面對(duì)自動(dòng)駕駛、無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智慧交通等物聯(lián)技術(shù)在車載領(lǐng)域的應(yīng)用，汽車產(chǎn)業(yè)的革新日新月異，更多車載創(chuàng)新科技也正蓄勢(shì)待發(fā)。其中，智能輔助駕駛系統(tǒng)的出現(xiàn)，不僅為駕駛帶來全新體驗(yàn)，更將有望重新定義未來汽車的概念和形態(tài)。【智能輔助駕駛】是指利用計(jì)算機(jī)視覺、圖像處理、傳感等算法、軟件與硬件系統(tǒng)保障人們出行安全的技術(shù)。自動(dòng)駕駛，也被稱為無人駕駛，顧名思義，是指交通工具在沒有駕駛員操作的情況下，也能夠完成環(huán)境的感知與導(dǎo)航，順利到達(dá)目的地。而“輔助駕駛”并不等同于上述的“自動(dòng)駕駛”。標(biāo)準(zhǔn)的“輔助駕駛”，是指通過駕駛環(huán)境對(duì)方向盤和加減速中的一項(xiàng)操作提供駕駛支持，其他的駕駛動(dòng)作都由駕駛員操作。而現(xiàn)在市場(chǎng)上宣傳較多的“自動(dòng)輔助駕駛”，雖然比標(biāo)準(zhǔn)的“輔助駕駛”更先進(jìn)一些，但仍然沒有達(dá)到駕駛員可以脫開方向盤的程度，這些汽車在行駛過程中，還是隨時(shí)需要駕駛員接管的。 智能輔助駕駛均只作為駕車過程中對(duì)司機(jī)的輔助作用，駕駛過程中仍需集中注意力觀察行車環(huán)境。浙江高科技智能輔助駕駛系列

    AEB主動(dòng)剎車（車對(duì)人、車對(duì)車、鬼探頭）從MobileyeQ4的額定數(shù)據(jù)中我們了解到：前碰撞預(yù)警：車速在0-200km/h時(shí)起效，發(fā)生碰撞前；行人探測(cè)與防撞警示：車速為1km/h至50km/h時(shí)處于工作狀態(tài)，當(dāng)可能與行人發(fā)生碰撞時(shí)發(fā)出警報(bào)；車道偏離預(yù)警：在速度高于55km/h時(shí)處于***狀態(tài)；前碰撞警告：在車速為1km/h至50km/h時(shí)處于工作狀態(tài)，當(dāng)物體與前保險(xiǎn)桿距離小于，系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)。主動(dòng)剎車車對(duì)車，測(cè)試車輛以40km/h速度向靜態(tài)靶車行駛，在較遠(yuǎn)距離儀表盤上能夠顯示識(shí)別前方車輛，但沒有剎車減速動(dòng)作，在靠近車輛比較近距離是會(huì)進(jìn)行重踩剎車直接剎停。識(shí)別效果是非常準(zhǔn)確的，剎停動(dòng)作也特別果斷，但中途沒有減速不會(huì)在較遠(yuǎn)距離就開始線性的減速。總體來說這項(xiàng)功能更多的是專注于***的安全性，不會(huì)去考慮過程中的舒適性。 廣東常見智能輔助駕駛APP配有倒車輔助系統(tǒng)的品牌車型也常常成為**車配置的重要標(biāo)志之一。

