中國(guó)汽車技術(shù)研究中心發(fā)布了針對(duì)智能輔助駕駛的測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)報(bào)告。測(cè)試共針對(duì)特斯拉Model3、蔚來(lái)EC6、比亞迪漢EV、小鵬P7、寶馬ix3以及哪吒UPro等6款市售熱門車型的智能輔助駕駛進(jìn)行了測(cè)試。6款車型的智能駕駛平均得分率*為％，總體表現(xiàn)不佳。其中蔚來(lái)EC運(yùn)動(dòng)版2020款起智能駕駛總體得分率只有％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于參與測(cè)試的其他車型。中汽中心公布智能輔助駕駛報(bào)告:蔚來(lái)EC6成績(jī)墊底車言車2022-01-1708:58L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)可以緩解交通擁堵，可以減輕駕駛者負(fù)擔(dān)，還可以豐富人們用車生活……自動(dòng)駕駛已成為當(dāng)下汽車市場(chǎng)熱門話題，同時(shí)也成為消費(fèi)者選購(gòu)車輛的重要指標(biāo)。然而，紛至沓來(lái)的“自動(dòng)駕駛配置”“L2級(jí)別自動(dòng)駕駛”，是否真的如企業(yè)宣傳所說(shuō)的那般神奇？。 宜曼科技的智能輔助駕駛設(shè)備助駕寶怎么樣？現(xiàn)代智能輔助駕駛

    智能硬件介紹第三代哈弗H6的智能硬件方面有其獨(dú)到之處，首先傳感器方面采用了5個(gè)攝像頭（包含1個(gè)前視攝像頭和4個(gè)環(huán)視攝像頭），2個(gè)毫米波雷達(dá)（位于后保險(xiǎn)杠兩側(cè)），**多12個(gè)超聲波雷達(dá)（無(wú)自動(dòng)泊車版本則為6個(gè)超聲波雷達(dá)）。前方的ACC、車道保持、AEB主動(dòng)剎車等功能均由單目前視攝像頭完成，而非我們常見的毫米波雷達(dá)+攝像頭組合。從功能實(shí)現(xiàn)上來(lái)說(shuō)，單目前視攝像頭足以完成相應(yīng)工作，攝像頭構(gòu)成的視覺方案也是比較成熟的，同時(shí)在成本上也頗具優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，這個(gè)單目攝像頭能夠如此厲害，其實(shí)是因?yàn)楣6使用了MobileyeQ4的視覺識(shí)別芯片，目前蔚來(lái)、理想都有在采用這款智能駕駛芯片。MobileyeQ4的算力達(dá)到，通過(guò)智能前視攝像頭能識(shí)別并輸入車道線檢測(cè)、目標(biāo)（行人、車輛）檢測(cè)、交通標(biāo)識(shí)檢測(cè)、車輛專題型信號(hào)、剎車狀態(tài)信號(hào)等等，測(cè)距精度達(dá)到10-15%。能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)緊急剎車（AEBS），車道保持（LKA），自適應(yīng)巡航（ACC），盲點(diǎn)探測(cè)（BSD）。 河北手機(jī)智能輔助駕駛分類車道保持輔助系統(tǒng) [1] 對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。

    如果說(shuō)全程自己開車，是耗費(fèi)了我100%的精力的話，那么使用智能駕駛輔助系統(tǒng)開高速，我節(jié)省的精力少說(shuō)也有50%。畢竟在整個(gè)駕駛過(guò)程中突發(fā)情況并不多，需要接管的時(shí)候車輛會(huì)發(fā)出警示。那么絕大多數(shù)時(shí)間內(nèi)，整個(gè)人除了眼睛和意識(shí)是需要集中精力之外，大腦是可以得到更多休息的。實(shí)際使用下來(lái)，我覺得非常明顯的是：不會(huì)那么累。尤其是對(duì)于我這樣奔四的中年人，下午開幾個(gè)小時(shí)長(zhǎng)途本身是比較痛苦的事情，但是在使用智能駕駛輔助系統(tǒng)之后，能夠明顯減輕精力上的耗費(fèi)。就憑這一點(diǎn)，就非常值得，面對(duì)自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智慧交通等物聯(lián)技術(shù)在車載領(lǐng)域的應(yīng)用，汽車產(chǎn)業(yè)的革新日新月異，更多車載創(chuàng)新科技也正蓄勢(shì)待發(fā)。其中，智能輔助駕駛系統(tǒng)的出現(xiàn)，不僅為駕駛帶來(lái)全新體驗(yàn)，更將有望重新定義未來(lái)汽車的概念和形態(tài)。

