對(duì)于插座與設(shè)備單元的的屏蔽接觸:連接器基本上采用多個(gè)彈性觸片的形式與設(shè)備端外殼接觸實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)有效的接觸，但是這個(gè)地方對(duì)于主機(jī)或者電池廠家而言，需要考慮的有2點(diǎn)，一設(shè)備定需要可靠的接地，如果沒(méi)有，連接器在這個(gè)點(diǎn)的屏蔽就必須可靠的接地;二如果你的設(shè)備表面進(jìn)行了表面處理，如何保證連接器的屏蔽層還能有效的和設(shè)備端接觸這個(gè)需要考慮，很多廠家要么直接被忽視掉了，要么直接在設(shè)備表面留出安裝部分不做表面處理，破壞設(shè)備表面處理，鹽霧腐蝕又需要重新考量，直接接觸，接觸電阻、屏蔽電阻都加大，很難有效的連續(xù)屏蔽。矩形連接器提供多通道信號(hào)傳輸方案。河南高壓連接器材料區(qū)別

對(duì)于高壓連接器的溫升，隨著技術(shù)的發(fā)展，大功率趨勢(shì)會(huì)成為越來(lái)越受歡迎的，對(duì)于高壓連接器而言，怎么樣在不通過(guò)加大電纜的規(guī)格下，耐受更大的負(fù)載是需要研究的課題，通常我們對(duì)于連接器的溫升要求是要求小于50K，高壓連接器的溫升我們需要考察三個(gè)區(qū)域的溫度:端子連接區(qū)域、端子接觸區(qū)域(連接器本身)、端子壓接區(qū)域。端子連接區(qū)域我們對(duì)于和設(shè)備端相連接的板端連接器通常會(huì)通過(guò)銅排的形式與設(shè)備端的銅排通過(guò)螺栓或者鎖螺栓的形式相連，當(dāng)然也有直接通過(guò)螺栓螺母直接相連，無(wú)論哪種，這個(gè)地方我們需要保證較低的溫升就得考慮有效的連接，尤其是在復(fù)雜的車(chē)輛工況下，要降低螺母松動(dòng)等不良問(wèn)題，因?yàn)檫@些問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致接觸電阻的上升，從而加大這個(gè)區(qū)域的發(fā)熱，嚴(yán)重的瞬間電流就會(huì)燒毀此區(qū)域;我們可以通過(guò)嚴(yán)格按照鎖緊扭力、放松螺母、打膠等形式來(lái)提供此連接的穩(wěn)定性。上海連接器誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)連接器鎖緊機(jī)制確保連接穩(wěn)固不脫落。

高壓連接器自身不帶操作機(jī)構(gòu)，其連接與分離時(shí)的操作力均來(lái)源于機(jī)車(chē)車(chē)鉤連掛或分離時(shí)的牽引力,隨機(jī)車(chē)車(chē)鉤的連接或分離同時(shí)完成，不必單獨(dú)操作、非常方便。在連接狀態(tài)下，觸頭的接觸壓力只與觸頭彈簧有關(guān)，不受機(jī)車(chē)運(yùn)行狀態(tài)的影響，故觸頭的接觸壓力基本上恒定不變,避免了觸頭的磨耗和電蝕。導(dǎo)電觸頭為叉環(huán)結(jié)構(gòu)，是典型的線接觸方式，工作狀態(tài)穩(wěn)定可靠，接觸電阻小，散熱性能好。連接器不帶滅弧裝置，因而必須在無(wú)電狀態(tài)下進(jìn)行連接或分離操作，高壓連接器必須成對(duì)使用。從產(chǎn)品的通用性和互換性上來(lái)考慮，每臺(tái)高壓連接器的結(jié)構(gòu)完全相同，具有良好的互換性，沒(méi)有前后之分。為了滿足不同的運(yùn)行要求，可以任意組合。電動(dòng)汽車(chē)的高壓連接器依靠機(jī)車(chē)連掛車(chē)鉤的力量，與車(chē)鉤同時(shí)對(duì)接，分離時(shí)也隨機(jī)車(chē)的車(chē)鉤脫開(kāi)而自動(dòng)分離。