    從能用到好用還有一段路要走盡管小鵬這一套「全場(chǎng)景智能輔助駕駛」系統(tǒng)，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)一個(gè)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的輔助駕駛，但整體的體驗(yàn)下來還是有一些需要后續(xù)優(yōu)化的地方。不足一：無法對(duì)施工路段的識(shí)別我們?cè)谠嚦说倪^程中，小鵬P5對(duì)于前方施工路段并沒有進(jìn)行一個(gè)識(shí)別，并且在車機(jī)中的SR模擬界面也沒有對(duì)施工車輛和雪糕桶進(jìn)行一個(gè)顯示，這也是目前行業(yè)所面臨的一個(gè)難題。希望接下來可以提升多個(gè)傳感器之間的互相檢測(cè)和驗(yàn)證，多方面的改進(jìn)去避讓施工路段。不足二：頻繁的采取制動(dòng)不光是我們此次試乘的車輛，在多輛試駕車中，都出現(xiàn)了車輛頻繁制動(dòng)的現(xiàn)象。馬君的回答是「車輛四周出現(xiàn)一些想要超車的趨勢(shì)時(shí)，車輛進(jìn)行防御性減速，也有可能是在一些復(fù)雜的路況下，可能會(huì)出現(xiàn)一些雷達(dá)的回波，我們認(rèn)為有一些可疑的目標(biāo)出現(xiàn)，都會(huì)進(jìn)行一個(gè)果斷的剎車」。

    城市NGP帶來的「驚喜」1、紅綠燈語義的精確識(shí)別我們先來談一下城市NGP表現(xiàn)比較好的地方，首先就是P5對(duì)于紅綠燈語義的識(shí)別。我們知道其感知系統(tǒng)采用的是多重傳感器融合的感知方案，在即將到達(dá)紅綠燈路口時(shí)，首先結(jié)合高精地圖對(duì)車道進(jìn)行一個(gè)選擇，對(duì)于紅綠燈的識(shí)別，車輛主要是依靠視覺傳感器進(jìn)行的。全程中并沒有出現(xiàn)信號(hào)燈識(shí)別錯(cuò)誤，導(dǎo)致闖紅燈的現(xiàn)象發(fā)生，整體都是比較精細(xì)的，并且在車機(jī)系統(tǒng)中還能夠進(jìn)行一個(gè)虛擬的演示。我們還在SR模擬界面中看到了豐富的道路信息，以及攝像頭、網(wǎng)格線、公交車道等，但是整體還是比較粗糙的，其精度有待提升。我們還在SR模擬界面中看到了豐富的道路信息，以及攝像頭、網(wǎng)格線、公交車道等，但是整體還是比較粗糙的，其精度有待提升。 智能輔助駕駛系統(tǒng)有車道保持輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、倒車輔助系統(tǒng)和行車輔助系統(tǒng)。

    EQB的抬頭顯示設(shè)計(jì)的角度很高，能夠?qū)⑿熊噮?shù)直接體現(xiàn)在駕駛員視線的正前方，實(shí)用性還是很不錯(cuò)的。巡航系統(tǒng)算是“內(nèi)卷”得比較厲害的一項(xiàng)配置了，前幾年還是定速續(xù)航，現(xiàn)在基本上都是全速域自適應(yīng)巡航，EQB也是如此，不過這樣的好處就是用戶的便捷性更高了。能量回收的功能在純電動(dòng)車上并不少見，但EQB具備D、D+、Dauto三種模式，能夠根據(jù)用戶的需求隨時(shí)改變回收模式，以提供比較好的駕駛感受。底盤作為承載整個(gè)車身架構(gòu)的重要部件，自然也是重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。EQB的底盤調(diào)校保持了奔馳一貫的高水準(zhǔn)，過顛簸路段時(shí)對(duì)于細(xì)碎的顛簸過濾的很徹底，過減速帶這種起伏比較大的障礙也能迅速抑制住車身晃動(dòng)。很多人很容易忽略的轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)的部分，EQB也有很不錯(cuò)的發(fā)揮。如果你仔細(xì)感受過就會(huì)發(fā)現(xiàn)，車輛不只是轉(zhuǎn)向手感輕，精細(xì)度也相當(dāng)高。 智能輔助駕駛分類較多，宜曼通助駕寶只是其中一類，主要用于駕車過程中司機(jī)對(duì)手機(jī)的應(yīng)急操作。上海好用智能輔助駕駛