    感謝邀請(qǐng)，我是@一個(gè)樹洞，專注于分享知識(shí)經(jīng)驗(yàn)。智能駕駛的意義是什么？如今，世界正在向5G時(shí)期加速。將來(lái)，速度快、容量大、延遲極低的第五代移動(dòng)通訊技術(shù)將給人們的消費(fèi)生活帶來(lái)更大的變化。SAIC和華為在上海。共同演示了世界上較早基于3GPP5G技術(shù)的自動(dòng)駕駛和遠(yuǎn)程駕駛，司機(jī)遠(yuǎn)程操控了30公里以外的車輛，車載攝像頭經(jīng)過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)將多路高清視頻實(shí)時(shí)傳輸?shù)竭h(yuǎn)程駕駛橋。駕駛員對(duì)車輛的控制信號(hào)經(jīng)過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)霎時(shí)傳送到幾十公里外的無(wú)人車。智能駕駛能夠?qū)⒍嗦犯咔逡曨l及時(shí)上傳到遠(yuǎn)程控制終端，讓司機(jī)及時(shí)精確地判別道路情況。同時(shí)，5G網(wǎng)絡(luò)將車輛控制信號(hào)的傳輸延遲控制在10ms以內(nèi)，這意味著車速為90km/h時(shí)，延遲惹起的制動(dòng)誤差只為24cm，在極端風(fēng)險(xiǎn)的狀況下，車輛制動(dòng)時(shí)能夠保證比較大的平安性。5G網(wǎng)絡(luò)對(duì)無(wú)人駕駛汽車來(lái)說(shuō)就像氧氣一樣重要，其承載才能會(huì)比4G強(qiáng)很多，堵車度也會(huì)大幅降低。自動(dòng)駕駛車等高優(yōu)先級(jí)用戶，為了可以一直以足夠的高速響應(yīng)速度傳輸車輛的控制信號(hào)，特別思索了5G技術(shù)。希望5G能帶動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)的開展！智能駕駛，自動(dòng)駕駛車又稱無(wú)人駕駛車、電腦駕駛車或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是經(jīng)過(guò)電腦系統(tǒng)完成無(wú)人駕駛的智能車。20世紀(jì)有幾十年的歷史。21世紀(jì)初。市面上主流的智能輔助駕駛系統(tǒng)都可以達(dá)到L2.5級(jí)。

    智能駕駛輔助系統(tǒng)是利用車上的各種傳感器，在汽車行駛中隨時(shí)感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性的一種汽車駕駛輔助系統(tǒng)。駕駛輔助功能是指車道保持輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、倒車輔助系統(tǒng)和行車輔助系統(tǒng)。倒車輔助系統(tǒng)以圖像、聲音的直觀形式，告知駕駛者車與障礙物的相對(duì)位置，解除因后視鏡存在盲區(qū)帶來(lái)的困擾，從而為駕駛者倒車泊車提供方便，消除安全隱患。自動(dòng)泊車系統(tǒng)，在找到合適停車的車位后，先將擋位掛至倒擋，系統(tǒng)會(huì)提示駕駛員是否使用自動(dòng)泊車功能，或開啟倒車模式，選擇確認(rèn)后，無(wú)需操作方向盤，汽車會(huì)自主調(diào)節(jié)倒車方向，駕駛員只需控制油門和剎車掌握車速。 5G智能時(shí)代，語(yǔ)音和視頻社交已成常態(tài)，駕車時(shí)難免有不時(shí)之約，智能輔助駕駛助您出行。天津好用智能輔助駕駛設(shè)備

