系統(tǒng)可接入的氣象數(shù)據(jù)包括溫度、降水、風(fēng)力風(fēng)向、氣壓、能見度和臺風(fēng)等。系統(tǒng)通過接口從氣象部門獲取氣象數(shù)據(jù)并實(shí)時更新顯示在電子海圖上，并能夠根據(jù)風(fēng)電場區(qū)域的氣象情況給出是否適合出勤指導(dǎo)意見。通過對海域風(fēng)場的水文氣象支持系統(tǒng)，精細(xì)的對風(fēng)場海域的場海域的風(fēng)速、海浪、風(fēng)向、浪高、浪高方向、流向、流速、潮位、浪涌、能見度、溫度、濕度、降水量因素的預(yù)測。

    可通過手機(jī)應(yīng)用及時掌握風(fēng)場天氣情況，輔助作業(yè)決策、調(diào)度。24小時連續(xù)作業(yè)窗口分析，分析每個月連續(xù)24小時作業(yè)窗口的時間點(diǎn)。通過手機(jī)推送、系統(tǒng)圖形化展示，讓相關(guān)人員能夠及時，快速，直觀的掌握風(fēng)場氣象的動態(tài)。精細(xì)的氣象預(yù)報，輔助作業(yè)窗口期、輔助作業(yè)做計劃，比較大效率的利用時間，降低施工成本。對預(yù)測惡劣天氣情況，提前預(yù)判，做好人員應(yīng)急避險、撤離,比較大限度減少人員傷亡。 臨近主要航道，漁船和來往的船舶易誤入風(fēng)場施工區(qū)，易發(fā)生碰撞、損壞線纜等事故。湖北水上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺方案

    海上風(fēng)電是清潔能源發(fā)展的重要方向、電力科技競爭的制高點(diǎn)。隨著風(fēng)電項(xiàng)目的深入發(fā)展，海上風(fēng)電安全也越來越受到業(yè)界的重視。海上風(fēng)電場水域風(fēng)能充沛，天氣海況多變，而海上風(fēng)電建設(shè)往往需要完成高難度的設(shè)備安裝、維修等施工作業(yè)，具有高風(fēng)險特征，易發(fā)生海上施工安全事故。

    海上風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)通常在距離陸地10～100公里的海域中，受復(fù)雜惡劣的海洋環(huán)境影響，安全風(fēng)險隱患頗多，且具有自然災(zāi)害風(fēng)險頻率高、風(fēng)險具有階段性以及風(fēng)險應(yīng)急處置通達(dá)性差等特點(diǎn)，行業(yè)公認(rèn)海上風(fēng)電安全風(fēng)險應(yīng)對處置難度大。我國海上風(fēng)電開發(fā)建設(shè)時間較短，基建、技術(shù)等方面的經(jīng)驗(yàn)還不夠充足，安全管理工作還不夠到位，安全事故時常發(fā)生。綜合諸多事故原因來看，除了天氣災(zāi)害、海洋環(huán)境等自然因素外，基本上都有安全管理問題，如資質(zhì)不合格、操作不規(guī)范、技術(shù)不達(dá)標(biāo)等，凸顯加強(qiáng)海上風(fēng)電安全監(jiān)管工作的必要性和緊迫性。 重慶風(fēng)電安全監(jiān)管平臺隨著風(fēng)電項(xiàng)目的深入發(fā)展，海上風(fēng)電安全也越來越受到業(yè)界的重視。

    實(shí)時記錄船舶的相關(guān)信息，包括船舶航行記錄、服務(wù)記錄、異常報告/事故等記錄、駛離轄區(qū)記錄，可按值班員或事件類型進(jìn)行檢索查詢。

    船舶航行記錄：對進(jìn)入三級警戒區(qū)而后自行離開的船舶的航行記錄，記錄值班員工號、日期、時間、船舶身份（AIS提供）等數(shù)據(jù)；

    服務(wù)記錄：對進(jìn)入二級警戒區(qū)，操作員用vhf提醒離開的船舶的航行記錄，記錄值班員工號、日期、時間、船舶身份（AIS提供）、語音（vhf記錄）等數(shù)據(jù)；

    異常報告記錄：對進(jìn)入一級警戒區(qū)，操作員用vhf或掃海等手段驅(qū)離的船舶的航行記錄，記錄值班員工號、日期、時間、船舶身份（AIS提供）、語音（vhf記錄）、CCTV、圖片等數(shù)據(jù)；

    事故記錄：對進(jìn)入一級警戒區(qū)，操作員用vhf或掃海等手段驅(qū)離后仍繼續(xù)闖入船舶的航行記錄，記錄值班員工號、日期、時間、船舶身份（AIS提供）、語音（vhf記錄）、CCTV、圖片等數(shù)據(jù)。

