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河北汽車智能輔助駕駛商家

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-02-27

    其實(shí)這些功能,整體被稱之為ADAS高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(AdvancedDrivingAssistantSystem)。隨著移動(dòng)通訊技術(shù)發(fā)展,互聯(lián)網(wǎng)及大家有車生活會(huì)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù),移動(dòng)通訊的發(fā)展,使駕駛類AI對(duì)大數(shù)據(jù)的深度學(xué)習(xí)及應(yīng)用創(chuàng)造了條件,催生輔助駕駛的發(fā)展,近年來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)暗潮洶涌,科技迭代催生更多新的趨勢(shì),行業(yè)提及**多就是汽車新四化,電氣化、互聯(lián)網(wǎng)化、共享化、智能化。那我們看看ADAS高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng),是如何工作的。簡(jiǎn)單說(shuō)分三個(gè)部分,首先是信息采集系統(tǒng),利用車上的各種傳感器,比如毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航等,在汽車行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周圍的環(huán)境,收集數(shù)據(jù)。然后是,數(shù)據(jù)和信息的分析系統(tǒng),車載電子芯片,對(duì)采集信息,進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤,并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù),進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析,提前察覺到可能發(fā)生的危險(xiǎn)。***是,相應(yīng)系統(tǒng),當(dāng)發(fā)生危險(xiǎn)可能,超過(guò)系統(tǒng)設(shè)置的閾值,即可觸發(fā)類似自動(dòng)緊急剎車AEB-C/I/P的功能,讓車輛自動(dòng)停止下來(lái),防止失控及碰撞,增加汽車駕駛的舒適性降低了事故率。 可以說(shuō),不同品牌開發(fā)的智能輔助駕駛系統(tǒng)各有千秋。河北汽車智能輔助駕駛商家

    新能源汽車的大潮來(lái)臨以后,關(guān)于“無(wú)人駕駛”、“自動(dòng)駕駛”的呼聲越來(lái)越高。雖然車企們都在加緊相關(guān)技術(shù)的研發(fā),但想做到上述兩點(diǎn)也并非一朝一夕就能實(shí)現(xiàn)。不過(guò)即便如此,還是衍生了不少超前的智能輔助駕駛系統(tǒng),那么作為奔馳品牌始發(fā)的純電動(dòng)緊湊型SUV,奔馳EQA(詢底價(jià)|查參配)身上的智能輔助駕駛技術(shù),自然值得好好研究下。EQA的關(guān)鍵車機(jī)系統(tǒng)為MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng),承載這一套系統(tǒng)的自然是中控臺(tái)上這一組醒目的儀表、中控屏懸浮式組合,雙雙不僅面積都達(dá)到了,所展示的UI界面視覺效果也很不錯(cuò)。攝像頭&駐車輔助、主動(dòng)車道保持輔助系統(tǒng)等主動(dòng)安全配置均能在中控屏上得以體現(xiàn),開啟后,在行車時(shí)能起到很大的提醒作用,比如壓線了車輛就會(huì)及時(shí)糾正車輛姿態(tài)。 遼寧高科技智能輔助駕駛設(shè)備智能輔助駕駛,助駕寶是宜曼科技(深圳)有限公司自研產(chǎn)品。

    并且車輛在進(jìn)行制動(dòng)的過(guò)程中,整體還是比較激進(jìn)的,從乘客的角度來(lái)看,還是稍微缺乏一點(diǎn)舒適性。但是這一版本目前還只是演示版的狀態(tài),還在驗(yàn)證其是否「可用」,那么以「安全為先」的考量,也是可以接受的。不足三:虛/實(shí)線識(shí)別不夠精確車輛在正常行駛的過(guò)程中,依然能夠正常的區(qū)分虛/實(shí)線,但是在快到路口導(dǎo)向?qū)嵕€處時(shí),還是存在一定概率的軋實(shí)線。馬君的解釋是「我們首先要考慮的是安全,虛/實(shí)線是后面要考慮的問(wèn)題」。但是如果把虛/實(shí)線的問(wèn)題率先解決掉,又何嘗不是提升安全的一種方式,這也許就是另一種思考的邏輯了。城市NGP的研發(fā)理念在此次的試乘體驗(yàn),以及在試乘體驗(yàn)后的Q&A環(huán)節(jié),我們也逐漸明白小鵬汽車在NGP開發(fā)過(guò)程中的一些研發(fā)理念。

