電流互感器電力拖動線路中的保護。大功率電動機中的過載保護，往往由于電流大，而無法購到相應的熱繼電器，在這樣的情況下，一般采用加裝電流互感器的方法來解決。其實質是將大電流變換成小電流用5A以內的熱繼電器足可滿足過載保護的要求：用于大功率自耦降壓啟動，電動機中的過載保護。用于大功率頻敏變阻器啟動，電動機中的過載保護。用于大功率星-角降壓啟動，電動機中的過載保護。這些就是電流互感器電力拖動線路中的保護和電動機中的過載保護。電流互感器是依據(jù)電磁感應原理將一次側大電流轉換成二次側小電流來測量的儀器。長沙電動汽車電流互感器

一次繞組可調，二次多繞組電流互感器。這種電流互感器的特點是變比量程多，而且可以變更，多見于高壓電流互感器。其一次繞組分為兩段，分別穿過互感器的鐵心，二次繞組分為兩個帶抽頭的、不同準確度等級的**繞組。一次繞組與裝置在互感器外側的連接片連接，通過變更連接片的位置，使一次繞組形成串聯(lián)或并聯(lián)接線，從而改變一次繞組的匝數(shù)，以獲得不同的變比。帶抽頭的二次繞組自身分為兩個不同變比和不同準確度等級的繞組，隨著一次繞組連接片位置的變更，一次繞組匝數(shù)相應改變，其變比也隨之改變。上海電流互感器哪里有保護用電流互感器在額定負荷下能夠滿足準確級的要求比較大一次電流叫額定準確限值一次電流。

電流互感器的一次繞組用粗線繞成,通常只有幾匝或幾匝,與被測電流的負載串聯(lián),通過--次繞組的電流與負載電流相等;它的二次繞組匝數(shù)較多導線較細與電流表或功率表的電流線圈連接,因為電流表或功率表的電流線圈電阻很小所以電流互感器的二次側相當于短路。用電流互感器可用小量程的電流表來測量大電流。電流互感器的二次繞組的額定電流通常為5A在不同的電流等級中電流互感器的電流比是不同的如30/5、50/5、100/5、等。電流互感器是降壓變壓器,它-次繞組匝數(shù)多，與被測的高壓電網并聯(lián);次繞組匝數(shù)少，與電壓表或功率表的電壓線圈連接,因為電壓表或功率表的電壓線圈電阻很大，所以電流互感器二次電流很小，近似于變壓器的空載運行。

電流互感器使用原則：電流互感器的接線應遵守串聯(lián)原則：即一次繞阻應與被測電路串聯(lián)，而二次繞阻則與所有儀表負載串聯(lián)。按被測電流大小，選擇合適的變比，否則誤差將增大。同時，二次側一端必須接地，以防絕緣一旦損壞時，一次側高壓竄入二次低壓側，造成人身和設備事故。二次側肯定不允許開路，因一旦開路，一次側電流I1全部成為磁化電流，引起φm和E2驟增，造成鐵心過度飽和磁化，發(fā)熱嚴重乃至燒毀線圈；同時，磁路過度飽和磁化后，使誤差增大。電流互感器在正常工作時，二次側與測量儀表和繼電器等電流線圈串聯(lián)使用，測量儀表和繼電器等電流線圈阻抗很小，二次側近似于短路。電流互感器的結構較為簡單，由相互絕緣的一次繞組、二次繞組、鐵心以及構架、殼體、接線端子等組成。

電流互感器多量程的變比。帶抽頭的二次**繞組的不同變比和不同準確度等級，可以分別應用于電能計量、指示儀表、變送器、繼電保護等，以滿足各自不同的使用要求。組合式電流互感器。組合式互感器多安裝于高壓計量箱、柜，用作計量電能或用作用電設備繼電保護裝置的電源。組合式電流互感器是將兩臺或三臺電流互感器的一次、二次繞組及鐵心和電流互感器的一、二次繞組及鐵心，固定在鋼體構架上，浸入裝有變壓器油的箱體內，其一、二次繞組出線均引出，接在箱體外的高、低壓瓷瓶上，形成絕緣、封閉的整體。一次側與供電線路連接，二次側與計量裝置或繼電保護裝置連接。根據(jù)不同的需要，組合式電流電流互感器分為V/V接線和Y/Y接線兩種，以計量三相負荷平衡或不平衡時的電能。電流互感器二次側不允許開路。合肥高精度電流互感器

電流互感器的基本結構主要由一次繞組，二次繞組和鐵芯構成。長沙電動汽車電流互感器

電流互感器CT二次電流的大小由一次電流決定，二次電流產生的磁勢，是平衡一次電流的磁勢的。若突然使其開路，則勵磁電動勢由數(shù)值很小的值驟變?yōu)楹艽蟮闹?，鐵芯中的磁通呈現(xiàn)嚴重飽和的平頂波，因此二次側繞組將在磁通過零時感應出很高的尖頂波，其值可達到數(shù)千甚至上萬伏，危及工作人員的安全及儀表的絕緣性能。另外，二次側開路使二次側電壓達幾百伏，一旦觸及將造成觸電事故。因此，電流互感器二次側都備有短路開關，防止二次側開路。在使用過程中，二次側一旦開路應馬上撤掉電路負載，然后，再停電處理。一切處理好后方可再用。長沙電動汽車電流互感器

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