集裝箱運(yùn)輸方面，在太平洋航線和亞歐航線的帶動(dòng)下，從2002年開(kāi)始集裝箱貿(mào)易量有了快速增長(zhǎng)。2003年國(guó)際集裝箱貿(mào)易總量為7900萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)，2004年增長(zhǎng)幅度上升到11%，為8770萬(wàn)TEU。2005年太平洋航線運(yùn)量將上升12%，亞歐航線增長(zhǎng)15%，而大西洋航線保持穩(wěn)定，增幅不大，2005年整體集裝箱運(yùn)量將在原有基礎(chǔ)上提高10%左右。我國(guó)集裝箱海運(yùn)量占世界總量的20%左右，在太平洋東行航線和亞歐西行航線上更是占有60%以上的運(yùn)量。我國(guó)2005年集裝箱吞吐量達(dá)到7580萬(wàn)TEU，增長(zhǎng)率達(dá)到，高于世界平均水平。從船隊(duì)建設(shè)看全球1000總噸以上干散貨船5700艘，共，分布在數(shù)百個(gè)船公司。中國(guó)船公司擁有579艘，；中國(guó)香港地區(qū)船公司擁有261艘，1819萬(wàn)載重噸。中國(guó)和中國(guó)香港地區(qū)共有運(yùn)力，占世界。我國(guó)從事國(guó)際航運(yùn)的船公司已達(dá)231家，總運(yùn)力達(dá)到2210多萬(wàn)載重噸，居世界第九位。我國(guó)航運(yùn)企業(yè)在國(guó)外設(shè)立的獨(dú)資、合資航運(yùn)企業(yè)和辦事機(jī)構(gòu)已達(dá)數(shù)百家，承運(yùn)的第三國(guó)貨物比重日益提高。出口 ，就選上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司，讓您滿意，歡迎您的來(lái)電哦！湖北軸承出口

快遞行業(yè)累計(jì)完成快遞量，同比增長(zhǎng)，較去年同期大幅提升；業(yè)務(wù)收入完成，同比增長(zhǎng)，較去年同期提升。單件快遞價(jià)格為，較2015年全年均價(jià)持平。中信證券認(rèn)為，境外業(yè)務(wù)量大幅提升是首季度快遞量增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力。首季度國(guó)際及港澳臺(tái)快遞量完成，同比增長(zhǎng)，較去年同期大幅提升，這與跨境電商較快增長(zhǎng)等有關(guān)。另一方面，行業(yè)增長(zhǎng)超越網(wǎng)絡(luò)零售，個(gè)人需求、企業(yè)物流小件化支撐增長(zhǎng)?？爝f行業(yè)2015年快遞業(yè)務(wù)量增速已網(wǎng)絡(luò)零售額超過(guò)15個(gè)百分點(diǎn)，擺脫網(wǎng)絡(luò)零售額增速下滑束縛，且2016年一季度數(shù)據(jù)較2015年再次提速。此外，跨境電商也為行業(yè)超過(guò)50%的增速提供了動(dòng)力，預(yù)計(jì)快遞行業(yè)將在2020年實(shí)現(xiàn)。行業(yè)分析人士指出，跨境物流涉及到報(bào)關(guān)等復(fù)雜的流程，保稅區(qū)模式是大勢(shì)所趨。重慶出口美國(guó)出口 ，就選上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司，用戶的信賴之選，有需要可以聯(lián)系我司哦！

