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四川箱梁箱梁生產(chǎn)線(xiàn)公司

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2025-07-09

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本申請(qǐng)的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷,提供一種帶有錨固裝置的箱梁及箱梁橋,其優(yōu)化了斜拉體系加固箱梁橋中的錨固裝置,斜拉加固體系中的錨固裝置使植筋數(shù)量更少,錨固性能更可靠,使其能夠保持體系轉(zhuǎn)變后箱梁混凝土的良好壓應(yīng)力狀態(tài)。本申請(qǐng)的目的是提供一種帶有錨固裝置的箱梁,采用以下技術(shù)方案:包括箱梁基體,所述箱梁基體的空腔內(nèi)設(shè)有混凝土塊,所述混凝土塊的底面和側(cè)面分別貼合連接箱梁基體的底板和腹板,所述箱梁基體的外表面對(duì)應(yīng)混凝土塊的位置設(shè)有l(wèi)形連接板,所述連接板的兩端分別貼合連接箱梁基體的底板和腹板,所述連接板配合有緊固件,所述緊固件依次穿過(guò)連接板、箱梁基體和混凝土塊將三者固連,所述連接板遠(yuǎn)離箱梁基體底板的一面上固定有承壓板,所述承壓板通過(guò)鋼梁連接有斜拉索,所述斜拉索遠(yuǎn)離鋼梁的一端用于連接橋塔。箱梁鋼筋流水線(xiàn)加工生產(chǎn);四川箱梁箱梁生產(chǎn)線(xiàn)公司

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鋼桁架加勁PC連續(xù)箱梁橋的BIM建模技術(shù)鋼桁架加勁PC連續(xù)箱梁橋的BIM建模技術(shù)朱奕蓓1,程耀東1,謝李釗2(1.蘭州交通大學(xué)甘肅省道路橋梁與地下工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,蘭州730070;2.蘭州交通大學(xué)道橋工程災(zāi)害防治技術(shù)國(guó)家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室,蘭州730070)摘要:簡(jiǎn)述BIM技術(shù)的含義和特點(diǎn),利用AutodeskRevit軟件平臺(tái),通過(guò)建立參數(shù)化橋墩、箱梁、鋼筋等族庫(kù),實(shí)現(xiàn)族模型的自動(dòng)修改,構(gòu)建鋼桁架加勁PC連續(xù)箱梁橋的模型。探討B(tài)IM模型的圖形格式轉(zhuǎn)換方法,并利用Lumion軟件平臺(tái)實(shí)現(xiàn)模型的動(dòng)態(tài)漫游展示,為該類(lèi)橋梁結(jié)構(gòu)的細(xì)部展示提供三維可視化手段和新理念。關(guān)鍵詞:建筑信息模型;箱形連續(xù)梁橋;參數(shù)化;模擬;漫游動(dòng)畫(huà)建筑信息模型(BuildingInformationModeling,簡(jiǎn)稱(chēng)BIM)以三維數(shù)字為基礎(chǔ),集成了建筑工程項(xiàng)目各項(xiàng)相關(guān)工程數(shù)據(jù)模型,是對(duì)工程項(xiàng)目設(shè)施實(shí)體與功能特性的數(shù)字化表達(dá),更是一種虛擬設(shè)計(jì)與建造(即可視化設(shè)計(jì)和施工)項(xiàng)目信息載體[1]。從1975年喬治亞理工大學(xué)的CharlesEastman教授提出BIM理念到逐步完善,再到工程建設(shè)行業(yè)的普遍接受,經(jīng)歷了幾十年的歷程[2];BIM的實(shí)踐主要由芬蘭、挪威和新加坡等國(guó)家所主導(dǎo),隨著全球信息化水平的不斷提高,經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐和探索。江蘇頂板筋箱梁生產(chǎn)線(xiàn)哪家強(qiáng)箱梁鋼筋加工開(kāi)啟流水線(xiàn)生產(chǎn)!

