機(jī)器人線(xiàn)束的分層絞合設(shè)計(jì)如何保證信號(hào)的完整性?
線(xiàn)束的柔性設(shè)計(jì)如何實(shí)現(xiàn)?
不同類(lèi)型機(jī)器人線(xiàn)束的差異與特點(diǎn)
新能源汽車(chē)線(xiàn)束與傳統(tǒng)汽車(chē)線(xiàn)束的差異
汽車(chē)線(xiàn)束市場(chǎng)的主要應(yīng)用領(lǐng)域有哪些?
線(xiàn)束輕量化有哪些實(shí)現(xiàn)路徑?
高壓線(xiàn)束和低壓線(xiàn)束在新能源汽車(chē)中有何區(qū)別?設(shè)計(jì)時(shí)需注意哪些關(guān)
汽車(chē)線(xiàn)束的防水性能如何測(cè)試?
線(xiàn)束故障的常見(jiàn)原因及排查方法
捷福欣帶大家來(lái)了解線(xiàn)束加工工藝流程
電動(dòng)按摩它有三個(gè)檔位,給工作忙碌的商務(wù)人士緩解疲勞。第二排座椅的前后調(diào)節(jié)都是手動(dòng)調(diào)節(jié)。為了方便第二排乘客休息,第二排座椅的椅背調(diào)節(jié)按鈕也設(shè)計(jì)了兩處,除了外側(cè)位置,內(nèi)側(cè)扶手處也設(shè)置了一個(gè)按鈕。也就是說(shuō),第二排每一個(gè)乘客左手或右手都可以電動(dòng)調(diào)節(jié)椅背,并且是觸手可及。這個(gè)設(shè)置很少見(jiàn)。威然為了討好第二排乘客,可謂煞費(fèi)苦心。如果你是商務(wù)精英,工作特忙,還想在車(chē)?yán)锕ぷ饕粫?huì),那也沒(méi)關(guān)系。前排中間扶手很寬,就像一個(gè)工作臺(tái)。如果第三排沒(méi)有人,第二排腿部空間可以做到這么大。如果副駕也沒(méi)有人,還可以把副駕座椅前移,第二排座椅的腿部空間就更大了。PVD是指在真空條件下,用物理的方法使材料沉積在被鍍工件上的薄膜制備技術(shù)。智能汽車(chē)座椅高低調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)
我們要清楚,由于每個(gè)人的身材都不一樣,所以汽車(chē)座椅不會(huì)說(shuō)每個(gè)人坐上去都感覺(jué)舒適,除了座椅高度需要調(diào)節(jié)以外,其他角度調(diào)節(jié)我們也要注意,下面是座椅其他角度調(diào)節(jié):座椅前后距離,太遠(yuǎn)了腳夠不著踏板,太近了腿部非常擁擠也不舒服。座椅前后距離這個(gè)不好說(shuō),因?yàn)槊總€(gè)人的身材不一樣,不過(guò)我們?cè)谡{(diào)節(jié)時(shí),一定要謹(jǐn)記前面提到的原則,腳能完全踩下離合器和剎車(chē)踩到底;手扶方向盤(pán)的時(shí)候,手臂稍有彎曲??勘辰嵌纫彩欠浅S绊懯孢m性,有的人喜歡腰背直立著開(kāi)車(chē),有的人喜歡半躺著開(kāi)車(chē),什么角度才是合適呢?當(dāng)然“葛優(yōu)癱”這個(gè)姿勢(shì)是舒服的,不過(guò)我們開(kāi)車(chē)時(shí)不太可能以這樣的姿勢(shì)開(kāi)車(chē),很大程度上影響開(kāi)車(chē)視野和注意力。所以靠背角度也是要合理來(lái)調(diào)節(jié),根據(jù)你的開(kāi)車(chē)喜好,靠背角度不能半躺,也不能太豎直,這樣身體與方向盤(pán)之間的距離減少,緊急情況下可能加大氣囊對(duì)于人體的傷害。上海定制汽車(chē)座椅前后調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)汽車(chē)座椅開(kāi)關(guān)外殼噴涂裝置的制作方法涉及汽車(chē)零件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種用于汽車(chē)座椅開(kāi)關(guān)外殼噴涂裝置。
汽車(chē)座椅調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)主要分為手動(dòng)調(diào)節(jié)和電動(dòng)調(diào)節(jié)兩種類(lèi)型,具體功能如下:手動(dòng)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)?前后調(diào)節(jié)?:通過(guò)拉桿或把手控制座椅前后移動(dòng),調(diào)整與方向盤(pán)和踏板之間的距離。 ?高度調(diào)節(jié)?:通過(guò)升降按鈕或手柄調(diào)整座椅整體高度,通常位于座椅側(cè)面。 ?14?靠背角度調(diào)節(jié)?:旋轉(zhuǎn)鈕或撥動(dòng)開(kāi)關(guān)控制座椅靠背傾斜角度。 ?坐墊調(diào)節(jié)?:部分車(chē)型配備坐墊長(zhǎng)度和前緣高度調(diào)節(jié),通過(guò)手柄或旋鈕實(shí)現(xiàn)。腰部支撐調(diào)節(jié)?:通過(guò)旋鈕或控制桿調(diào)整腰部支撐位置,緩解長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞。
