為保障產(chǎn)品安全立下汗馬功勞。例如，在印刷電路板（PCB）的制造中，將磷腈阻燃劑添加到環(huán)氧樹(shù)脂等基板材料中，能夠顯著提高PCB的阻燃性能，即使在短路等異常情況下產(chǎn)生高溫，也能有效防止電路板起火燃燒，保護(hù)周邊電子元件的安全，降低因火災(zāi)導(dǎo)致的設(shè)備損壞和數(shù)據(jù)丟失風(fēng)險(xiǎn)，確保電子設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行和信息安全。在電線(xiàn)電纜的絕緣材料和護(hù)套材料中使用磷腈阻燃劑，可使電線(xiàn)電纜在遭遇明火或高溫時(shí)，具備良好的自熄性，阻止火焰沿著電纜線(xiàn)路迅速傳播，保障電力傳輸系統(tǒng)和電氣設(shè)備的安全可靠運(yùn)行，減少因電氣火災(zāi)引發(fā)的重大事故。在汽車(chē)內(nèi)飾和交通領(lǐng)域，磷腈阻燃劑同樣發(fā)揮著重要作用。磷腈阻燃劑是一種良好的無(wú)鹵的環(huán)保型綠色阻燃劑。上海磷睛磷腈阻燃劑性能

El Gouri 等[7]合成了六(環(huán)氧丙基)環(huán)三磷腈(HGCP),將其與雙酚A二縮水甘油醚型環(huán)氧樹(shù)脂(DGEBA)共混制備了阻燃環(huán)氧樹(shù)脂,結(jié)果發(fā)現(xiàn)HGCP在DGEBA中分散得很好,阻燃樣品的熱穩(wěn)定性及高溫時(shí)的殘?zhí)苛烤刑岣?盧林剛等[8]將六(4-(5,5-二甲基-1,3-二氧雜環(huán)己內(nèi)磷酸酯基苯氧基))環(huán)三磷腈(結(jié)構(gòu)式見(jiàn)圖2),用在環(huán)氧樹(shù)脂中進(jìn)行阻燃.結(jié)果表明,該阻燃劑具有較好的熱穩(wěn)定性和成炭性,起始分解溫度為270℃,600℃時(shí)的殘?zhí)柯蕿?5.2%;當(dāng)添加量為25%時(shí),環(huán)氧樹(shù)脂的LOI為32.4%,并達(dá)到UL94V-0級(jí)別.吉林磷腈阻燃劑供應(yīng)商其優(yōu)點(diǎn)是對(duì)聚合物材料使用性能影響較小，阻燃性持久。

研究人員將8%的六（4-硝基苯氧基）環(huán)三磷腈（HNTP）作為膨脹型阻燃劑添加到PC中，復(fù)合材料的LOI達(dá)到27%，阻燃等級(jí)為V-0級(jí)。當(dāng)加入0.15-0.5%的二苯磺酸鉀（KSS）時(shí)，復(fù)合材料達(dá)到了V-0級(jí)阻燃。但是當(dāng)加入2%HNTP和0.25%KSS并用時(shí)，復(fù)合材料的阻燃等級(jí)為V-2級(jí)。這是因?yàn)镠NTP使主分解反應(yīng)在高溫下進(jìn)行，相反KSS使主分解反應(yīng)溫度降低，HNTP和KSS單用時(shí)可以促進(jìn)生成完整的炭層，保護(hù)PC基體。但是二者復(fù)配時(shí)，炭層會(huì)被破壞，失去保護(hù)能力[7]。

