智能駕駛輔助系統(tǒng)是利用車上的各種傳感器，在汽車行駛中隨時(shí)感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性的一種汽車駕駛輔助系統(tǒng)。駕駛輔助功能是指車道保持輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、倒車輔助系統(tǒng)和行車輔助系統(tǒng)。倒車輔助系統(tǒng)以圖像、聲音的直觀形式，告知駕駛者車與障礙物的相對(duì)位置，解除因后視鏡存在盲區(qū)帶來(lái)的困擾，從而為駕駛者倒車泊車提供方便，消除安全隱患。自動(dòng)泊車系統(tǒng)，在找到合適停車的車位后，先將擋位掛至倒擋，系統(tǒng)會(huì)提示駕駛員是否使用自動(dòng)泊車功能，或開(kāi)啟倒車模式，選擇確認(rèn)后，無(wú)需操作方向盤，汽車會(huì)自主調(diào)節(jié)倒車方向，駕駛員只需控制油門和剎車掌握車速。 輔助剎車：傳感器通過(guò)分辨駕駛員踩剎車的情況，識(shí)別并判斷是否引入緊急剎車程序。重慶什么是智能輔助駕駛設(shè)備

    從MobileyeQ4的額定數(shù)據(jù)中我們了解到，MobileyeEyeQ4智能前視攝像頭的：測(cè)量距離：>150m；比較大識(shí)別目標(biāo)個(gè)數(shù)：10；車道線數(shù)量：4；車道線識(shí)別長(zhǎng)度：>60m；測(cè)距精度：10-15%之間（疊加了毫米波雷達(dá)做融合精度高于5%）；目標(biāo)速度誤差：<；目標(biāo)橫向距離誤差<。我覺(jué)得哈弗H6在ACC自適應(yīng)巡航的體驗(yàn)上符合目前主流水準(zhǔn)的，操作邏輯上巡航設(shè)置在方向盤后方單獨(dú)的擋桿上，自適應(yīng)巡航功能全速域可使用，比較低巡航速度為30km/h，跟車距離4擋可調(diào)，支持短時(shí)跟停再起步，跟停超過(guò)10秒需按RES或輕點(diǎn)油門***巡航。ACC自適應(yīng)巡航***時(shí)，在高速或者快速路工況跟車體驗(yàn)會(huì)非常不錯(cuò)，剎車的控制方面整體比較線性，在跟停的過(guò)程中剎車比較柔和沒(méi)有突兀感，自適應(yīng)巡航從起步到行駛到跟停再到起步整個(gè)過(guò)程比較流暢。但是在跟停***的剎停點(diǎn)選擇會(huì)比較晚，也就是會(huì)在比較靠近前車的時(shí)候才選擇徹底剎停，這種調(diào)校在之后的主動(dòng)剎車中也會(huì)體現(xiàn)。車道保持的體驗(yàn)不同的產(chǎn)品差別會(huì)非常大，體驗(yàn)好壞也基本決定了整套巡航系統(tǒng)是否順暢，攝像頭的解決方案在測(cè)距方面偏弱但在圖形識(shí)別方面會(huì)非常強(qiáng)，特別是行車線的識(shí)別。操作邏輯上：車道保持功能在25km/h左右可以進(jìn)入工作。 上海智能輔助駕駛操作智能輔助駕駛系統(tǒng)可以減輕駕駛的疲勞和負(fù)擔(dān)，駕駛員的腳可以離開(kāi)踏板。

    駕駛輔助功能體驗(yàn)此次在中汽研智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試場(chǎng)內(nèi)借助中汽研專業(yè)測(cè)試環(huán)境與設(shè)備，我們主要體驗(yàn)了駕駛部分的ACC自適應(yīng)巡航和車道保持，以及主動(dòng)安全中的主動(dòng)剎車設(shè)計(jì)靜態(tài)人型識(shí)別剎停、靜態(tài)車型識(shí)別剎停，以及活動(dòng)人型鬼探頭剎停測(cè)試?，F(xiàn)場(chǎng)官方的測(cè)試比較簡(jiǎn)單，主要以功能實(shí)現(xiàn)為主，現(xiàn)場(chǎng)共有50家媒體在官方的測(cè)試速度下所有的測(cè)試項(xiàng)目沒(méi)有出現(xiàn)一次失敗，可見(jiàn)在安全閾值之內(nèi)哈弗H6的整套系統(tǒng)可以說(shuō)效率非常高也非?？煽?，但是極限就不得而知了。當(dāng)然我們之前也在同一片場(chǎng)地中對(duì)第三代哈弗H6進(jìn)行了我司較專業(yè)的ICT智能駕駛測(cè)試，感興趣的朋友可以了解一下，在排行榜中哈弗H6的表現(xiàn)非常不錯(cuò)哦?；A(chǔ)平臺(tái)的提升讓哈弗H6真正擁有和合資品牌一較高下的產(chǎn)品力。