注塑模具由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)涉及的范圍較廣,很可能會(huì)出現(xiàn)這樣、那樣的問(wèn)題。這些結(jié)構(gòu)方面設(shè)計(jì)的問(wèn)題,往往是容易被忽視而經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題,但這些問(wèn)題卻同樣會(huì)嚴(yán)重影響模具質(zhì)量。因此,這就需要我們?cè)O(shè)計(jì)人員對(duì)這些問(wèn)題引起重視。但是,有的問(wèn)題不是重視就能解決的,它需要設(shè)計(jì)人員具有扎實(shí)的模具結(jié)構(gòu)知識(shí),同時(shí)需要對(duì)模具制造工藝和成型工藝很熟悉,還需要豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),需要了解模具結(jié)構(gòu)及零件設(shè)計(jì)禁忌的知識(shí),做到在設(shè)計(jì)時(shí),對(duì)細(xì)節(jié)問(wèn)題予以通盤(pán)考慮。
座椅枕頭調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān),讓你的駕駛更加貼心。
腰部支撐調(diào)節(jié)也是越來(lái)越普及的配置,沒(méi)有腰部支撐調(diào)節(jié)的車(chē)輛,如果座椅人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的足夠好,也罷,但是如果靠背支撐很平坦并且沒(méi)有腰部支撐調(diào)節(jié),那么在長(zhǎng)時(shí)間駕駛后就會(huì)有疲勞感,所以腰部支撐調(diào)節(jié)對(duì)于經(jīng)常要開(kāi)長(zhǎng)途的司機(jī)來(lái)說(shuō)非常重要。同樣腰部支撐不建議調(diào)的過(guò)于高或過(guò)于低,適中為好,要是過(guò)高的話(huà)開(kāi)車(chē)時(shí)間長(zhǎng)了腰也會(huì)疼。除了座椅調(diào)節(jié)以外,方向盤(pán)的調(diào)整也是非常關(guān)鍵,方向盤(pán)的位置要根據(jù)座椅的位置來(lái)調(diào)節(jié),如果方向盤(pán)距離身體過(guò)近有可能會(huì)加大氣囊彈出時(shí)的傷害,太遠(yuǎn)的話(huà)在遇到緊急情況可能容易導(dǎo)致誤操作。汽車(chē)調(diào)整座椅的3個(gè)開(kāi)關(guān)是:控制座椅前后和高低的開(kāi)關(guān);控制椅背角度的開(kāi)關(guān);控制座椅腰托調(diào)節(jié)的開(kāi)關(guān)。浙江汽車(chē)座椅五向調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)
你可以通過(guò)主駕電動(dòng)座椅記憶功能記住它,即使在這之后被別人調(diào)整過(guò),也能還原。智能汽車(chē)座椅高低調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)
雙色注塑產(chǎn)品包括多色籌碼、雙色TPU鞋底、雙色手柄、雙色表帶等?。這些產(chǎn)品通常使用雙色注塑機(jī)進(jìn)行生產(chǎn),該設(shè)備具有35~500噸的鎖模力和2.5~50盎司的射出量,射出速度可達(dá)300~1000毫米/秒?1。雙色注塑機(jī)具有多種功能特點(diǎn),包括直立合模、直立射出或臥式射出,方便嵌入件;多站式圓盤(pán)增加產(chǎn)能;高效率圓盤(pán)齒輪傳動(dòng);完備的冷卻模具方案;旋轉(zhuǎn)準(zhǔn)確;圓盤(pán)表面鍍鉻防銹、美觀、耐用;匹配全自動(dòng)鑲?cè)?、取出系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)無(wú)人化操作等?1。此外,雙色注塑技術(shù)還在不斷進(jìn)步,解決了現(xiàn)有技術(shù)中雙色注塑模具更換麻煩的問(wèn)題?2。這些技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)一步提升了雙色注塑產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。智能汽車(chē)座椅高低調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)