各地對(duì)自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試的支持也不斷加強(qiáng)。多形態(tài)測(cè)試道路正在中國(guó)多個(gè)YIXIAN城市涌現(xiàn)，尤其是在北京和上海，這些道路的建設(shè)是為了加強(qiáng)數(shù)據(jù)采集并提升測(cè)試嚴(yán)謹(jǐn)性。2021年北京已開(kāi)放自動(dòng)駕駛測(cè)試道路累計(jì)長(zhǎng)度1028公里；上海已開(kāi)放自動(dòng)駕駛測(cè)試道路累計(jì)長(zhǎng)度1290公里；廣州已開(kāi)放自動(dòng)駕駛測(cè)試道路累計(jì)長(zhǎng)度253公里。在2017年至2020年之間，中美兩國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)的投資交易量相似，但美國(guó)的交易總額明顯更高且與中國(guó)差距逐年增大，Cruise、Argo和Rivian獲得巨額投資是主要因素。2021年，中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)的投資事件創(chuàng)歷史新高，投資宗數(shù)龐大，有130起，但所獲投資總額為53.99億美元；相比美國(guó)的55起投資數(shù)量，投資金額就達(dá)到230.11億美元，中國(guó)還需要加大資金投入以彌補(bǔ)能力差距。除了語(yǔ)音控制之外，微信車載版本還可以使用方向盤(pán)按鍵，實(shí)現(xiàn)便捷播報(bào)、回復(fù)消息，接聽(tīng)、掛斷語(yǔ)音通話。浙江高科技車載輔助駕駛

開(kāi)車玩手機(jī)的危害：我國(guó)的交規(guī)中也是明確規(guī)定了駕駛員在駕車過(guò)程中應(yīng)該遵守的行為，其中如果開(kāi)車玩手機(jī)也是會(huì)容易引發(fā)交通安全事故，所以也是是不被允許的行為，那么駕駛員在駕車的過(guò)程中出現(xiàn)玩手機(jī)的情況會(huì)扣除駕照兩分，同時(shí)也是會(huì)收取違規(guī)駕駛員二十元至二百元的罰款。宜曼科技（深圳）有限公司開(kāi)發(fā)的助駕寶可幫助車主駕車時(shí)輕松使用微信和手機(jī)其他功能，如導(dǎo)航，電話，娛樂(lè)等，有助于車主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關(guān)注手機(jī)界面浙江聊天車載輔助駕駛使用方法在固定車道行駛的時(shí)候不需要駕駛員額外控制方向和速度。在超車和變道的時(shí)候，依然需要駕駛員主動(dòng)控制。

徐健認(rèn)為，智能電動(dòng)汽車將成為人類在AR應(yīng)用服務(wù)中的母生態(tài)。技術(shù)革新帶來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)革新，智能汽車會(huì)是真正意義的智能終端，可以帶動(dòng)人工智能技術(shù)普及。汽車迭代更新要發(fā)展“體驗(yàn)定義軟件、軟件定義汽車”的底層邏輯。軟件定義汽車會(huì)成為業(yè)界主流，軟件作用逐漸凸顯，而軟件發(fā)揮性能一定需要底層大算力、高性能芯片的支持。宜曼科技（深圳）有限公司開(kāi)發(fā)的助駕寶可幫助車主駕車時(shí)輕松使用微信和手機(jī)其他功能，如導(dǎo)航，電話，娛樂(lè)等，有助于車主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關(guān)注手機(jī)界面