    自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)編輯播報(bào)在眾多的汽車配套產(chǎn)品中，與倒車安全有關(guān)的配套產(chǎn)品格外引人注目，配有倒車輔助系統(tǒng)的品牌車型也常常成為高級(jí)車配置的重要標(biāo)志之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于車后盲區(qū)所造成的交通事故在中國(guó)約占30%，美國(guó)20%，交管部門建議車主安裝多曲率大視野后視鏡來(lái)減少車后盲區(qū)，提高車輛的安全性能，但依舊無(wú)法有效降低并控制事故的發(fā)生。汽車尾部盲區(qū)所潛在的危險(xiǎn)，往往會(huì)給人們帶來(lái)生命財(cái)產(chǎn)的重大損失以及精神上的嚴(yán)重傷害。對(duì)于新手司機(jī)而言，每次倒車時(shí)更是可以用瞻前顧后，膽戰(zhàn)心驚來(lái)形容。現(xiàn)有的汽車倒車輔助產(chǎn)品如果從手動(dòng)與自動(dòng)的區(qū)別來(lái)分大致可分為兩類：一類是手動(dòng)類（以傳統(tǒng)倒車系統(tǒng)為表示）和一類是自動(dòng)類（以智能倒車系統(tǒng)為表示）。傳統(tǒng)倒車系統(tǒng)主要以倒車?yán)走_(dá)和倒車可視為表示，通過(guò)發(fā)出警示聲音或可視后部情況提醒車主車后情況，使其主動(dòng)閃避，以減少事故傷害。該產(chǎn)品對(duì)于駕駛者而言，主動(dòng)性較差，雖然能在很大程度上避免車輛對(duì)行人的傷害，卻無(wú)法順利有效的完成泊車，極易造成刮蹭或碰撞。 而這一次向我們開(kāi)放體驗(yàn)的全場(chǎng)景智能輔助駕駛系統(tǒng)。

    順暢的自主變道接著就是小鵬P5能夠在復(fù)雜的城市場(chǎng)景中順暢的自主變道。關(guān)于在城市場(chǎng)景中的換道策略，首先是綜合評(píng)估導(dǎo)航的路徑，然后評(píng)估現(xiàn)在的車流量，進(jìn)行一個(gè)預(yù)測(cè)和規(guī)劃。在試乘的過(guò)程中，有時(shí)候你會(huì)無(wú)法區(qū)分是開(kāi)啟「城市NGP」還是「人工接管」，因?yàn)樗粌H讓你感覺(jué)像是一名「老司機(jī)」在開(kāi)車，而且還是一名著急趕路的司機(jī)。3、新增了豐富的語(yǔ)音提示***一點(diǎn)就是小P新增了豐富的語(yǔ)音提示。比如道路前方是一個(gè)紅綠燈路口時(shí)，小P會(huì)提前告知紅綠燈的情況；比如在通過(guò)道路狹窄路段時(shí)，小P會(huì)提示「這路有點(diǎn)窄，我們小心點(diǎn)」；比如在即將匯入主路時(shí)，小P會(huì)告訴你「匯入主路啦，請(qǐng)幫我看著點(diǎn)左后方」。因?yàn)槠湟廊皇且粋€(gè)輔助駕駛，不是全自動(dòng)駕駛，在適當(dāng)?shù)那闆r給予合適的提醒，建立一定的心理預(yù)期，提升乘坐的舒適感。馬君表示，「因?yàn)樽约洪_(kāi)車和他人開(kāi)車，以及心理預(yù)設(shè)一個(gè)機(jī)器在開(kāi)車，還是有區(qū)別的」，所以語(yǔ)音提示后續(xù)還會(huì)進(jìn)行一定的優(yōu)化，「讓駕駛員能夠在合適的情況下明白車輛的意圖」。 智能輔助駕駛均只作為駕車過(guò)程中對(duì)司機(jī)的輔助作用，駕駛過(guò)程中仍需集中注意力觀察行車環(huán)境。北京什么是智能輔助駕駛導(dǎo)航

此次我們體驗(yàn)的「全場(chǎng)景智能輔助駕駛」將會(huì)在2023年上半年上線。重慶什么是智能輔助駕駛設(shè)備

    隨著路上搭載智能輔助駕駛功能的車輛的增多，一些短視頻平臺(tái)也出現(xiàn)了一些博人眼球的行為：視頻中一些司機(jī)雙手離開(kāi)方向盤，甚至把椅背調(diào)平，直接躺在了座位上“開(kāi)車”。黃浦交警黃俊警官表示，現(xiàn)行交通法規(guī)決不允許駕駛過(guò)程中雙手同時(shí)離開(kāi)方向盤，無(wú)論是否開(kāi)啟輔助駕駛功能，這都是屬于影響正常安全行駛的行為。“雙手脫離方向盤，或者腳離開(kāi)踏板，甚至放在中控臺(tái)上，這些都是非常危險(xiǎn)的，暫且不說(shuō)輔助駕駛功能靠不靠譜，司機(jī)躺下以后會(huì)影響右側(cè)后視鏡觀察的視野；安全氣囊都在中控臺(tái)上，腳放在中控臺(tái)上，如果發(fā)生事故，也會(huì)影響安全氣囊的工作，一旦發(fā)生追尾事故，對(duì)人體的影響是非常嚴(yán)重的！”黃俊表示，平時(shí)執(zhí)法過(guò)程中，也會(huì)看到一些司機(jī)一邊看手機(jī)，一邊拿著東西在吃，這些都是影響安全行車的行為，是不被允許的。 重慶什么是智能輔助駕駛設(shè)備

宜曼科技(深圳)有限公司主要經(jīng)營(yíng)范圍是數(shù)碼、電腦，擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑。公司業(yè)務(wù)分為宜曼通助駕寶，車載智能設(shè)備等，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念，秉持誠(chéng)信為本的理念，打造數(shù)碼、電腦良好品牌。宜曼科技立足于全國(guó)市場(chǎng)，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，融合前沿的技術(shù)理念，飛快響應(yīng)客戶的變化需求。