    人員信息能夠被用于人員選項(xiàng)的快捷選取，選取人員時應(yīng)支持模糊搜索查詢。系統(tǒng)支持人員的全部或部分信息自動導(dǎo)入、導(dǎo)出功能。通過攜帶個人示位標(biāo)，可實(shí)時查看人員的位置信息，落水時會觸發(fā)自動報警，方便救援人員及時施救。

    出海作業(yè)人員可通過手機(jī)APP端應(yīng)用實(shí)現(xiàn)出海作業(yè)任務(wù)的全過程管理，建立有效的跟蹤管理機(jī)制，增強(qiáng)人員防范應(yīng)對安全風(fēng)險和避險應(yīng)急的能力，達(dá)到人員安全管理的目的。系統(tǒng)APP可設(shè)置人員姓名、年齡、性別、部門、工種及作業(yè)資質(zhì)等基礎(chǔ)信息。還通過APP客戶端軟件實(shí)現(xiàn)登、離船登記，考勤等人員管理功能。 通過攜帶個人示位標(biāo)，可實(shí)時查看人員的位置信息，落水時會觸發(fā)自動報警，方便救援人員及時施救。

    基站智能組網(wǎng)單元通過控制室外單元的天線伺服系統(tǒng)保持其與移動接入終端的網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性。基站智能組網(wǎng)單元基于地理信息技術(shù)、計算機(jī)控制技術(shù)、自動組網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)船岸的高寬帶網(wǎng)絡(luò)連接?；揪W(wǎng)管單元提供設(shè)備參數(shù)配置、運(yùn)維監(jiān)控和網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)監(jiān)控的功能。

    基站網(wǎng)管單元提供設(shè)備參數(shù)設(shè)置接口，方便運(yùn)維人員在調(diào)試過程中設(shè)置設(shè)備參數(shù)，獲取比較好的網(wǎng)絡(luò)性能?；揪W(wǎng)管單元實(shí)時監(jiān)測無線寬帶岸基基站設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，圖形化展現(xiàn)設(shè)備的工作狀態(tài)，進(jìn)行異常預(yù)警提示?；揪W(wǎng)管單元實(shí)時監(jiān)測無線寬帶岸基基站和接入終端的網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)和網(wǎng)絡(luò)傳輸吞吐量，對網(wǎng)絡(luò)連接進(jìn)行實(shí)時優(yōu)化，保障網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性。

    無線寬帶岸基基站選用免許可頻點(diǎn)5.8GHz的無線傳輸設(shè)備。無線傳輸設(shè)備在遠(yuǎn)距離傳輸上采用混雙工（FDD）技術(shù)來獲取更高的TDD吞吐量。彈性信道寬度允許單獨(dú)配置接收和發(fā)射的信道頻率，在法規(guī)許可的頻段范圍內(nèi)可以使用任何射頻段來避免干擾，也可以設(shè)置不同的上行與下行任務(wù)周期來滿足非對稱流量需求。 海上風(fēng)電建設(shè)往往需要完成高難度的設(shè)備安裝、維修等施工作業(yè)，具有高風(fēng)險特征，易發(fā)生海上施工安全事故。天津海上風(fēng)電安全方案

對船舶與風(fēng)機(jī)的碰撞風(fēng)險進(jìn)行主動防控。湖北水上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺方案

施工船舶視頻監(jiān)控

    平臺可調(diào)取所有施工船舶的視頻監(jiān)控，并在平臺的大屏進(jìn)行實(shí)時展示，以便集控中心能夠?qū)崟r查看施工船舶的工作情況。對于支持云臺控制的球機(jī)支持遠(yuǎn)程PTZ控制，系統(tǒng)可調(diào)取所有接入系統(tǒng)的硬盤錄像機(jī)的對歷史錄像信息進(jìn)行查詢和播放。

穿戴規(guī)范識別

    部署邊緣計算終端，通過智能安防視頻監(jiān)控實(shí)時檢測，對未佩戴安全帽的人員和未按規(guī)定穿著工作服的人員進(jìn)行預(yù)警，同時，可以根據(jù)安全帽的顏色和工服的顏色進(jìn)行人員類型識別。

    抽煙識別通過智能安防視頻監(jiān)控實(shí)時檢測，對抽煙的行為進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)有抽煙的行為時，進(jìn)行及時預(yù)警。

    電子圍欄識別通過視頻分析，構(gòu)建報警的周界防范系統(tǒng)，形成虛擬電子圍欄，先檢測人員是否在實(shí)體船舶區(qū)域內(nèi)徘徊或停留，再檢測是否進(jìn)入圍墻警戒區(qū)域。并對行為進(jìn)行分析（越界入侵、區(qū)域入侵、進(jìn)入/離開區(qū)域）。

    周界防護(hù)識別采用機(jī)器視覺圖像感知技術(shù)，通過人工智能機(jī)器深度學(xué)習(xí)能力，實(shí)現(xiàn)人員異常入侵告警。 湖北水上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺方案