁場強度呈線性關(guān)系，在B1～B2的磁感應(yīng)強度范圍內(nèi)有較好的線性度，磁感應(yīng)強度超出此范圍時則呈現(xiàn)飽和狀態(tài)。 集成霍爾傳感器分為線性型、開關(guān)型和鎖鍵型等多種,其主要元件均是利用霍爾效應(yīng)原理制成的.所謂霍爾效應(yīng),指的是這樣一種物理現(xiàn)象:如果把通有電流I的導體放在垂直于它的磁場中,則在導體的兩側(cè)P1、P2會產(chǎn)生一電勢差UH,它與電流I及磁感應(yīng)強度B成正比,與導體厚度d成反比,即:UH=K(IB/d),式中K為霍爾系數(shù).霍爾系數(shù)越大,表明霍爾效應(yīng)越明顯。南京澤明霍爾傳感器

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