對于閉式硬齒面（硬度>350HBW）齒輪傳動，抗點(diǎn)蝕能力較強(qiáng)，輪齒折斷的可能性大，在設(shè)計計算時．通常按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計，再按齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核。開式齒輪傳動，主要失效形式是齒面磨損。但由于磨損的機(jī)理比較復(fù)雜，尚無成熟的設(shè)計計算方法，故只能按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計算，用增大模數(shù)10%～20%的辦法加大齒厚，使它有較長的使用壽命，以此來考慮磨損的影響。 [3]齒輪傳動的潤滑方式，主要取決于齒輪圓周速度的大小。1)對于開式齒輪及低速（v<0.8～2m/s）、輕載、不是很重要的閉式齒輪傳動，可定期人工加潤滑油或潤滑脂。輪齒工作時，前面嚙合處在交變接觸應(yīng)力的多次反復(fù)作用下，在靠近節(jié)線的齒面上會產(chǎn)生若干小裂紋。惠山區(qū)新款齒輪貨源充足

早在1694年，法國學(xué)者PHILIPPE DE LA HIRE首先提出漸開線可作為齒形曲線。1733年，法國人M.CAMUS提出輪齒接觸點(diǎn)的公法線必須通過中心連線上的節(jié)點(diǎn)。一條輔助瞬心線分別沿大輪和小輪的瞬心線(節(jié)圓)純滾動時，與輔助瞬心線固聯(lián)的輔助齒形在大輪和小輪上所包絡(luò)形成的兩齒廓曲線是彼此共軛的，這就是CAMUS定理。它考慮了兩齒面的嚙合狀態(tài)；明確建立了現(xiàn)代關(guān)于接觸點(diǎn)軌跡的概念。1765年，瑞士的L．EULER提出漸開線齒形解析研究的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，闡明了相嚙合的一對齒輪，其齒形曲線的曲率半徑和曲率中心位置的關(guān)系。后來，SAVARY進(jìn)一步完成這一方法，成為EU-LET-SAVARY方程。對漸開線齒形應(yīng)用作出貢獻(xiàn)的是ROTEFT WULLS，他提出中心距變化時，漸開線齒輪具有角速比不變的優(yōu)點(diǎn)。1873年，德國工程師HOPPE提出，對不同齒數(shù)的齒輪在壓力角改變時的漸開線齒形，從而奠定了現(xiàn)代變位齒輪的思想基礎(chǔ)。宜興附近齒輪廠家供應(yīng)按齒輪傳動的工作條件不同，可分為閉式齒輪傳動、開式齒輪傳動和半開式齒輪傳動。

齒輪傳動是指由齒輪副傳遞運(yùn)動和動力的裝置，它是現(xiàn)代各種設(shè)備中應(yīng)用*****的一種機(jī)械傳動方式。它的傳動比較準(zhǔn)確，效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，壽命長。在各種傳動形式中，齒輪傳動在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用**為***。這是因為齒輪傳動有如下特點(diǎn)：1)傳動精度高。前面講過，帶傳動不能保證準(zhǔn)確的傳動比，鏈傳動也不能實(shí)現(xiàn)恒定的瞬時傳動比，但現(xiàn)代常用的漸開線齒輪的傳動比，在理論上是準(zhǔn)確、恒定不變的。這不但對精密機(jī)械與儀器是關(guān)鍵要求，也是高速重載下減輕動載荷、實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)傳動的重要條件。

2)對于v=2～12m/s的閉式齒輪傳動，采用浸油潤滑。大齒輪浸入油池，借助齒輪傳動將油帶入嚙合表面。對于圓柱齒輪，浸油深度以1～2個齒高為宜，比較大浸油深度不超過大齒輪分度圓半徑的1/3。油池中的油量與傳遞功率大小有關(guān)，單級傳動為0.35~0.7L/kW，多級傳動按級數(shù)成倍增加。當(dāng)多級傳動中低速級齒輪浸油深度合適，而高速級大齒輪未能浸入油中時，可采用帶油輪給高速級大齒輪供油。油池深度一般不應(yīng)小于30～50mm，以防止齒輪轉(zhuǎn)動時將油池底部的雜質(zhì)攪起，造成潤滑油不潔，加劇齒面磨損。油池中應(yīng)有充足的油量，以保證散熱。齒輪傳動是指由齒輪副傳遞運(yùn)動和動力的裝置，它是現(xiàn)代各種設(shè)備中應(yīng)用一種機(jī)械傳動方式。