解決開車聊微信的智能輔助駕駛設(shè)備，可切換微信和導(dǎo)航界面，語音查找微信聯(lián)系人，語音查找電話聯(lián)系人。浙江高科技智能輔助駕駛系列

    1、首先要保證的就是安全。即使四周的車輛侵入意圖并沒有特別的明顯，但是通過評(píng)估后進(jìn)行一個(gè)減速的動(dòng)作，即使這些減速會(huì)讓乘客的舒適性降低，但它能夠保證的是安全。2、研發(fā)的流程是「安全、安心、舒心」這三個(gè)階段。目前我們已經(jīng)體會(huì)到了安全，以及盡可能的規(guī)避責(zé)任，但是不夠安心，這也是小鵬下一階段著重要解決的。3、***聽取用戶意見。關(guān)于城市NGP會(huì)不會(huì)推出不同的「駕駛風(fēng)格」，得到的答復(fù)是「首先確定的是高速NGP還是只有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)版，而城市NGP會(huì)不會(huì)推出從柔和到激進(jìn)的駕駛模式，得進(jìn)一步的調(diào)研后，再進(jìn)行后續(xù)產(chǎn)品的開發(fā)」。而這一次小鵬向我們開放體驗(yàn)的全場(chǎng)景智能輔助駕駛系統(tǒng)，仍然是處于一個(gè)演示版的狀態(tài)。其**是向我們展示這一套全新的技術(shù)架構(gòu)，在面對(duì)城市場(chǎng)景時(shí)落地的一個(gè)情況，所以里邊還會(huì)有很多毛刺需要去優(yōu)化，但要保證的是在工程上，目前的技術(shù)方案可以落地。 浙江高科技智能輔助駕駛系列

宜曼科技(深圳)有限公司位于鳳凰街道東坑社區(qū)科能路中集低軌衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園F座403，是一家專業(yè)的智能車載設(shè)備的研發(fā)，銷售。 宜曼科技（深圳）有限公司是一家從事軟硬件開發(fā)和銷售的高二級(jí)創(chuàng)新企業(yè)，致力于通過智能語音，自動(dòng)化操作，低功耗藍(lán)牙等智能終端領(lǐng)域新技術(shù)整合，拓展智能終端在車載場(chǎng)景的應(yīng)用，為駕車認(rèn)識(shí)帶來更好的駕駛體驗(yàn)，打造便捷的車載交互入口公司。宜曼通,宜曼通，IMANY,IMANY是宜曼科技(深圳)有限公司的主營(yíng)品牌，是專業(yè)的智能車載設(shè)備的研發(fā)，銷售。 宜曼科技（深圳）有限公司是一家從事軟硬件開發(fā)和銷售的高二級(jí)創(chuàng)新企業(yè)，致力于通過智能語音，自動(dòng)化操作，低功耗藍(lán)牙等智能終端領(lǐng)域新技術(shù)整合，拓展智能終端在車載場(chǎng)景的應(yīng)用，為駕車認(rèn)識(shí)帶來更好的駕駛體驗(yàn)，打造便捷的車載交互入口公司，擁有自己**的技術(shù)體系。我公司擁有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，多年來一直專注于智能車載設(shè)備的研發(fā)，銷售。 宜曼科技（深圳）有限公司是一家從事軟硬件開發(fā)和銷售的高二級(jí)創(chuàng)新企業(yè)，致力于通過智能語音，自動(dòng)化操作，低功耗藍(lán)牙等智能終端領(lǐng)域新技術(shù)整合，拓展智能終端在車載場(chǎng)景的應(yīng)用，為駕車認(rèn)識(shí)帶來更好的駕駛體驗(yàn)，打造便捷的車載交互入口的發(fā)展和創(chuàng)新，打造高指標(biāo)產(chǎn)品和服務(wù)。自公司成立以來，一直秉承“以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)理念，始終堅(jiān)持以客戶的需求和滿意為重點(diǎn)，為客戶提供良好的宜曼通助駕寶，車載智能設(shè)備，從而使公司不斷發(fā)展壯大。