瑞進(jìn)小編給您分享關(guān)于國(guó)際海運(yùn)時(shí)如何包裝行李注意事項(xiàng)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，許多的國(guó)民開(kāi)始不斷的走出國(guó)門(mén)，到世各地工作留學(xué)亦或是移民搬家，移民出國(guó)行李托運(yùn)一般就意味著需要將大量的個(gè)人物品或價(jià)值較高的物品進(jìn)行托運(yùn)。但是對(duì)于國(guó)際行李海運(yùn)，海運(yùn)行李出國(guó)，人們都存在很大的疑惑，到底需要用怎樣的托運(yùn)方式才能將行李安全的托運(yùn)到國(guó)外，怎樣才能節(jié)省國(guó)際行李托運(yùn)的費(fèi)用，怎樣才能省時(shí)，便捷的完成整個(gè)國(guó)際行李托運(yùn)的流程。很多朋友打包行李很不仔細(xì)，衣物書(shū)籍什么的全部一股腦扔進(jìn)箱子，國(guó)際海運(yùn)更有甚者連碗碟等瓷器也直接往里面扔因此，因此到了目的地物品損壞是必然的，那么避免在運(yùn)輸過(guò)程中顧客行李物品破損和丟失。那么國(guó)際搬家行李物品如何包裝才能保證海運(yùn)運(yùn)輸安全呢？下面參考在瑞進(jìn)官網(wǎng)國(guó)際海運(yùn)看到資料和自己的托運(yùn)經(jīng)驗(yàn)為大家總結(jié)的一些小知識(shí)，希望可以幫助到需要的人。

國(guó)際海運(yùn)知識(shí)-整箱貨運(yùn)輸整箱貨的相對(duì)用語(yǔ)，指裝不滿一整箱的小票貨物。例如1CBM，8CBM。這種貨物，通常是由國(guó)際貨運(yùn)代理人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)拆箱分別交貨。對(duì)于這種貨物，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取。承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。國(guó)際海運(yùn)知識(shí)-整箱貨運(yùn)輸整箱貨的相對(duì)用語(yǔ)，指裝不滿一整箱的小票貨物。例如1CBM，8CBM。這種貨物，通常是由國(guó)際貨運(yùn)代理人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)拆箱分別交貨。對(duì)于這種貨物，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取。承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。出口 ，就選上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司，用戶的信賴之選，有想法可以來(lái)我司咨詢！

無(wú)船公共承運(yùn)人，是指以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過(guò)班輪運(yùn)輸公司完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的提供國(guó)際海上貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。特點(diǎn)：無(wú)船承運(yùn)人可以與班輪公司訂立協(xié)議運(yùn)價(jià)（國(guó)外稱為服務(wù)合同ServiceContract,.）以從中獲得利益，但是承運(yùn)人不能從班輪公司那里獲得傭金。二、海上貨運(yùn)代理人：也稱遠(yuǎn)洋貨運(yùn)代理人（oceanfreightforwarder）是指接受貨主的委托，**貨主的利益，為貨主辦理有關(guān)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸相關(guān)事宜，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的提供國(guó)際海上貨物運(yùn)輸代理服務(wù)的企業(yè)。除可以從貨主那里獲得代理服務(wù)報(bào)酬外，因其為班輪公司提供貨載,所以還應(yīng)從班輪公司那里獲得獎(jiǎng)勵(lì)，即通常說(shuō)的“傭金”。但是，根據(jù)各國(guó)的管理規(guī)定（如果有的話）。上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司是一家專業(yè)提供出口的公司，期待您的光臨！吉林化肥出口

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是電報(bào)放貨的簡(jiǎn)稱。是通過(guò)電子報(bào)文或者電子信息形式把提單信息發(fā)送至目的港船公司，收貨人可憑加蓋電放章的提單電放件和電放保函進(jìn)行換單提貨；就是直接讓船公司通知目的港代理放貨，而不需要正本提單，只要證明自己是收貨人和被電放人，就可以提貨。優(yōu)點(diǎn)是方便、快捷，安全（避免提單遺失的風(fēng)險(xiǎn)）。缺點(diǎn)是發(fā)貨人不能控制貨權(quán)。是電報(bào)放貨的簡(jiǎn)稱。是通過(guò)電子報(bào)文或者電子信息形式把提單信息發(fā)送至目的港船公司，收貨人可憑加蓋電放章的提單電放件和電放保函進(jìn)行換單提貨；就是直接讓船公司通知目的港代理放貨，而不需要正本提單，只要證明自己是收貨人和被電放人，就可以提貨。優(yōu)點(diǎn)是方便、快捷，安全（避免提單遺失的風(fēng)險(xiǎn)）。缺點(diǎn)是發(fā)貨人不能控制貨權(quán)。湖北軸承出口