后方的2個(gè)毫米波雷達(dá)則負(fù)責(zé)開門預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、并線輔助、后方側(cè)向來(lái)車監(jiān)測(cè)等等后方向的主動(dòng)被動(dòng)安全。這些配置其實(shí)很重要，往往許多消費(fèi)者只關(guān)注ACC自適應(yīng)巡航和車道保持，而忽略了主被動(dòng)安全配置，倒車側(cè)向警告、開門預(yù)警都能夠很好的規(guī)避盲區(qū)躲避兩輪電動(dòng)和行人，這些都是實(shí)際用車中非常非常實(shí)用的配置，哈弗H6則能夠很好的覆蓋到這些配置，比那些光配個(gè)ACC+LKA就號(hào)稱L2+的產(chǎn)品良心多了。全新的長(zhǎng)城檸檬平臺(tái)也值得一提，這一點(diǎn)其實(shí)才是哈弗H6能夠突出重圍的**產(chǎn)品力，從采用了MobileyeQ4的自動(dòng)駕駛芯片我們就能夠知道，長(zhǎng)城的檸檬平臺(tái)已經(jīng)用于了***的電子架構(gòu)，類似于特斯拉數(shù)字化模塊設(shè)計(jì)，讓哈弗H6能夠搭載*****簡(jiǎn)單的智能科技，同時(shí)也擁有了FOTA的能力，任何一個(gè)控制域和模塊都能夠通過(guò)OTA升級(jí)。目前傳統(tǒng)廠商例如凱迪拉克也是從CT5開始采用數(shù)字化電子架構(gòu)，大眾則要從第八代數(shù)字高爾夫開始，基礎(chǔ)平臺(tái)的提升讓哈弗H6真正擁有和合資品牌一較高下的產(chǎn)品力。 在智能輔助駕駛 聊天界面，長(zhǎng)按助駕寶聊天鍵，可進(jìn)入語(yǔ)音錄制界面并自動(dòng)發(fā)送給對(duì)方。浙江智能輔助駕駛推薦

    自動(dòng)駕駛和智能輔助駕駛的初衷，是為了降低道路擁堵以及事故，讓行車更安全、更高效，這也是未來(lái)智慧城市建設(shè)中不可或缺的組成部分。擁有這些功能的車輛，在你遇到緊急情況來(lái)不及避讓的時(shí)候，車會(huì)幫你一把。但也有一些消極的因素，就是一些駕駛員的專注力由此下降了。有些車在司機(jī)的雙手脫離方向盤后，有報(bào)警功能，并且會(huì)主動(dòng)剎車。但是一些購(gòu)物平臺(tái)推出了一些類似“方向盤配重塊”的東西，讓方向盤誤以為你的手一直在上面，這是完全不可取的。黃俊提醒，消費(fèi)者在購(gòu)買具有智能輔助駕駛功能的車型時(shí)，一定要看清免責(zé)說(shuō)明，如果因?yàn)轳{駛者自己操作不當(dāng)造成的追尾或者碰擦，責(zé)任的認(rèn)定還是在駕駛員身上。中汽中心公布智能輔助駕駛報(bào)告：總體表現(xiàn)不佳。 江蘇智能智能輔助駕駛解決方案宜曼科技（深圳）有限公司位于深圳市光明區(qū)，專注于智能輔助駕駛。

