智慧星鏈產(chǎn)業(yè)金融中臺(tái)是產(chǎn)融結(jié)合的必答題

來(lái)源：發(fā)布時(shí)間：2024-10-30

全球叉車(chē)2022年出貨量超200萬(wàn)臺(tái)，十年復(fù)合增速達(dá)7.83%。據(jù)WITS統(tǒng)計(jì)，全球叉車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量由2012年的943724臺(tái)逐步上升至2006304臺(tái)，復(fù)合增速達(dá)7.83%。

分車(chē)型來(lái)看，三類(lèi)車(chē)復(fù)合增速快，其次為一類(lèi)車(chē)。2022年，一類(lèi)車(chē)出貨量、二類(lèi)車(chē)出貨量、三類(lèi)車(chē)出貨量、四+五類(lèi)車(chē)出貨量分別為334788、139789、941181、590546臺(tái)，十年復(fù)合增速分別為8.08%、3.38%、13.65%、3.28%、7.83%。

分區(qū)域來(lái)看，亞洲的增速快，歐洲其次。2022年，歐洲、美洲（主要指北美+巴西）、亞洲、非洲、大洋洲的叉車(chē)出貨量分別為638309、376566、931572、20639、39218臺(tái)，復(fù)合增速分別為7.23%、5.52%、9.86%、0.41%、5.81%。

電動(dòng)化率方面，如若不考慮量大且價(jià)值量低的三類(lèi)車(chē)，2022年世界叉車(chē)電動(dòng)化率達(dá)44.56%，仍有較大的提升空間。需要注意的是，此處的電動(dòng)化率算法為（1+2）/(1+2+4+5)，其中1、2類(lèi)車(chē)的能源包括鉛酸、鋰電、氫能源，且長(zhǎng)期以來(lái)是以鉛酸為主。

短期看，鋰電池叉車(chē)主要替代的對(duì)象為鉛酸電池叉車(chē)。與鉛酸電池叉車(chē)相比，鋰電池叉車(chē)在電池容量、充電時(shí)間、使用壽命、動(dòng)力性能上具備明顯優(yōu)勢(shì)。鉛酸驅(qū)動(dòng)電池使用壽命內(nèi)充放電次數(shù)在1000次左右，電動(dòng)叉車(chē)使用壽命內(nèi)需要更換3-5次鉛酸驅(qū)動(dòng)電池，磷酸鐵鋰電池理論循環(huán)壽命在3000次以上，基本可以滿(mǎn)足叉車(chē)8-10年的使用周期。與鉛酸電池相比，叉車(chē)上應(yīng)用鋰電的優(yōu)勢(shì)更加明顯，由于體積小，容易布置，通過(guò)調(diào)整配重重量，使整車(chē)重量更輕，重心更低、節(jié)能。

中長(zhǎng)期看，鋰電池叉車(chē)有望逐步替代燃油叉車(chē)。由于鋰電叉車(chē)性能的持續(xù)提升，特別是高壓鋰電叉車(chē)的推出，進(jìn)一步縮小了電動(dòng)叉車(chē)與燃油叉車(chē)在性能上的差距。從經(jīng)濟(jì)性上來(lái)說(shuō)，鋰電池叉車(chē)的使用成本與維護(hù)成本遠(yuǎn)低于燃油叉車(chē)，且更經(jīng)濟(jì)環(huán)保。根據(jù)Interact Analysis的訪(fǎng)談?wù){(diào)研，絕大部分廠(chǎng)商認(rèn)為，平衡重叉車(chē)（Class 4&5）如果轉(zhuǎn)向電動(dòng)叉車(chē)，Class 4/5叉車(chē)如果電動(dòng)化一定是選擇鋰電池解決方案而不會(huì)是鉛酸電池。中長(zhǎng)期看，鋰電池叉車(chē)有望逐步替代燃油叉車(chē)。

標(biāo)簽：鋰電池叉車(chē) 電動(dòng)叉車(chē) 燃油叉車(chē)

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