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世界跨徑鋼箱梁懸索橋首節(jié)鋼箱梁成功吊裝作為世界跨徑鋼箱梁懸索橋的虎門(mén)二橋項(xiàng)目坭洲水道橋,首節(jié)鋼箱梁成功吊裝。這標(biāo)志著虎門(mén)二橋工程建設(shè)進(jìn)入到主梁架設(shè)階段,為2019年上半年建成通車(chē)打下基礎(chǔ)。當(dāng)天,運(yùn)梁船載著首片重達(dá),經(jīng)過(guò)精細(xì)定位后,施工人員下放纜載吊機(jī)吊具,與鋼箱梁上臨時(shí)吊點(diǎn)連接。完成連接后,纜載吊機(jī)全力向上提升,鋼箱梁被平穩(wěn)拉升到設(shè)計(jì)標(biāo)高(離水面60米),施工人員將吊索與梁段吊點(diǎn)通過(guò)銷(xiāo)接進(jìn)行連接。經(jīng)過(guò),坭洲水道橋的首片鋼箱梁的吊裝工作由此告捷。在吊裝過(guò)程中,虎門(mén)二橋坭洲水道橋現(xiàn)場(chǎng)共布置了三臺(tái)纜載吊機(jī),中跨布置兩臺(tái),西邊跨布置一臺(tái)。其中,纜載吊機(jī)額定吊裝重量為500噸,為英國(guó)公司設(shè)計(jì),內(nèi)設(shè)各型先進(jìn)傳感設(shè)備,可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控及監(jiān)視。廣東長(zhǎng)大虎門(mén)二橋S4標(biāo)負(fù)責(zé)人羅超云介紹,此次吊裝是在繁忙的珠江主航道上,為確保順利吊裝,邀請(qǐng)中國(guó)內(nèi)地橋梁技術(shù)多次召開(kāi)方案研討會(huì),組織現(xiàn)場(chǎng)施工人員模擬吊裝過(guò)程,并多次與海事部門(mén)進(jìn)行協(xié)商規(guī)劃,確保吊裝過(guò)程中航道安全。虎門(mén)二橋坭洲水道橋?yàn)殡p塔雙跨懸索橋,主跨跨徑達(dá)到1688米。主橋采用鋼箱梁預(yù)制吊裝架設(shè)。鋼箱梁共有176個(gè)吊裝梁段,全寬,約相當(dāng)于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)泳池的長(zhǎng)度;箱梁吊裝重量為。

所述l形架體9和操作平臺(tái)5均由若干個(gè)橫縱方向的方管或方鋼焊接而成,所述操作平臺(tái)5水平長(zhǎng)度小于l形架體9水平段長(zhǎng)度,所述操作平臺(tái)5頂部設(shè)有方便人員出入的開(kāi)口,橫縱方向的方管或方鋼直接焊接有傾斜的方管或方鋼,所述鋼箱梁翼緣1上部鋼箱梁頂板11上表面設(shè)有導(dǎo)向軌道4,所述l形架體9底部中段和右側(cè)各均勻設(shè)有至少兩個(gè)框架連接板7,所述框架連接板7下部均連接滾輪座連接板8,所述框架連接板7和滾輪座連接板8之間通過(guò)螺栓件緊固連接,螺栓件內(nèi)設(shè)有彈簧墊圈,所述滾輪座連接板8下部設(shè)有豎直的框架管10,所述l形架體9底部中段的框架管10轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有v型槽滾輪2,所述l形架體9底部右側(cè)的框架管10轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有筒式滾輪3,所述框架管10底端貫通設(shè)有滾輪軸12,所述v型槽滾輪2/筒式滾輪3兩端均通過(guò)深溝球軸承14轉(zhuǎn)動(dòng)連接滾輪軸12,兩側(cè)所述深溝球軸承14和框架管10內(nèi)壁之間設(shè)有擋圈13,所述滾輪軸12兩端凸出框架管10部分設(shè)有軸用卡簧15,所述v型槽滾輪2和導(dǎo)向軌道4相配合,所述v型槽滾輪2內(nèi)切口夾角和導(dǎo)向軌道4夾角都為直角,所述筒式滾輪3和鋼箱梁頂板11上表面相配合,所述l形架體9右端內(nèi)設(shè)有配重槽6,所述配重槽6設(shè)有配重塊。一種鋼箱梁施工平臺(tái)使用方法,使用時(shí)。為我國(guó)鋼筋工程的機(jī)械化專(zhuān)業(yè)化加工提供了條件。