    第三代哈弗H6的智能硬件方面有其獨(dú)到之處，首先傳感器方面采用了5個(gè)攝像頭（包含1個(gè)前視攝像頭和4個(gè)環(huán)視攝像頭），2個(gè)毫米波雷達(dá)（位于后保險(xiǎn)杠兩側(cè)），**多12個(gè)超聲波雷達(dá)（無(wú)自動(dòng)泊車版本則為6個(gè)超聲波雷達(dá)）。從功能實(shí)現(xiàn)上來(lái)說(shuō)，單目前視攝像頭足以完成相應(yīng)工作，攝像頭構(gòu)成的視覺(jué)方案也是比較成熟的，同時(shí)在成本上也頗具優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，這個(gè)單目攝像頭能夠如此厲害，其實(shí)是因?yàn)楣6使用了MobileyeQ4的視覺(jué)識(shí)別芯片，目前蔚來(lái)、理想都有在采用這款智能駕駛芯片。MobileyeQ4的算力達(dá)到，通過(guò)智能前視攝像頭能識(shí)別并輸入車道線檢測(cè)、目標(biāo)（行人、車輛）檢測(cè)、交通標(biāo)識(shí)檢測(cè)、車輛專題型信號(hào)、剎車狀態(tài)信號(hào)等等，測(cè)距精度達(dá)到10-15%。能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)緊急剎車（AEBS），車道保持（LKA），自適應(yīng)巡航（ACC），盲點(diǎn)探測(cè)（BSD）。實(shí)際上擁有L3級(jí)別功能的奧迪A8也只搭載了MobileyeQ3，MobileyeQ4可以說(shuō)是為了L3級(jí)及以上智能駕駛車輛而設(shè)計(jì)的。

    而這一次小鵬向我們開放體驗(yàn)的全場(chǎng)景智能輔助駕駛系統(tǒng)，仍然是處于一個(gè)演示版的狀態(tài)。其**是向我們展示這一套全新的技術(shù)架構(gòu)，在面對(duì)城市場(chǎng)景時(shí)落地的一個(gè)情況，所以里邊還會(huì)有很多毛刺需要去優(yōu)化，但要保證的是在工程上，目前的技術(shù)方案可以落地。全文總結(jié)。我們從，逐漸看到小鵬在利用全棧自研的優(yōu)勢(shì)，帶來(lái)了后續(xù)的算法優(yōu)化，這是一個(gè)閉環(huán)的過(guò)程。而對(duì)于為什么小鵬汽車要做全棧自研？何小鵬認(rèn)為「越是在大變革的時(shí)候，越應(yīng)該去做全自研，如果在穩(wěn)定的時(shí)候，不應(yīng)該做全自研，因?yàn)槟銢](méi)有人家的規(guī)模和工藝，要做更有價(jià)值的事情」。在2022年的下半年，小鵬也將嘗試自動(dòng)駕駛出行運(yùn)營(yíng)，以此更快速地獲取數(shù)據(jù)及駕駛場(chǎng)景，并逐步對(duì)長(zhǎng)尾問(wèn)題的收斂，這也是為什么全場(chǎng)景智能輔助駕駛系統(tǒng)的落地容易，**還是要看落地的質(zhì)量。 駕駛輔助系統(tǒng)還是要以保障安全性為比較大原則。

    感謝邀請(qǐng)，我是@一個(gè)樹洞，專注于分享知識(shí)經(jīng)驗(yàn)。智能駕駛的意義是什么？如今，世界正在向5G時(shí)期加速。將來(lái)，速度快、容量大、延遲極低的第五代移動(dòng)通訊技術(shù)將給人們的消費(fèi)生活帶來(lái)更大的變化。SAIC和華為在上海。共同演示了世界上較早基于3GPP5G技術(shù)的自動(dòng)駕駛和遠(yuǎn)程駕駛，司機(jī)遠(yuǎn)程操控了30公里以外的車輛，車載攝像頭經(jīng)過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)將多路高清視頻實(shí)時(shí)傳輸?shù)竭h(yuǎn)程駕駛橋。駕駛員對(duì)車輛的控制信號(hào)經(jīng)過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)霎時(shí)傳送到幾十公里外的無(wú)人車。智能駕駛能夠?qū)⒍嗦犯咔逡曨l及時(shí)上傳到遠(yuǎn)程控制終端，讓司機(jī)及時(shí)精確地判別道路情況。同時(shí)，5G網(wǎng)絡(luò)將車輛控制信號(hào)的傳輸延遲控制在10ms以內(nèi)，這意味著車速為90km/h時(shí)，延遲惹起的制動(dòng)誤差只為24cm，在極端風(fēng)險(xiǎn)的狀況下，車輛制動(dòng)時(shí)能夠保證比較大的平安性。5G網(wǎng)絡(luò)對(duì)無(wú)人駕駛汽車來(lái)說(shuō)就像氧氣一樣重要，其承載才能會(huì)比4G強(qiáng)很多，堵車度也會(huì)大幅降低。自動(dòng)駕駛車等高優(yōu)先級(jí)用戶，為了可以一直以足夠的高速響應(yīng)速度傳輸車輛的控制信號(hào)，特別思索了5G技術(shù)。希望5G能帶動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)的開展！智能駕駛，自動(dòng)駕駛車又稱無(wú)人駕駛車、電腦駕駛車或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是經(jīng)過(guò)電腦系統(tǒng)完成無(wú)人駕駛的智能車。20世紀(jì)有幾十年的歷史。21世紀(jì)初。智能輔助駕駛系統(tǒng)有車道保持輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、倒車輔助系統(tǒng)和行車輔助系統(tǒng)。湖北常見(jiàn)智能輔助駕駛系列

