增材制造的材料選擇直接影響成品的力學(xué)性能和功能性。目前主流材料包括金屬（如鈦合金、鋁合金、鎳基高溫合金）、聚合物（如***、ABS、光敏樹(shù)脂）和陶瓷等。金屬粉末床熔融（PBF）技術(shù)通過(guò)激光或電子束選擇性熔化粉末，可實(shí)現(xiàn)接近鍛造件的機(jī)械性能；而定向能量沉積（DED）技術(shù)則適用于大型構(gòu)件修復(fù)。此外，復(fù)合材料（如碳纖維增強(qiáng)聚合物）和功能梯度材料的開(kāi)發(fā)拓展了增材制造在耐高溫、抗腐蝕等場(chǎng)景的應(yīng)用。材料-工藝-性能關(guān)系的深入研究是優(yōu)化打印參數(shù)、減少殘余應(yīng)力和孔隙缺陷的關(guān)鍵。微納尺度增材制造采用雙光子聚合技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)100nm精度的微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)器件制造。航空復(fù)合材料增材制造

汽車(chē)工業(yè)正在成為增材制造技術(shù)的重要應(yīng)用市場(chǎng)。在**車(chē)型領(lǐng)域，寶馬i8 Roadster的敞篷支架采用鋁合金3D打印，重量減輕44%的同時(shí)保持同等強(qiáng)度；布加迪Chiron的鈦合金制動(dòng)卡鉗通過(guò)增材制造實(shí)現(xiàn)內(nèi)部?jī)?yōu)化結(jié)構(gòu)，成為量產(chǎn)車(chē)中比較大的3D打印部件。在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，增材制造為熱管理系統(tǒng)帶來(lái)創(chuàng)新解決方案：保時(shí)捷Taycan的電機(jī)終端冷卻器采用激光熔覆技術(shù)制造，內(nèi)部流道設(shè)計(jì)使冷卻效率提升30%。更具顛覆性的是本地化生產(chǎn)模式的探索，大眾汽車(chē)在沃爾夫斯堡工廠部署的金屬粘結(jié)劑噴射生產(chǎn)線(xiàn)，可將傳統(tǒng)6-8周的備件交付周期縮短至48小時(shí)。隨著設(shè)備吞吐量的提升（如Desktop Metal的Shop System每小時(shí)可生產(chǎn)100個(gè)齒輪），增材制造正從原型制作轉(zhuǎn)向直接量產(chǎn)，麥肯錫預(yù)測(cè)到2025年汽車(chē)行業(yè)增材制造市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)90億美元。福建國(guó)產(chǎn)尼龍?zhí)祭w增材制造多噴頭材料擠出系統(tǒng)可同時(shí)打印導(dǎo)電/絕緣材料，直接制造嵌入式電子電路。

聲學(xué)工程領(lǐng)域正利用增材制造實(shí)現(xiàn)前所未有的聲學(xué)性能。Bose公司采用金屬3D打印技術(shù)制造的揚(yáng)聲器導(dǎo)波管，內(nèi)部螺旋結(jié)構(gòu)可將低頻響應(yīng)擴(kuò)展至35Hz。在助聽(tīng)器行業(yè)，3D打印的定制耳模已成為標(biāo)準(zhǔn)工藝，掃描精度達(dá)0.1mm，佩戴舒適性明顯提升。更具創(chuàng)新性的是聲學(xué)超材料應(yīng)用，MIT團(tuán)隊(duì)通過(guò)3D打印的亞波長(zhǎng)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了聲波定向控制和噪聲消除。在專(zhuān)業(yè)音頻領(lǐng)域，Neumann公司推出的3D打印麥克風(fēng)振膜支架，通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)剛度將諧波失真降低至0.2%。隨著多物理場(chǎng)仿真技術(shù)的進(jìn)步，增材制造正在重新定義聲學(xué)器件的性能邊界。

