升級關鍵芯片：汽車電子系統(tǒng)中的芯片是部件，其抗干擾能力直接影響整體 EMC 性能。部分老舊芯片在設計時對電磁兼容性考慮不足，易受外界干擾。整改過程中，可評估并選用具備更高抗擾度的新型芯片。例如，一些芯片采用了先進的工藝制程，內部增加了完善的靜電保護電路和電源濾波模塊。更換這些芯片后，設備對靜電放電、電源尖峰等干擾的耐受能力增強。同時，新型芯片的工作穩(wěn)定性更高，能減少因自身工作異常產生的電磁輻射，從源頭改善汽車電子系統(tǒng)的電磁兼容性，為系統(tǒng)可靠運行提供有力保障。調整信號線電阻，降低干擾能量。江蘇線束汽車電子EMC整改實驗室

電源線與信號線分開布線：在汽車電子系統(tǒng)中，電源線和信號線分開布線是減少電磁干擾的重要原則。電源線傳輸的電流較大，易產生較強的磁場，若與信號線靠近布線，會通過電磁感應在信號線上耦合出干擾信號。例如，汽車發(fā)動機艙內的電源線為多個大功率設備供電，電流波動頻繁，而附近的傳感器信號線負責傳輸微弱的傳感器信號。將兩者分開布線，能有效避免電源線磁場對信號線的干擾。通常，在布線設計時，會在 PCB 板上劃分專門的電源線區(qū)域和信號線區(qū)域，或者在汽車線束中采用不同的線束套管將電源線和信號線隔開，確保它們在傳輸過程中互不干擾，提高系統(tǒng)信號傳輸的準確性和穩(wěn)定性。湖北車載CAN總線EMC汽車電子EMC整改周期給關鍵部件加屏蔽盒，隔絕外部干擾。

優(yōu)化汽車線束布線：汽車線束作為連接各個電子設備的紐帶，其布線合理性直接影響整車的 EMC 性能。在整改時，要對汽車線束進行優(yōu)化設計。首先，根據不同設備的功能和電磁特性，對線束進行分類，將易產生干擾的線束和敏感線束分開布置。例如，將發(fā)動機點火線束與車內音頻線束分開，防止點火噪聲干擾音頻信號。其次，對線束進行固定和捆扎，避免線束在車輛行駛過程中晃動，減少因線束移動產生的電磁干擾。同時，在必要位置增加屏蔽層或磁環(huán)，對重點線束進行防護，降低外界干擾對汽車電子系統(tǒng)的影響，確保整車電氣系統(tǒng)穩(wěn)定運行。

元件的電磁輻射特性直接影響車載顯示器的 EMC 表現。在選材時，優(yōu)先選用低電磁輻射的電子元件。以晶振為例，選擇具有低相位噪聲、低諧波輸出的晶振，能減少高頻噪聲干擾。對于電阻、電容等基礎元件，采用表面貼裝（SMD）形式，相比傳統(tǒng)插件元件，SMD 元件的寄生參數更小，可降低電磁輻射。此外，一些新型的顯示驅動芯片具備更好的電磁兼容性設計，內部集成了濾波和屏蔽電路，能有效抑制自身產生的電磁干擾。選用這些低電磁輻射元件，從源頭上降低車載顯示器的電磁干擾水平，提高其整體的電磁兼容性。對顯示器背光電路進行整改。

優(yōu)化車身接地系統(tǒng)：車身接地系統(tǒng)是汽車電子 EMC 整改的關鍵環(huán)節(jié)。一個良好的車身接地系統(tǒng)能為各個電子設備提供穩(wěn)定的接地參考，降低電磁干擾。在整改時，首先要增加接地連接點，確保各電子設備都能就近接地，減少接地回路的長度。例如，在車身不同部位設置多個接地螺栓，方便電子設備連接。其次，對車身接地部位進行清潔和處理，去除氧化層，保證接地連接的良好導電性。同時，優(yōu)化車身接地網絡的布局，使接地電流能均勻分布，避免出現局部電流集中的情況。通過優(yōu)化車身接地系統(tǒng)，能為汽車電子系統(tǒng)構建穩(wěn)定、可靠的接地基礎，提升整個系統(tǒng)的抗干擾能力。對線束分類整理，減少線間耦合。海南線束汽車電子EMC整改測試標準

優(yōu)化電源線濾波，抑制高頻干擾。江蘇線束汽車電子EMC整改實驗室

背光驅動電路為車載顯示器的背光源提供能量，其工作時產生的電磁干擾可能影響顯示效果。在整改中，優(yōu)化背光驅動電路的拓撲結構。采用 PWM 調光方式時，合理選擇 PWM 頻率，避免與其他電路產生諧波干擾。同時，在驅動電路中增加濾波電感和電容，抑制電源線上的高頻紋波和開關噪聲。例如，在電感的選擇上，選用磁導率高、飽和電流大的電感，以更好地濾除干擾信號。此外，對背光驅動芯片進行合理布局，使其與其他電路保持適當距離，減少電磁耦合。通過優(yōu)化背光驅動電路，降低其產生的電磁干擾，提高車載顯示器的顯示質量和穩(wěn)定性。江蘇線束汽車電子EMC整改實驗室