元戎啟行CEO周光表示：“同城貨運有超過2500億美金的市場，由于貨運以夜間為主，夜間人少車少，道路狀況較為簡單，因此我們認(rèn)為自動駕駛同城貨運將比Robotaxi更早實現(xiàn)商業(yè)化落地。目前，元戎啟行自動駕駛輕卡與自動駕駛乘用車使用同一套自動駕駛系統(tǒng)，研發(fā)效率較高。將來，我們會繼續(xù)提升自動駕駛輕卡的運力，為物流企業(yè)提供ZUIYOU解決方案，數(shù)字化管理貨物運輸?shù)娜鞒?，協(xié)助推動同城貨運行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型?！笨梢灶A(yù)見的是，在不久的將來，自動駕駛系統(tǒng)將得到更多場景的應(yīng)用，也會越來越貼近居民的日常生活。隨著越來越多的企業(yè)入局，自動駕駛也將迎來新的比拼，如何在商業(yè)化競爭中嶄露頭角，將是自動駕駛公司的一場新征程。測試中發(fā)現(xiàn)，一個專心開車的駕駛員比一個分心玩手機(jī)的駕駛員所記取的信息多50%。湖北手機(jī)車載輔助駕駛推薦

2021年雖已落下帷幕，卻被視為自動駕駛在國內(nèi)真正破圈的一年。一年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)不斷迭代，北京正式開放國內(nèi)較早自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點，這標(biāo)志著國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域從測試示范邁入商業(yè)化試點探索新階段，對變革未來出行方式具有里程碑意義?；仡?021年，小馬智行副總裁、北京研發(fā)中心負(fù)責(zé)人張寧表示，“快”字DAIBIAO了2021年的發(fā)展，首先行業(yè)發(fā)展非常迅速，公司內(nèi)部技術(shù)研發(fā)也日新月異。其次，政策推進(jìn)非常利好，包括北京市高級別自動駕駛示范區(qū)允許載客測試、高速公路道路測試，推出了首批無人化道路測試，開放了國內(nèi)較早自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點。百度智能駕駛事業(yè)群副總裁、首席安全運營官魏東也提到，開通無人化測試，自動駕駛從帶安全員測試狀態(tài)，升級到主駕無人測試階段，意味著離實現(xiàn)ZHONGJI目標(biāo)更近一步。北京正式開放國內(nèi)較早自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點，有助于驗證自動駕駛的實用性，ZUI終促成在商業(yè)化環(huán)境里面形成市場競爭機(jī)制，才能真正帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。北京汽車車載輔助駕駛推薦駕駛員開車玩手機(jī)，對駕駛車輛形成較大妨礙，對車速控制、車距把握、駕駛員視線都有影響，易引發(fā)交通事故。

根據(jù)記者不完全統(tǒng)計，目前已經(jīng)實現(xiàn)并量產(chǎn)L2+智能輔助駕駛系統(tǒng)的企業(yè)大約有20家。在這些企業(yè)當(dāng)中，有乘用車起家的毫末智行、Momenta；也有從L4降維到L2的文遠(yuǎn)知行、元戎啟行等。值得注意的是，這些企業(yè)都與車企及Tier1巨頭進(jìn)行了深度綁定，為乘用車提供智能輔助駕駛方案。IDC中國智能汽車領(lǐng)域研究經(jīng)理王博對《華夏時報》記者表示：“中國的自動駕駛技術(shù)發(fā)展良好，科技公司充分發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢，與多家汽車廠商開展積極合作?！痹谝呀?jīng)實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化落地的企業(yè)中，特斯拉是進(jìn)度ZUI快的企業(yè)。其在2021年7月就正式推出了城市與區(qū)域高級智能輔助駕駛系統(tǒng)FSD9.0。2021年，特斯拉全球交付量達(dá)到了93.6萬輛，同比增長87.4%。不斷增長的銷量也為特斯拉的智能輔助駕駛系統(tǒng)提供了海量的行駛數(shù)據(jù)，助力其技術(shù)迭代。

二、開車玩手機(jī)怎么處罰，如何避免對于電子拍攝到或者交警現(xiàn)場捉到的，會罰款20元以上200元一下，并記2分處理。那有什么方法可以避免開車時玩手機(jī)被捉的風(fēng)險呢：1、使用手機(jī)打電話的可以選用藍(lán)牙耳機(jī)。而且藍(lán)牙耳機(jī)更加健康，可以雙手不用離開方向盤，提高了駕駛的安全性。不過沒什么特殊情況，開車時不要打電話，可以到達(dá)目的地后車輛停止在打回。2、可以使用手機(jī)免提功能，減少注意力的分散，如有方便的熟人可以較車內(nèi)乘員處理緊急電話或相關(guān)信息。宜曼科技（深圳）有限公司開發(fā)的助駕寶可幫助車主駕車時輕松使用微信和手機(jī)其他功能，如導(dǎo)航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關(guān)注手機(jī)界面如果機(jī)動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者20元以上200元以下罰款。

輔助駕駛指的是在駕駛者駕駛車輛的過程中提供輔助支持，使駕駛者更輕松更安全地駕駛車輛行駛在道路上，車道保持輔助系統(tǒng)、自動泊車輔助系統(tǒng)等都是輔助駕駛的。車道保持輔助系統(tǒng)通過借助攝像頭設(shè)別車輛行駛道路的標(biāo)志線，當(dāng)系統(tǒng)設(shè)別到車輛可能偏離車道時可提醒駕駛員或介入轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及時調(diào)整行車路線。駕駛輔助系統(tǒng)有車道保持輔助系統(tǒng)、自動泊車輔助系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、倒車輔助系統(tǒng)和行車輔助系統(tǒng)。宜曼科技（深圳）有限公司開發(fā)的助駕寶可幫助車主駕車時輕松使用微信和手機(jī)其他功能，如導(dǎo)航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關(guān)注手機(jī)界面開車玩手機(jī)會使司機(jī)的視野變得狹窄，降低周圍視覺的感知能力.湖北現(xiàn)代車載輔助駕駛分類

根據(jù)《道路交通法》的相關(guān)規(guī)定，駕駛?cè)嗽隈{駛機(jī)動車時不得撥打接聽手持電話、看電視等妨礙安全駕駛的行為。湖北手機(jī)車載輔助駕駛推薦

缺“芯”影響2021年新車產(chǎn)量，作為芯片供應(yīng)商DAIBIAO，地平線首席生態(tài)官徐健表示，回望2021年令人鼓舞，“智能汽車行業(yè)突飛猛進(jìn)，各行各業(yè)都在入局智能汽車，成為現(xiàn)象級的產(chǎn)業(yè)變革；中國成為全球前列汽車智能芯片的角斗場；與此同時，汽車行業(yè)缺芯情況不斷蔓延，芯片行業(yè)是汽車的保供站；三個趨勢對于智能駕駛領(lǐng)域既有機(jī)遇，也有挑戰(zhàn)。宜曼科技（深圳）有限公司開發(fā)的助駕寶可幫助車主駕車時輕松使用微信和手機(jī)其他功能，如導(dǎo)航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關(guān)注手機(jī)界面湖北手機(jī)車載輔助駕駛推薦

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