陶瓷增材制造技術(shù)近年來(lái)取得***進(jìn)展，突破了傳統(tǒng)陶瓷成型的限制。德國(guó)Lithoz公司開(kāi)發(fā)的光固化陶瓷3D打印技術(shù)，使用納米級(jí)陶瓷漿料，可制造特征尺寸達(dá)25微米的精密結(jié)構(gòu)，燒結(jié)后相對(duì)密度超過(guò)99%。在醫(yī)療領(lǐng)域，3D打印的多孔生物陶瓷支架已用于骨缺損修復(fù)，其孔徑和連通性可精確控制以促進(jìn)細(xì)胞生長(zhǎng)。高溫應(yīng)用方面，美國(guó)HRL實(shí)驗(yàn)室通過(guò)立體光刻技術(shù)制造的碳化硅陶瓷渦輪葉片，可在1400°C下保持優(yōu)異力學(xué)性能。更具創(chuàng)新性的是功能陶瓷器件打印，如壓電傳感器和微波介電諧振器，其性能已接近傳統(tǒng)制備工藝水平。隨著漿料配方和脫脂工藝的優(yōu)化，陶瓷增材制造正從原型開(kāi)發(fā)走向批量生產(chǎn)。微流體芯片增材制造可一體化成型50μm級(jí)流道，用于器官芯片和生化檢測(cè)。

全球教育機(jī)構(gòu)正系統(tǒng)性地構(gòu)建增材制造人才培養(yǎng)體系。美國(guó)MIT開(kāi)設(shè)的"增材制造與數(shù)字化生產(chǎn)"專(zhuān)業(yè)方向，整合材料科學(xué)、機(jī)械工程和計(jì)算機(jī)科學(xué)等多學(xué)科知識(shí)。德國(guó)弗朗霍夫研究所建立的工業(yè)4.0學(xué)習(xí)工廠，配備完整的增材制造生產(chǎn)線(xiàn)供學(xué)生實(shí)踐。在中國(guó)，"1+X"證書(shū)制度已將增材制造模型設(shè)計(jì)納入職業(yè)技能等級(jí)認(rèn)證。特別值得關(guān)注的是虛擬實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的普及，如Stratasys開(kāi)發(fā)的3D打印VR教學(xué)平臺(tái)，可模擬各種故障場(chǎng)景。隨著MOOC課程和開(kāi)源社區(qū)的興起，增材制造教育正突破校園圍墻，形成終身學(xué)習(xí)生態(tài)系統(tǒng)。這種人才培養(yǎng)模式將為產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供持續(xù)動(dòng)力。超高速燒結(jié)(HSS)采用紅外加熱整層粉末，將尼龍件打印速度提升至傳統(tǒng)SLS的100倍。增材制造模具

微激光燒結(jié)(μSLS)系統(tǒng)聚焦光斑至5μm，用于精密醫(yī)療器械制造。航空復(fù)合材料增材制造

后處理工藝對(duì)保證增材制造零件的**終性能具有決定性作用。金屬零件通常需要進(jìn)行應(yīng)力消除熱處理（如退火或熱等靜壓），以降低殘余應(yīng)力并消除內(nèi)部缺陷。對(duì)于關(guān)鍵承力件，往往還需要采用機(jī)械加工來(lái)保證關(guān)鍵尺寸精度和表面質(zhì)量，例如航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片可能需要五軸聯(lián)動(dòng)加工中心進(jìn)行后續(xù)精加工。在表面處理方面，噴丸強(qiáng)化、激光拋光等新技術(shù)可顯著提高疲勞性能，而微弧氧化等表面改性技術(shù)則能增強(qiáng)耐磨耐蝕性。值得注意的是，針對(duì)不同的增材制造工藝，后處理方案也需相應(yīng)調(diào)整：SLM成形的零件通常需要去除支撐結(jié)構(gòu)并進(jìn)行表面拋光，而EBM成形的零件由于較高的成形溫度，殘余應(yīng)力相對(duì)較小，后處理流程可以適當(dāng)簡(jiǎn)化。隨著智能化技術(shù)的發(fā)展，基于機(jī)器視覺(jué)的自動(dòng)支撐去除系統(tǒng)和自適應(yīng)加工策略正在提高后處理的自動(dòng)化程度。航空復(fù)合材料增材制造