2021年是自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地元年，2021年11月25日，北京正式開(kāi)放國(guó)內(nèi)較早自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，百度和小馬智行成為首批獲許開(kāi)展商業(yè)化試點(diǎn)服務(wù)的企業(yè)。如今試運(yùn)營(yíng)將滿兩個(gè)月有哪些體會(huì)？魏東表示，百度推出自動(dòng)駕駛出行平臺(tái)“蘿卜快跑”，目前在亦莊開(kāi)展商業(yè)化試運(yùn)行主要覆蓋居民區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)，圍繞“真場(chǎng)景、真用戶”高密度投放和運(yùn)行。雖然允許商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)，但目前服務(wù)體驗(yàn)仍以保障安全便捷為前提，再考慮智能化。“HEXIN要發(fā)揮智能汽車規(guī)范化行駛和智能化交互特點(diǎn)。規(guī)范化行駛是利用機(jī)器人標(biāo)準(zhǔn)化能力，實(shí)現(xiàn)服務(wù)可信賴和標(biāo)準(zhǔn)化。在此基礎(chǔ)上，圍繞智能化交互能力嘗試更多智能化，這是2022年重點(diǎn)突破的方面。圍繞收費(fèi)過(guò)程中，用戶定期問(wèn)卷反饋，利用智能汽車智能化交互能力，在車內(nèi)逐步釋放商業(yè)場(chǎng)景，這也是2022年重點(diǎn)突破的點(diǎn)?！蔽簴|認(rèn)為。在聊天界面長(zhǎng)按信息鍵開(kāi)始錄入微信語(yǔ)音，松開(kāi)該鍵即完成語(yǔ)音錄入，自動(dòng)發(fā)送。

隨著GPU、雷達(dá)及LiDAR等硬件價(jià)格持續(xù)下降，智能駕駛公司可增加測(cè)試汽車及測(cè)試英里，將進(jìn)一步優(yōu)化自動(dòng)駕駛算法。此外，成本下降亦鼓勵(lì)汽車制造商在新車款采用更多先進(jìn)硬件及智能駕駛解決方案。隨著汽車像自動(dòng)化、智能化發(fā)展，智能駕駛汽車將更受消費(fèi)者喜歡，市場(chǎng)需求大，發(fā)展前景可期。大數(shù)據(jù)時(shí)代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時(shí)間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國(guó)智能駕駛行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。宜曼科技（深圳）有限公司開(kāi)發(fā)的助駕寶可幫助車主駕車時(shí)輕松使用微信和手機(jī)其他功能，如導(dǎo)航，電話，娛樂(lè)等，有助于車主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關(guān)注手機(jī)界面測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，一個(gè)專心開(kāi)車的駕駛員比一個(gè)分心玩手機(jī)的駕駛員所記取的信息多50%。貴州多功能車載輔助駕駛系統(tǒng)

助駕寶在聊天界面：讀取當(dāng)前頁(yè)所有未讀語(yǔ)音信息。浙江高科技車載輔助駕駛

隨著越來(lái)越多的Robotaxi上路，也拉開(kāi)了自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的序幕。據(jù)小馬智行副總裁、廣深研發(fā)中心負(fù)責(zé)人莫璐怡透露，小馬智行在廣州南沙投入運(yùn)營(yíng)100臺(tái)自動(dòng)駕駛出租車，預(yù)計(jì)可以為小馬智行帶來(lái)數(shù)百萬(wàn)元人民幣的營(yíng)收。而對(duì)于Robotaxi今后的發(fā)展，莫璐怡對(duì)記者表示，除了行業(yè)上下游在整個(gè)生態(tài)鏈上進(jìn)一步的投入支撐量產(chǎn)外，政策方面的支持也是使Robotaxi實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化的重要突破點(diǎn)。同時(shí)，自動(dòng)駕駛公司也需要展現(xiàn)給公眾和監(jiān)管部門(mén)足夠信心，做到足夠安全可靠，在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)行相關(guān)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。除了Robotaxi外，越來(lái)越多的企業(yè)發(fā)現(xiàn)了無(wú)人配送領(lǐng)域的廣闊前景。無(wú)人配送領(lǐng)域線路相對(duì)固定且需求量極大，這對(duì)于自動(dòng)駕駛商業(yè)落地而言是一個(gè)較好的選擇。目前，L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)在倉(cāng)儲(chǔ)物流、礦區(qū)、港口、園區(qū)等結(jié)構(gòu)化場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)落地部署?；诖?，不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)包括京東、美團(tuán)、阿里等都開(kāi)始向無(wú)人配送發(fā)展。浙江高科技車載輔助駕駛

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