輔助駕駛指的是在駕駛者駕駛車輛的過程中提供輔助支持，使駕駛者更輕松更安全地駕駛車輛行駛在道路上，車道保持輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)等都是輔助駕駛的。車道保持輔助系統(tǒng)通過借助攝像頭設(shè)別車輛行駛道路的標(biāo)志線，當(dāng)系統(tǒng)設(shè)別到車輛可能偏離車道時(shí)可提醒駕駛員或介入轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及時(shí)調(diào)整行車路線。駕駛輔助系統(tǒng)有車道保持輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、倒車輔助系統(tǒng)和行車輔助系統(tǒng)。宜曼科技（深圳）有限公司開發(fā)的助駕寶可幫助車主駕車時(shí)輕松使用微信和手機(jī)其他功能，如導(dǎo)航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關(guān)注手機(jī)界面騰訊開發(fā)的原生車機(jī)微信目前只是在傳祺、福特、哈弗等的部分車型上配備。福建高科技車載輔助駕駛助駕寶

張寧認(rèn)為，現(xiàn)在談L5何時(shí)落地為時(shí)尚早，更樂意看到一個(gè)百花齊放規(guī)?；疞4生態(tài)的完善落地。目前在L4領(lǐng)域Robotaxi和Robottruck聲量比較大，走在前面。但另一方面，一些封閉園區(qū)、港口、機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)域已經(jīng)可以看到自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地。“接下來的五年，期待看到L4在各個(gè)細(xì)分場(chǎng)景下，商用化、實(shí)用化、規(guī)?；穆涞?，無人駕駛技術(shù)遍地開花。所以，2025年可能是一個(gè)分水嶺，L4真正有了市場(chǎng)價(jià)值和體量以及健全商業(yè)化的盈利模式?！睆垖幷J(rèn)為。徐健則從產(chǎn)業(yè)、用戶的角度討論，徐健認(rèn)為，需要了解用戶需求，未來從人車共駕，到智能汽車座艙融合，再到整車智能的發(fā)展，可能更受消費(fèi)者歡迎。隨著算力和軟件提升，讓駕駛變得更加安全、舒適，有更多功能連接，這個(gè)發(fā)展趨勢(shì)或是重要方向。湖北聊天車載輔助駕駛供應(yīng)除了語音控制之外，微信車載版本還可以使用方向盤按鍵，實(shí)現(xiàn)便捷播報(bào)、回復(fù)消息，接聽、掛斷語音通話。

就像：只要看用戶需要做多少操作，就可以區(qū)分全自動(dòng)洗衣機(jī)和半自動(dòng)洗衣機(jī)。該系統(tǒng)默認(rèn)駕駛員可以完成剩余的動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，可以幫助駕駛員執(zhí)行轉(zhuǎn)向.加速.減速等活動(dòng)。換句話說：在輔助駕駛模式下，駕駛員仍然是主要的駕駛操作員。輔助駕駛可以讓你駕駛更舒適，但它不能取代你駕駛。自動(dòng)駕駛是指系統(tǒng)在一定程度上甚至完全脫離方向盤，接管車輛的縱向和橫向控制。對(duì)于自動(dòng)駕駛來說，有一個(gè)明確的分級(jí)，即L2.L3等現(xiàn)在許多制造商都在宣傳。它將駕駛自動(dòng)劃分為0到5級(jí)，根據(jù)駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)可以完成動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的程度，以及動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的角色分配。

在輔助駕駛系統(tǒng)方面,普遍做法是采用前置單目攝像頭,前置毫米波雷達(dá),側(cè)邊毫米波雷達(dá),超聲波雷達(dá)的方案.目前大部分車企對(duì)環(huán)境的感知傳感器配置都是相似的,差異在輔助駕駛控制器方面,選用高算力的計(jì)算平臺(tái)來進(jìn)入輔助駕駛軟件算法方面的集成工作.例如特斯拉.通過開發(fā)自己的控制算法,并基于大量的數(shù)據(jù),基于“影子模式”不斷優(yōu)化體驗(yàn).在特斯拉車主駕駛的過程中,Autopilot系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)同步計(jì)算,但不參與車輛控制.一旦駕駛員的操作和機(jī)器的計(jì)算有所出入,Autopilot就會(huì)記錄下這個(gè)案例,并把數(shù)據(jù)上傳到系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫.在收集到大量的數(shù)據(jù)之后將不同場(chǎng)景進(jìn)行分類,機(jī)器學(xué)習(xí)之后就能讓整個(gè)識(shí)別算法更加“聰明”.Autopilot的本質(zhì)是希望角色互換,通過歷史數(shù)據(jù)積累讓車主來監(jiān)督Autopilot系統(tǒng)運(yùn)行.更多輔助駕駛的信息，可咨詢宜曼科技(深圳)有限公司.前方?jīng)]車的時(shí)候可以讓駕駛員不用一直控制油門。

隨著GPU、雷達(dá)及LiDAR等硬件價(jià)格持續(xù)下降，智能駕駛公司可增加測(cè)試汽車及測(cè)試英里，將進(jìn)一步優(yōu)化自動(dòng)駕駛算法。此外，成本下降亦鼓勵(lì)汽車制造商在新車款采用更多先進(jìn)硬件及智能駕駛解決方案。隨著汽車像自動(dòng)化、智能化發(fā)展，智能駕駛汽車將更受消費(fèi)者喜歡，市場(chǎng)需求大，發(fā)展前景可期。大數(shù)據(jù)時(shí)代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時(shí)間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國智能駕駛行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。宜曼科技（深圳）有限公司開發(fā)的助駕寶可幫助車主駕車時(shí)輕松使用微信和手機(jī)其他功能，如導(dǎo)航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關(guān)注手機(jī)界面玩手機(jī)的司機(jī)更可能錯(cuò)過交通信號(hào)，經(jīng)?？床坏焦鏅诤推渌麡?biāo)志。江蘇自動(dòng)車載輔助駕駛商家

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L3+自動(dòng)駕駛加速進(jìn)行中。自動(dòng)駕駛對(duì)算力需求呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，多傳感器融合要求芯片向SoC異構(gòu)方向發(fā)展。目前國內(nèi)外巨頭紛紛布局自動(dòng)駕駛域控制器，競(jìng)爭(zhēng)格局百花齊放，量產(chǎn)能力突出、軟硬件耦合能力強(qiáng)的公司將會(huì)搶占更多市場(chǎng)份額。隨著高級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車大規(guī)模量產(chǎn)，到2025年自動(dòng)駕駛域控制器有望突破450萬套。據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國智能駕駛行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資預(yù)測(cè)研究報(bào)告》分析顯示：在未來國家智能駕駛相關(guān)政策法規(guī)逐漸成型、行業(yè)內(nèi)技術(shù)不斷完善、中國智能駕駛企業(yè)積極推動(dòng)應(yīng)用落地的情況下，中國智能駕駛市場(chǎng)規(guī)模將保持持續(xù)擴(kuò)大趨勢(shì)。作為未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向，中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)到2020年將達(dá)到1214億元人民幣，前景可期。宜曼科技（深圳）有限公司開發(fā)的助駕寶可幫助車主駕車時(shí)輕松使用微信和手機(jī)其他功能，如導(dǎo)航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關(guān)注手機(jī)界面福建高科技車載輔助駕駛助駕寶

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