廣州維柯信息技術(shù)有限公司【SIR測試：確保汽車電子安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)】配置靈活:模塊化設(shè)計，可選擇16模塊*N（1≤N≤16);16通道/模塊；l測試配置靈活:每塊模塊可設(shè)置不同的測試電壓，可同時完成多工況測試；在汽車電子領(lǐng)域，SIR測試尤為重要，直接關(guān)系到行車安全。汽車電子系統(tǒng)必須在高溫、潮濕、振動等惡劣環(huán)境下保持高度的電氣穩(wěn)定性。通過定期的SIR測試，工程師可以驗證電路板涂層和封裝材料的耐久性，預(yù)防電路間的漏電和短路，保障車輛電子系統(tǒng)的正常運行，減少因電氣故障引發(fā)的安全隱患，為駕乘者提供更加安心的出行體驗溫度升高會增強原子擴散運動（通過晶格、晶界或表面三種機制）；海南sir電阻測試供應(yīng)商

無論使用何種助焊劑，總會在焊接后的PCB及焊點上留下或多或少的殘留物，這些殘留物不僅影響PCBA的外觀，更可怕的是構(gòu)成了對PCB可靠性的潛在威脅；特別是電子產(chǎn)品長時間在高溫潮濕條件下工作時，殘留物便可能導(dǎo)致線路絕緣老化以及腐蝕等問題，進而出現(xiàn)絕緣電阻（SIR）下降及電化學(xué)遷移（ECM）的發(fā)生。隨著電子行業(yè)無鉛化要求的實施，相伴錫膏而生的助焊劑也走過了松香（樹脂）助焊劑、水溶性助焊劑到使用的免洗助焊劑的發(fā)展歷程，然而其殘留物的影響始終是大家尤為關(guān)心的方面浙江電阻測試發(fā)展測試配置：樣品測試前需要先配置測試參數(shù)、測試通道。

    GWLR-256在應(yīng)對動力電池模組電阻監(jiān)測的挑戰(zhàn)方面具有***優(yōu)勢。首先，其具備出色的寬溫域測試能力。新能源汽車在不同的使用環(huán)境下，電池模組會面臨極端的溫度變化，從寒冷的冬季低溫到炎熱的夏季高溫，溫度范圍可從-40℃到85℃甚至更高。GWLR-256能夠在這樣的寬溫域范圍內(nèi)，實時監(jiān)測電芯串聯(lián)電阻的變化情況。通過與溫沖箱的數(shù)據(jù)對接功能，它可以精細捕捉溫度與阻值之間的耦合關(guān)系。例如，在低溫環(huán)境下，電池電解液的導(dǎo)電性會下降，導(dǎo)致連接器電阻增大，GWLR-256能夠準確測量出這種電阻變化，并將其與溫度數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)起來，為電池管理系統(tǒng)提供重要的參考信息，幫助工程師及時調(diào)整電池的工作策略，確保電池在各種溫度條件下都能穩(wěn)定運行。

參考標準 IEC 60068-2-14 試驗方法 N：溫度變化中的 Nc。實現(xiàn)方式為吊籃式，將產(chǎn)品放置在吊籃中按照要求浸入不同的溫度液體中。則適用于玻璃-金屬密封及類似產(chǎn)品，因此電器產(chǎn)品中不予考核該項目。IEC 60068-2-14，Na 以及 ISO 16750-4 5.3.2 冷熱沖擊試驗中推薦的循環(huán)數(shù)為 5，實際應(yīng)用中過少，推薦使用表 3 參數(shù)。IEC 60068-2-14、ISO 16750-4 、MIL-STD-810F 及 GJB150 中對于冷熱沖擊的要求循環(huán)數(shù)都為 5 個循環(huán)以內(nèi)。該三類標準對此試驗的定義為：確定裝備能否經(jīng)受其周圍大氣溫度的急劇變化，而不產(chǎn)生物理損壞或性能下降，模擬的情況為：產(chǎn)品的航空運輸、航空下投以及其它產(chǎn)品從不同溫度區(qū)域轉(zhuǎn)移的情況。對于汽車類產(chǎn)品，執(zhí)行此標準時，因為我們考核的模擬情況不一樣，故參數(shù)需要進行變動，主要變動參數(shù)為：循環(huán)數(shù)增加（因應(yīng)用到汽車電器產(chǎn)品中為加速老化試驗，故其循環(huán)數(shù)一般超過 100）。汽車電子：驗證車載電汽車電子：驗證車載電路復(fù)雜環(huán)境可靠性。路復(fù)雜環(huán)境可靠性。

    隨著全球?qū)η鍧嵞茉吹男枨蟛粩嘣鲩L，新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到了迅猛發(fā)展。在新能源汽車的**部件——動力電池模組中，連接可靠性對于電池的性能、安全性以及車輛的續(xù)航里程都有著至關(guān)重要的影響。廣州維柯的GWLR-256多通道RTC導(dǎo)通電阻測試系統(tǒng)，憑借其針對新能源領(lǐng)域特殊需求而設(shè)計的一系列特性，成為了動力電池模組電阻監(jiān)測的可靠伙伴。在新能源汽車的運行過程中，動力電池模組需要在各種復(fù)雜的工況下工作，其中連接器電阻的變化是影響電池性能和安全性的關(guān)鍵因素之一。連接器電阻的異常增加，可能會導(dǎo)致電池模組內(nèi)部的電流分布不均，進而引起局部過熱，嚴重時甚至可能引發(fā)熱失控等安全事故。同時，電阻的變化也會直接影響電池的充放電效率，降低車輛的續(xù)航里程。因此，準確、實時地監(jiān)測動力電池模組連接器的電阻，對于保障新能源汽車的安全和性能至關(guān)重要。 模塊化的集成設(shè)計，16通道組成一個測試模塊。江西國內(nèi)電阻測試發(fā)展

須狀物橋接兩極，造成瞬時短路或漏電流增加。海南sir電阻測試供應(yīng)商

在精密電子制造業(yè)的舞臺上，每一塊PCBA（印刷電路板組裝）的質(zhì)量都是產(chǎn)品性能與壽命的基石。隨著技術(shù)的飛速發(fā)展，PCBA的復(fù)雜度與集成度不斷提升，如何有效控制生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的污染物，確保電路板的長期可靠性，成為行業(yè)共同面臨的挑戰(zhàn)。廣州維柯推出的GWHR256-500多通道SIR/CAF實時離子遷移監(jiān)測系統(tǒng)，正是這一挑戰(zhàn)的解決方案?！旧疃榷床?，精確監(jiān)測】GWHR256系統(tǒng)遵循IPC-TM-650標準，專為PCBA的可靠性評估而設(shè)計，它能夠?qū)崟r監(jiān)控SIR（表面絕緣電阻）和CAF（導(dǎo)電陽極絲）的變化，精確捕捉哪怕是微小的離子遷移現(xiàn)象。這意味著在焊劑殘留、有機酸鹽類、松香等污染物可能導(dǎo)致的電性能退化之前，該系統(tǒng)就能預(yù)警，為制造商提供寶貴的數(shù)據(jù)支持，及時調(diào)整清洗工藝，避免潛在的失效風險。海南sir電阻測試供應(yīng)商