螺栓連接是我們?cè)谡?chē)上經(jīng)?？匆?jiàn)的一種連接方，這種方式的好處在于它的連接可靠性，螺栓的機(jī)械力是可以抵御汽車(chē)級(jí)的振動(dòng)的影響的，其成本也相對(duì)低廉，當(dāng)然它的不便之處螺栓連接是需要一定的的操作安裝空間的，對(duì)于區(qū)域越發(fā)平臺(tái)化，越來(lái)越合理的車(chē)內(nèi)空間，是無(wú)法留出過(guò)多的安裝空間的，而且從批量化作業(yè)和售后維護(hù)的角度來(lái)說(shuō)也不適合，而且螺栓越多越存在人為失誤的風(fēng)險(xiǎn)，所以它也有它的一定的局限性:在早期的日美混動(dòng)車(chē)型上我們經(jīng)?？匆?jiàn)類似產(chǎn)品，當(dāng)然現(xiàn)在在一些乘用車(chē)的三相電機(jī)線以及一些商用車(chē)的電池動(dòng)力輸入輸出線我們依然可以看見(jiàn)很多類似的連接，這類連接般都需要借助外在的盒子實(shí)現(xiàn)防護(hù)等其他功能要求。模塊化連接器簡(jiǎn)化設(shè)備組裝與維護(hù)。

具有導(dǎo)接空間的大電流端子,該大電流端子前端固定包覆有金屬殼,金屬殼前端成型有由前向后傾斜延伸的一,二導(dǎo)正彈片,且一,二導(dǎo)正彈片之間形成有導(dǎo)正對(duì)插口,導(dǎo)正對(duì)插口的后端部分與導(dǎo)接空間對(duì)接.大電流端子前端增設(shè)金屬殼,該金屬殼的前端一,二導(dǎo)正彈片能夠引導(dǎo)插頭順利進(jìn)入到導(dǎo)正對(duì)插口,并可使插頭穿過(guò)導(dǎo)正對(duì)插口后直接進(jìn)入到大電流端子前端的導(dǎo)接空間中心,不偏位,保證插頭一次順利插入到位,并與大電流端子大面積接觸導(dǎo)通,以此保證大電流通電質(zhì)量,并且操作方便;該金屬殼中的一,二導(dǎo)正彈片還能和插頭導(dǎo)接,以此起到分流電流的效果,可更好滿足大電流通電的需求.這種新型接頭具有彈性密封圈，光滑、無(wú)間隙流道，為流體提供了更好的流動(dòng)條件，消除了淤阻流動(dòng)面積。遼寧金屬連接器技術(shù)指導(dǎo)

采用盒式安裝插座，6+2芯，A 鍵位，運(yùn)用于電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，額定電流可高達(dá)40A，線徑采用2.5-6mm2的屏蔽線。河南高壓連接器材料區(qū)別

隨著發(fā)展綠色交通系統(tǒng)和節(jié)能環(huán)保的提出，國(guó)家技術(shù)加快新能源汽車(chē)的推廣和使用。國(guó)家的政策導(dǎo)向，決定了連接器的發(fā)展方向。2008年左右，在當(dāng)時(shí)的工業(yè)連接器基礎(chǔ)上改進(jìn)而出現(xiàn)了1代高壓連接器。1代高壓連接器產(chǎn)品以金屬殼體為主，不具備高壓互鎖功能，而且防誤插入效果一般。如全球TOP2的連接器制造商美國(guó)安費(fèi)諾集團(tuán)HV系列的金屬連接器。2代高壓連接器在第1代高壓連接器基礎(chǔ)上增加了高壓互鎖功能，連接器的外殼材料由金屬變?yōu)樗芰稀?代高壓連接器，即塑料+屏蔽功能+高壓互鎖的高壓連接器。河南高壓連接器材料區(qū)別