生活應(yīng)用：鐘表、汽車傳動系統(tǒng)、單車。2、圓錐齒輪傳動特點(diǎn)：齒輪排列在圓錐體外表上，并由大端向小端逐漸收縮，按齒形分為直齒、斜齒和曲齒，可傳遞兩相交軸的運(yùn)動和動力。生活應(yīng)用：汽車后橋齒輪箱、液力傳動內(nèi)燃機(jī)車、風(fēng)扇軸、車軸齒輪箱、牛頭刨床工作臺以及進(jìn)給機(jī)構(gòu)中。3、蝸桿傳動特點(diǎn)傳動平穩(wěn)，運(yùn)動精度高，噪聲和振動較小；減速傳動比大；效率較低，故不易傳遞較大功率，也不宜長期工作，需用鋼材加工。生活應(yīng)用：機(jī)床、一礦機(jī)械、起重機(jī)械、船舶及儀表燈工藝中。4、螺旋傳動特點(diǎn)：具有良好的減少性能，對主動件施加不大的扭矩，便可獲得很大的推力，機(jī)械效率高，傳動均勻、平穩(wěn)、準(zhǔn)確，且有自鎖性能。提高齒面硬度等均可增強(qiáng)齒面的抗膠合能力。濱湖區(qū)本地齒輪加裝

為了減少磨損，重要的齒輪傳動應(yīng)采用閉式傳動，并注意潤滑?；萆絽^(qū)新款齒輪貨源充足

Dm=k*D實(shí)際當(dāng)中用奇數(shù)齒齒輪齒頂圓直徑校正系數(shù)k （表1）算出的齒頂圓直徑普遍偏小，用修正后的校正系數(shù)k（表2）按上邊的公式計算出的齒頂圓直徑更接近實(shí)值，表2比表1更精確，齒數(shù)分的更細(xì)，可參考。如果奇數(shù)齒齒輪不是齒輪軸而是帶孔的，也可以測量內(nèi)孔直徑d和孔壁到齒頂?shù)木嚯xH,通過下式得出齒頂圓直徑：Dm=2*H+d（2） 測量全齒高h(yuǎn) 法當(dāng)齒輪因模數(shù)大、打牙等原因，不便于測量齒頂圓直徑時，可測量齒全高h(yuǎn)來確定模數(shù)或徑節(jié)。齒全高h(yuǎn) 可用游標(biāo)卡尺的深度尾針來測量，其它的深度測量工具也行，按現(xiàn)場條件而定；如果齒輪帶孔可以間接求出齒全高h(yuǎn),通過測量內(nèi)孔壁到齒頂和齒根的距離相減即為齒全高h(yuǎn)，模數(shù)或徑節(jié)按下式求出：惠山區(qū)新款齒輪貨源充足

無錫辰鵬五金加工有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才，集企業(yè)奇思，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡，一群有夢想有朝氣的團(tuán)隊不斷在前進(jìn)的道路上開創(chuàng)新天地，繪畫新藍(lán)圖，在江蘇省等地區(qū)的機(jī)械及行業(yè)設(shè)備中始終保持良好的信譽(yù)，信奉著“爭取每一個客戶不容易，失去每一個用戶很簡單”的理念，市場是企業(yè)的方向，質(zhì)量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下，全體上下，團(tuán)結(jié)一致，共同進(jìn)退，**協(xié)力把各方面工作做得更好，努力開創(chuàng)工作的新局面，公司的新高度，未來辰鵬供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來，即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績，也不足以驕傲，過去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗，才能繼續(xù)上路，讓我們一起點(diǎn)燃新的希望，放飛新的夢想！