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    而國外的設(shè)備和鉚釘成本較高，企業(yè)采購使用負(fù)擔(dān)較重。(3)目前自沖鉚接使用經(jīng)驗(yàn)還不夠成熟，鉚接質(zhì)量肉眼無法判定，因此要求配備有專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備。(4)單一的自沖鉚接設(shè)備自動(dòng)化程度不高，生產(chǎn)效率受限，需要整合到自動(dòng)化裝配流水線中，才能獲得更高的生產(chǎn)效率。3結(jié)語自沖鉚接是目前較早進(jìn)的機(jī)械冷連接技術(shù)之一，在機(jī)箱機(jī)柜生產(chǎn)中具有較大的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，尤其適合機(jī)柜框架的組裝，有望成為傳統(tǒng)機(jī)箱機(jī)柜組裝技術(shù)的終結(jié)者。未來隨著自沖鉚接研究的深入和相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，自沖鉚接將迎來更大的應(yīng)用市場(chǎng)。參考文獻(xiàn)：[1]李永兵，李亞庭，樓銘，等.轎車車身輕量化及其對(duì)連接技術(shù)的挑戰(zhàn)[J].機(jī)械工程學(xué)報(bào)，2012，48(18)：44-54.[2]邢保英.自沖鉚連接機(jī)理及力學(xué)性能研究[D].昆明：昆明理工大學(xué)，2014：7-8.[3]樓銘.自沖鉚接設(shè)備研制及輕量化材料自沖鉚接工藝開發(fā)[D].上海：上海交通大學(xué)，2009：3-10.[4]閆哲銘，王建，萬淑敏.用于車身連接的自沖鉚接過程的試驗(yàn)研究[J].汽車工藝與材料，2009(10)：(ElectricPowerElectrono.,Ltd.,Changzhou213025,China;Electro.,Ltd.,Nanjing211102。

美國哈克HK32-002液壓站液路系統(tǒng)主要包括主油泵，液壓油箱，濾清器，減壓閥，溢流閥,起升液缸，伸縮液缸，吊鉗液缸，支腿液缸，液壓馬達(dá)，及各種液壓操作閥等部件。設(shè)備出廠前溢流閥、減壓閥及各種壓力閥的壓力已調(diào)定，確保液壓系統(tǒng)安全運(yùn)行，用戶在使用中不得輕率更改。液壓系統(tǒng)包括主液壓系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，兩個(gè)系統(tǒng)共用一液壓油箱。主液壓系統(tǒng)為鉆機(jī)車在設(shè)備調(diào)整和鉆修作業(yè)時(shí)提供液壓動(dòng)力，配置有各種閥件，控制操作各液壓機(jī)具正確安全運(yùn)行。哈克HK32-002鉚釘機(jī)哪家好！

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    臥式數(shù)控鉚接機(jī)都屬于非標(biāo)定制設(shè)備根據(jù)零部件的實(shí)際情況來設(shè)計(jì)的。例1梯子臥式數(shù)控鉚接機(jī)，梯子大家都見過，梯子組裝**適合用臥式梯子鉚接機(jī)，一般梯子為了輕便采用鋁合金，梯子都是中空的。鉚接梯子需要兩頭同時(shí)完成，用臥式鉚接機(jī)固定兩端，同步漲牙翻邊鉚接。固其它類型的管也可以定制**的臥式數(shù)控鉚接機(jī)。梯子鉚接機(jī)例2腳輪臥式數(shù)控鉚接機(jī)采用的是伺服輸送機(jī)構(gòu)，PLC控制。的臥式數(shù)控鉚接機(jī)，腳輪鉚接相對(duì)有難度，要保證腳輪的空芯軸銷不會(huì)竄動(dòng)。還要保證軸銷的外露余量保持***一致。固而采用臥式數(shù)控鉚接機(jī)的方式來完成腳輪的鉚接。所以像類似腳輪一類的產(chǎn)品就可以尋求臥式數(shù)控鉚接機(jī)完成鉚接。腳輪數(shù)控鉚接機(jī)例3汽車座椅支架鉚接機(jī)汽車座椅支架由兩組動(dòng)力頭，二套液壓系統(tǒng)，二套控制系統(tǒng)組成，液壓供給方式。兩側(cè)需要同時(shí)完成鉚接。采用PLC控制，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鉚接。類似汽車座椅支架這樣的其他汽車零部件也可以選擇臥式數(shù)控鉚接機(jī)實(shí)現(xiàn)鉚接。臥式數(shù)控鉚接機(jī)例4臥式哈芬槽鉚接機(jī)這是根據(jù)哈芬槽道的特殊需要設(shè)計(jì)的哈芬槽槽道有三種規(guī)格，并且有直型的也有彎弧型的，臥式哈芬槽鉚接兩種槽道均可以，但是對(duì)于彎弧行的臥式的更加合適。安徽原裝美國哈克HK32-002液壓站銷售公司

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