磷腈阻燃劑種類(lèi)繁多，根據(jù)化學(xué)結(jié)構(gòu)可分為環(huán)狀磷腈、線(xiàn)性聚磷腈和功能化衍生物三大類(lèi)，每類(lèi)又因取代基不同而具有獨(dú)特性能。以下是主要類(lèi)型及代表性產(chǎn)品：1.環(huán)狀磷腈（小分子型）以六元環(huán)（三聚體）或八元環(huán)（四聚體）為主，側(cè)基可調(diào)，阻燃效率高。（1）六氯環(huán)三磷腈（HCCP,(NPCl?)?）特點(diǎn)：基礎(chǔ)原料，活性高，需進(jìn)一步修飾。應(yīng)用：合成其他磷腈阻燃劑的中間體。（2）六苯氧基環(huán)三磷腈（HPCP,(NP(OPh)?)?）特點(diǎn)：熱穩(wěn)定好（分解溫度>300℃），無(wú)鹵。應(yīng)用：環(huán)氧樹(shù)脂、PC/ABS合金（如日本大冢化學(xué)SPS-100）。（3）氨基取代環(huán)磷腈（如六(4-氨基苯氧基)環(huán)三磷腈）特點(diǎn)：反應(yīng)性氨基，可參與聚合物交聯(lián)。應(yīng)用：阻燃聚酰亞胺薄膜、復(fù)合材料。（4）含磷/氮復(fù)合基團(tuán)衍生物示例：六(對(duì)-二乙基氨基膦酸酯)環(huán)三磷腈。作用：增強(qiáng)成炭性和氣相阻燃協(xié)同效應(yīng)。磷腈阻燃劑的阻燃機(jī)理和環(huán)狀磷腈衍生物在紡織品阻燃整理方面的應(yīng)用進(jìn)展情況。

2.新能源與電池安全（1）鋰電池隔膜涂層應(yīng)用材料：聚烯烴（PP/PE）隔膜作用：磷腈衍生物（如聚二苯氧基磷腈）涂覆后，在熱失控時(shí)形成隔熱炭層，阻止電池燃爆。不影響離子電導(dǎo)率，提升電池循環(huán)壽命。案例：寧德時(shí)代部分高安全性電池采用磷腈改性隔膜。（2）電池電解液添加劑作用：含氟磷腈（如六氟環(huán)三磷腈）作為阻燃電解液添加劑，抑制電解液（如LiPF6/EC-DMC）燃燒。3.航空航天與交通（1）飛機(jī)內(nèi)飾材料應(yīng)用材料：聚酰亞胺、聚醚醚酮（PEEK）作用：磷腈阻燃劑滿(mǎn)足FAR25.853航空防火標(biāo)準(zhǔn)，低煙低毒。耐高溫性（>400℃）適用于引擎周邊部件。（2）高鐵與汽車(chē)部件應(yīng)用材料：工程塑料（PC/ABS、PA66）、復(fù)合材料作用：替代鹵系阻燃劑，減輕重量并滿(mǎn)足EN45545-2（歐盟軌道交通防火標(biāo)準(zhǔn)）。例如：中車(chē)集團(tuán)阻燃座椅泡沫中使用磷腈改性聚氨酯。對(duì)阻燃劑物性的基本要求是與塑料及合成纖維的相容性好。吉林磷腈阻燃劑供應(yīng)商

阻燃常采用的阻燃劑包括：鋁鎂系阻燃劑，即氫氧化鎂、氫氧化鋁。上海磷睛磷腈阻燃劑性能

1.早期探索（19世紀(jì)末-20世紀(jì)中葉）1834年：德國(guó)化學(xué)家Liebig***合成六氯環(huán)三磷腈（(NPCl?)?），但未明確其應(yīng)用價(jià)值。19世紀(jì)末-20世紀(jì)初：磷腈化合物被視為實(shí)驗(yàn)室curiosities，研究集中在合成與結(jié)構(gòu)表征。1940s：二戰(zhàn)期間，磷腈衍生物作為潛在火箭燃料添加劑被研究，但阻燃性能未被重視。2.基礎(chǔ)研究突破（1950s-1970s）1956年：美國(guó)化學(xué)家H.R.Allcock團(tuán)隊(duì)系統(tǒng)研究磷腈化學(xué)，開(kāi)創(chuàng)聚磷腈高分子的合成方法（如聚二氯磷腈的開(kāi)環(huán)聚合）。1960s：發(fā)現(xiàn)磷-氮協(xié)同阻燃效應(yīng)，磷腈化合物的熱穩(wěn)定性和成炭特性引起關(guān)注。1970s：開(kāi)發(fā)首例工業(yè)化磷腈阻燃劑六苯氧基環(huán)三磷腈（HPCP），用于航空材料。環(huán)保問(wèn)題初現(xiàn)，鹵系阻燃劑（如多溴聯(lián)苯醚）被質(zhì)疑，磷腈作為無(wú)鹵替代品進(jìn)入視野。上海磷睛磷腈阻燃劑性能