車道保持系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)低速自動(dòng)跟車，不僅緩解疲勞感，還能降低因走神導(dǎo)致的追尾風(fēng)險(xiǎn)，是人性化的輔助功能?，F(xiàn)代智能輔助駕駛

    它逐步變得適用。例如，谷歌的自動(dòng)駕駛汽車將于2012年5月取得美國(guó)的初次自動(dòng)駕駛執(zhí)照，估計(jì)2015年至2017年進(jìn)入市場(chǎng)。自動(dòng)駕駛車依托人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控安裝和全球定位系統(tǒng)的輔佐，使計(jì)算機(jī)能夠自動(dòng)、平安地操作汽車。2014年12月中下旬，谷歌初次展現(xiàn)了全功用的自動(dòng)駕駛模型。2015年5月，谷歌于2015年夏天在加利福尼亞州山景的高速公路上測(cè)試了自動(dòng)駕駛汽車。智能駕駛汽車總是配有司機(jī)。司機(jī)不斷跟著車。他們能夠像釋放巡航控制一樣很容易地接收汽車。此外，還對(duì)坐在副駕駛座的軟件操作員停止了培訓(xùn)，以監(jiān)測(cè)軟件的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。在停止一切測(cè)試之前，我們會(huì)派司機(jī)理解道路和路況。經(jīng)過(guò)增加路標(biāo)、交通標(biāo)志等功用，車載軟件能夠事前熟習(xí)四周的環(huán)境和功用。上班前通知當(dāng)?shù)鼐?。自?dòng)駕駛汽車能夠鼓舞人們共享汽車，大幅減少汽車的運(yùn)用，制造“明天的道路列車”。這些高速列車能夠降低能源耗費(fèi)，進(jìn)步主干道的通行才能。為了儉省時(shí)間，美國(guó)交通部估量每個(gè)工作日上下班均勻需求52分鐘。未來(lái)，人們能夠更有效利用這個(gè)時(shí)間。現(xiàn)代智能輔助駕駛

宜曼科技(深圳)有限公司發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大，現(xiàn)有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，各種專業(yè)設(shè)備齊全。宜曼通,宜曼通，IMANY,IMANY是宜曼科技(深圳)有限公司的主營(yíng)品牌，是專業(yè)的智能車載設(shè)備的研發(fā)，銷售。 宜曼科技（深圳）有限公司是一家從事軟硬件開發(fā)和銷售的高二級(jí)創(chuàng)新企業(yè)，致力于通過(guò)智能語(yǔ)音，自動(dòng)化操作，低功耗藍(lán)牙等智能終端領(lǐng)域新技術(shù)整合，拓展智能終端在車載場(chǎng)景的應(yīng)用，為駕車認(rèn)識(shí)帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)，打造便捷的車載交互入口公司，擁有自己獨(dú)立的技術(shù)體系。公司不僅僅提供專業(yè)的智能車載設(shè)備的研發(fā)，銷售。 宜曼科技（深圳）有限公司是一家從事軟硬件開發(fā)和銷售的高二級(jí)創(chuàng)新企業(yè)，致力于通過(guò)智能語(yǔ)音，自動(dòng)化操作，低功耗藍(lán)牙等智能終端領(lǐng)域新技術(shù)整合，拓展智能終端在車載場(chǎng)景的應(yīng)用，為駕車認(rèn)識(shí)帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)，打造便捷的車載交互入口，同時(shí)還建立了完善的售后服務(wù)體系，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。誠(chéng)實(shí)、守信是對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)要求，也是我們做人的基本準(zhǔn)則。公司致力于打造高品質(zhì)的宜曼通助駕寶，車載智能設(shè)備。