去年，科大訊飛便在車載大模型上發(fā)力，發(fā)布基于星火大模型的汽車應(yīng)用成果，并同步升級(jí)了全線產(chǎn)品解決方案。經(jīng)過(guò)多輪技術(shù)迭代，訊飛科大的車載大模型應(yīng)用在座艙、音效、智駕三大方面均有所建樹。本屆北京車展，科大訊飛***展示星火大模型的智能駕駛、智能座艙、智能音效等解決方案。訊飛科大的“星火情景智能座艙”解決方案，將大模型的概括、推理、上下文語(yǔ)義繼承、復(fù)雜內(nèi)容生成能力融入行車、通信、娛樂(lè)等用車場(chǎng)景中，和語(yǔ)音、視覺(jué)交互相結(jié)合，為用戶帶來(lái)自然、自由、智能的座艙體驗(yàn)。如果說(shuō)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)則明顯轉(zhuǎn)向智能化。隨著AI的融入，汽車將不再**是運(yùn)輸工具，而是成為智能移動(dòng)空間。濕熱老化試驗(yàn)箱結(jié)合濕度與溫度，考驗(yàn)新能源汽車外漆的綜合耐受度。山東光學(xué)方法新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備供應(yīng)商家

眾所周知，過(guò)去幾年理想汽車一直致力于推動(dòng)增程式電動(dòng)汽車，今年4月理想汽車也宣布進(jìn)軍純電汽車市場(chǎng)。對(duì)于新能源汽車不同的技術(shù)路線，理想汽車副總裁孫廣敏表示：“我們看到，過(guò)去幾年，純電動(dòng)汽車、增程式混動(dòng)、插電式混動(dòng)等新能源汽車的新車滲透率越來(lái)越高。中國(guó)幅員遼闊，這導(dǎo)致用戶對(duì)于能源的需求也是多樣化的，相對(duì)來(lái)說(shuō)增程式混動(dòng)更偏分布式能源，純電動(dòng)車更偏集中式能源。所以我們判斷，接下來(lái)在電動(dòng)汽車的能源形態(tài)上，增程式和純電動(dòng)的能源結(jié)構(gòu)會(huì)并存。”光學(xué)方法新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)廠家新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備汽車涂料裂紋根據(jù)程度和形狀，可分為針狀裂紋或毛狀裂紋等。

此外，自動(dòng)駕駛發(fā)展面臨成本等難題。廣汽為了提升安全也在成本上遇到挑戰(zhàn)，例如一輛智能汽車用的是三顆激光雷達(dá)，還用了毫米波雷達(dá)，通過(guò)不同類型的傳感器，做一些冗余來(lái)補(bǔ)足在特殊場(chǎng)景下功能的喪失，這帶來(lái)的成本可能也會(huì)高一些。中*電動(dòng)汽車百人會(huì)在今年相關(guān)調(diào)研報(bào)告中提到，當(dāng)前我國(guó)智能汽車發(fā)展仍面臨芯片、操作系統(tǒng)、關(guān)鍵器件等技術(shù)短板。例如，在芯片領(lǐng)域，云端AI訓(xùn)練芯片依賴美國(guó)英偉達(dá)、AMD等公司，國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品與其差距巨大；車載AI芯片相比國(guó)*巨頭仍存在算力和生態(tài)短板，制造依賴臺(tái)積電，存在斷供風(fēng)*；底盤和動(dòng)力域應(yīng)用的*端MCU芯片等，幾乎都依賴國(guó)外企業(yè)提供：安全車控、智能駕駛和智能座艙系統(tǒng)的市場(chǎng)也被國(guó)外企業(yè)主導(dǎo)；攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等多傳感器融合，面臨著技術(shù)和成本挑戰(zhàn)，補(bǔ)足感知仍需時(shí)間。