對(duì)于一些由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的識(shí)別盲區(qū)所引發(fā)的交通事故。浙江智能輔助駕駛推薦

    早在2019年，特斯拉推出了全球較早自動(dòng)智能輔助導(dǎo)航駕駛，簡(jiǎn)稱NOA。一年之后，蔚來(lái)推出了NOP領(lǐng)航輔助功能。不久后，小鵬汽車也馬上跟進(jìn)，發(fā)布了其NGP系統(tǒng)。不管叫什么，這些看起來(lái)高大上的智能輔助駕駛系統(tǒng)，瞬間成為車圈關(guān)注的重點(diǎn)，消費(fèi)者也會(huì)在茶余飯后議論：這玩意到底好不好使？在此之前，我們?cè)w驗(yàn)過(guò)小鵬、蔚來(lái)等車上搭載的智能輔助駕駛系統(tǒng)，無(wú)論功能設(shè)置還是UI界面，都給人很炫酷的感覺(jué)。然而從智能駕駛的工作邏輯，特別是在設(shè)置導(dǎo)航后行駛中各種智能輔助動(dòng)作的反饋來(lái)看，國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力還在用特斯拉的底層模式，過(guò)于講求“理性”，缺乏對(duì)國(guó)內(nèi)路況的智慧思考，但這些問(wèn)題都在廣汽埃安這里得到了合理的優(yōu)化。和其他廠家的“自定義”駕駛系統(tǒng)不同，廣汽埃安的NDA系統(tǒng)，比較大的亮點(diǎn)在于可視化顯示和清晰的語(yǔ)音提醒、果斷而平穩(wěn)的主動(dòng)加減速超車、人性化的主動(dòng)避讓大車以及上下匝道主動(dòng)減速，從駕駛者的實(shí)際使用出發(fā)，更講究人性化和智能化。 浙江智能輔助駕駛推薦

宜曼科技(深圳)有限公司擁有智能車載設(shè)備的研發(fā)，銷售。 宜曼科技（深圳）有限公司是一家從事軟硬件開發(fā)和銷售的高二級(jí)創(chuàng)新企業(yè)，致力于通過(guò)智能語(yǔ)音，自動(dòng)化操作，低功耗藍(lán)牙等智能終端領(lǐng)域新技術(shù)整合，拓展智能終端在車載場(chǎng)景的應(yīng)用，為駕車認(rèn)識(shí)帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)，打造便捷的車載交互入口等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋宜曼通助駕寶，車載智能設(shè)備。公司目前擁有較多的高技術(shù)人才，以不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，加快企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。宜曼科技(深圳)有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋宜曼通助駕寶，車載智能設(shè)備，堅(jiān)持“質(zhì)量保證、良好服務(wù)、顧客滿意”的質(zhì)量方針，贏得廣大客戶的支持和信賴。公司深耕宜曼通助駕寶，車載智能設(shè)備，正積蓄著更大的能量，向更廣闊的空間、更寬泛的領(lǐng)域拓展。