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2工藝原理根據(jù)箱梁外輪廓制作鋼筋綁扎存儲(chǔ)胎具,在已澆混凝土梁面上通過(guò)門(mén)座式起重機(jī)完成胎具拼裝。人工完成左幅鋼筋骨架、預(yù)應(yīng)力鋼束及內(nèi)模板安裝。鋼筋綁扎胎具兩側(cè)設(shè)置吊裝桁架走行軌道,左幅鋼筋骨架綁扎完成后,用吊裝桁架提升至存儲(chǔ)胎架位置,開(kāi)始右幅鋼筋骨架、預(yù)應(yīng)力鋼束及內(nèi)模板安裝。待2幅鋼筋骨架均綁扎完成后,胎具縱移至移動(dòng)模架尾部,模架尾部縱移小車(chē)依次吊裝鋼筋骨架縱移就位;之后由模架主梁上方起重天車(chē)組吊裝鋼筋骨架橫移、下放、精確入模后方可進(jìn)行混凝土澆筑施工。箱梁混凝土養(yǎng)護(hù)和張拉期間,同時(shí)在胎具上開(kāi)展下一孔梁的鋼筋綁扎工作,實(shí)現(xiàn)鋼筋骨架綁扎與混凝土、預(yù)應(yīng)力平行施工。3關(guān)鍵技術(shù)與設(shè)備雙幅上行式移動(dòng)模架設(shè)備主要有鋼筋綁扎胎具、提升縱移吊裝桁架、自行式存儲(chǔ)胎具、縱移小車(chē)、橫移天車(chē)5部分組成,見(jiàn)圖2。圖2雙幅上行式移動(dòng)模架鋼筋整體入模三維效果箱梁鋼筋綁扎鋼筋綁扎胎具根據(jù)箱梁輪廓設(shè)置,由型鋼骨架拼裝而成,下設(shè)可調(diào)整支腿及滑行軌道,胎具結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖3,胎具設(shè)置在已澆混凝土梁面,鋼筋通過(guò)門(mén)座式起重機(jī)吊裝。減少箱梁鋼筋加工人工綁扎!四川箱梁箱梁生產(chǎn)線(xiàn)公司

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并明確表達(dá)構(gòu)件細(xì)節(jié)、混凝土尺寸、鋼筋位置、預(yù)應(yīng)力筋位置和規(guī)格、預(yù)留孔孔道位置和尺寸、預(yù)埋件位置和型號(hào)。步驟2所述工序包括模具設(shè)計(jì)、澆筑方式、脫模方式,以及模板安裝、鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力筋孔道設(shè)置、混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)護(hù)、模板拆除、千斤頂定位安裝、預(yù)應(yīng)力穿索、預(yù)應(yīng)力張拉、孔道灌漿、預(yù)應(yīng)力放松和切斷、錨固、封端。步驟4所述各加工圖和實(shí)體模型中,包含全部構(gòu)件的所有參數(shù)特征。。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言,顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié),而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下,能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此,無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看,均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定,因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。此外,應(yīng)當(dāng)理解,雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述,但并非每個(gè)實(shí)施方式包含一個(gè)技術(shù)方案,說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式是為清楚起見(jiàn),本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體,各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合,形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。四川箱梁箱梁生產(chǎn)線(xiàn)公司