    順暢的自主變道接著就是小鵬P5能夠在復(fù)雜的城市場(chǎng)景中順暢的自主變道。關(guān)于在城市場(chǎng)景中的換道策略,首先是綜合評(píng)估導(dǎo)航的路徑,然后評(píng)估現(xiàn)在的車流量,進(jìn)行一個(gè)預(yù)測(cè)和規(guī)劃。在試乘的過(guò)程中,有時(shí)候你會(huì)無(wú)法區(qū)分是開啟「城市NGP」還是「人工接管」,因?yàn)樗粌H讓你感覺像是一名「老司機(jī)」在開車,而且還是一名著急趕路的司機(jī)。3、新增了豐富的語(yǔ)音提示***一點(diǎn)就是小P新增了豐富的語(yǔ)音提示。比如道路前方是一個(gè)紅綠燈路口時(shí),小P會(huì)提前告知紅綠燈的情況;比如在通過(guò)道路狹窄路段時(shí),小P會(huì)提示「這路有點(diǎn)窄,我們小心點(diǎn)」;比如在即將匯入主路時(shí),小P會(huì)告訴你「匯入主路啦,請(qǐng)幫我看著點(diǎn)左后方」。因?yàn)槠湟廊皇且粋€(gè)輔助駕駛,不是全自動(dòng)駕駛,在適當(dāng)?shù)那闆r給予合適的提醒,建立一定的心理預(yù)期,提升乘坐的舒適感。馬君表示,「因?yàn)樽约洪_車和他人開車,以及心理預(yù)設(shè)一個(gè)機(jī)器在開車,還是有區(qū)別的」,所以語(yǔ)音提示后續(xù)還會(huì)進(jìn)行一定的優(yōu)化,「讓駕駛員能夠在合適的情況下明白車輛的意圖」。 5G智能時(shí)代,語(yǔ)音和視頻社交已成常態(tài),駕車時(shí)難免有不時(shí)之約,智能輔助駕駛助您出行。

    從能用到好用還有一段路要走盡管小鵬這一套「全場(chǎng)景智能輔助駕駛」系統(tǒng),已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)一個(gè)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的輔助駕駛,但整體的體驗(yàn)下來(lái)還是有一些需要后續(xù)優(yōu)化的地方。不足一:無(wú)法對(duì)施工路段的識(shí)別我們?cè)谠嚦说倪^(guò)程中,小鵬P5對(duì)于前方施工路段并沒有進(jìn)行一個(gè)識(shí)別,并且在車機(jī)中的SR模擬界面也沒有對(duì)施工車輛和雪糕桶進(jìn)行一個(gè)顯示,這也是目前行業(yè)所面臨的一個(gè)難題。希望接下來(lái)可以提升多個(gè)傳感器之間的互相檢測(cè)和驗(yàn)證,多方面的改進(jìn)去避讓施工路段。不足二:頻繁的采取制動(dòng)不光是我們此次試乘的車輛,在多輛試駕車中,都出現(xiàn)了車輛頻繁制動(dòng)的現(xiàn)象。馬君的回答是「車輛四周出現(xiàn)一些想要超車的趨勢(shì)時(shí),車輛進(jìn)行防御性減速,也有可能是在一些復(fù)雜的路況下,可能會(huì)出現(xiàn)一些雷達(dá)的回波,我們認(rèn)為有一些可疑的目標(biāo)出現(xiàn),都會(huì)進(jìn)行一個(gè)果斷的剎車」。 智能輔助駕駛有哪些比較實(shí)用于新手的?江蘇高科技智能輔助駕駛軟件

盡管小鵬這一套「全場(chǎng)景智能輔助駕駛」系統(tǒng),已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)一個(gè)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的輔助駕駛。河北汽車智能輔助駕駛商家

    在日常駕駛過(guò)程中,緊急避險(xiǎn)也是智能汽車駕駛中性能表現(xiàn)的重要考核指標(biāo)。不期而遇的道路施工、交通事故以及復(fù)雜路段的“鬼探頭(從車身一側(cè)車輛前方突然出現(xiàn)的車輛)”,常讓車主神經(jīng)緊繃。這些情況,眼下的這些自動(dòng)駕駛技術(shù)能否從容應(yīng)對(duì)?在中汽中心上述測(cè)試中,測(cè)試車型總體表現(xiàn)不佳,平均得分率只。其中,蔚來(lái)EC6、哪吒Upro和比亞迪漢EV緊急避險(xiǎn)性能指標(biāo)得分率均在40%以下。而比亞迪品牌旗下主打旗艦新能源車漢EV該指標(biāo)得分率不足20%。此外,多款參與車型在道路施工避險(xiǎn)得分率為0。相關(guān)技術(shù)人員介紹,測(cè)試車輛要么就沒有識(shí)別,要么就識(shí)別過(guò)晚直接撞上去,出現(xiàn)了緊急情況沒有剎車的現(xiàn)象,需要引起相關(guān)廠家重視。綜合來(lái)看,無(wú)論是側(cè)方停車的局限性,還是道路施工避險(xiǎn),若消費(fèi)者在駕駛過(guò)程中完全相信L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的掌控,可能會(huì)給駕駛者生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)威脅。 河北汽車智能輔助駕駛商家

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