南北方新能源市場(chǎng)1、北方冬夏溫差大，特別是冬季，深寒地區(qū)溫度甚至?xí)抵?30℃。而新能源汽車使用的鋰電池在低溫方面仍然表現(xiàn)的差強(qiáng)人意。因此，鋰電池對(duì)低溫的適應(yīng)性將會(huì)是制約新能源汽車在北方推廣的制約因素之一。2、北方多平原，道路平坦少坡道，對(duì)于新能源汽車的應(yīng)用來(lái)說(shuō)將會(huì)是個(gè)好消息，勻速行駛無(wú)大爬坡要求，將會(huì)在很大程度上降低鋰電池瞬間輸出功率需求，這對(duì)于延長(zhǎng)鋰電池使用壽命，提高使用安全還是很有助益的。3、曾有人戲說(shuō)，南方只有夏天和秋天，形象說(shuō)明了南方大部分地區(qū)溫差較小，也有少部分地區(qū)在夏季溫度甚至高達(dá)40℃以上，路面溫度高達(dá)60℃以上。這個(gè)對(duì)于新能源的鋰電池來(lái)說(shuō)不是一個(gè)好消息。目前鋰電池高溫放電、高溫安全應(yīng)用都存在瓶頸。4、南方多丘陵地帶，因此道路多坡道，對(duì)于新能能源汽車的瞬間大功率輸出要求頗高，而現(xiàn)有的鋰電技術(shù)在大功率輸出方面頗有成效，但制造成本較高，對(duì)于電池壽命也非好事。綜上述，南方市場(chǎng)和北方市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車的應(yīng)用各有優(yōu)劣，如鋰電池在低溫技術(shù)無(wú)突破，那么新能源汽車在北方高寒市場(chǎng)的適應(yīng)性會(huì)較差，對(duì)于氣候溫差較低的南方市場(chǎng)適應(yīng)性較好。政策以及**城市新能源汽車應(yīng)用國(guó)家層面對(duì)于新能源汽車實(shí)施補(bǔ)貼政策。鉛筆硬度劃痕儀通過(guò)不同硬度鉛筆劃擦，確定新能源汽車外漆硬度等級(jí)。

疊加特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)的新能源車大潮再起，中國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，將在2020迎來(lái)新一輪的較好投資機(jī)會(huì)。2019-12-20標(biāo)簽：新能源汽車特斯拉1020目前新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展還需要解決哪些問(wèn)題新能源汽車環(huán)保無(wú)污染，車輛用車成本低等特點(diǎn)，也深受很多人的喜愛，根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，2019年上半年新能源汽車的保有量在340萬(wàn)之多的數(shù)量，新能源...2019-12-20標(biāo)簽：新能源汽車汽車技術(shù)1380歐拉iQ以自身的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)逆流而上將促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的正向發(fā)展近日，中汽協(xié)發(fā)布2019年11月汽車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，新能源汽車已連續(xù)5個(gè)月同比下滑，全年呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)現(xiàn)象，這讓新能源行業(yè)發(fā)展在補(bǔ)貼退坡后成為一個(gè)拐點(diǎn)，各大車...2019-12-19標(biāo)簽：新能源汽車3530新能源汽車不容樂(lè)觀，電池行業(yè)夾縫中生存根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年11月份，新能源狹義乘用車銷量J為，同比下降；1-11月累計(jì)銷量，同比增長(zhǎng)，相比...2019-12-19標(biāo)簽：新能源汽車電池7890共享汽車被廢棄主要原因來(lái)自新能源汽車突飛猛進(jìn)的隱憂12月19日訊，在距離上海120公里之外的浙江嘉興秀洲區(qū)的馬家浜文化遺址，被當(dāng)?shù)厝朔Q為共享汽車“墳場(chǎng)”。外漆干燥度測(cè)試儀判斷新能源汽車外漆是否完全固化，避免后續(xù)加工損壞。廣東高精度新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備品牌

耐臭氧老化試驗(yàn)箱模擬臭氧環(huán)境，檢測(cè)新能源汽車外漆抗臭氧氧化的能力。山東光學(xué)方法新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備供應(yīng)商家

2024(第十八屆)北京國(guó)際汽車展覽會(huì)***正式開幕，吸引了來(lái)自中國(guó)、美國(guó)、德國(guó)等13國(guó)家和地區(qū)近500家海內(nèi)外**零部件企業(yè)及科技公司參展。近年來(lái)，AI大模型技術(shù)憑借強(qiáng)大的智能驅(qū)動(dòng)力，成為**汽車產(chǎn)業(yè)邁向新高度的關(guān)鍵要素之一。因此，大模型如何重塑汽車產(chǎn)業(yè)格局，也成為本屆北京車展上的一大熱點(diǎn)。

小米汽車展臺(tái)無(wú)疑是本屆北京車展相當(dāng)有人氣的展臺(tái)之一，開幕伊始便人流爆滿，不得不早早實(shí)行限流。小米董事長(zhǎng)兼CEO雷軍現(xiàn)身在展臺(tái)更是成為全場(chǎng)的一大高潮。據(jù)雷軍的介紹，截至4月24日，小米SU7鎖單量超過(guò)75723輛。這一數(shù)字在4天前是7萬(wàn)輛，這意味著短短4天內(nèi)小米SU7新增鎖單量近6000輛。 山東光學(xué)方法新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備供應(yīng)商家