我們常說某輛車好開不好開，翻譯成工程語言，就是整車的駕駛性。駕駛性是駕駛員在操控汽車行駛時的主觀感覺，主觀評價對駕駛性的對標和指導駕駛性改善非常重要。但主觀評價非常依賴于評價人員的個人感受，同時也受試驗環(huán)境的影響大，重復性低。因此，定義可復現、可比對的客觀工程指標非常重要。雙離合變速箱的離合器控制和換擋策略會直接影響整車的舒適性和動力性。駕駛性評價指標主要從平順特性（舒適性）、響應特性（動力性）兩個維度來確定相關指標。有的品牌乘用車將穩(wěn)定性/抖動、沖擊和換擋時間作為客觀評價指標。作為整車的大腦，自動變速箱的表現將直接影響整車的駕駛性。使軸轉動時齒輪嚙合不好發(fā)生跳動和軸向竄動；操縱機構變形松曠，使齒輪在齒長位置嚙合不足等原因。金華雙離合變速器生產廠家

無極變速箱CVT是一種比較新穎的自動變速箱實現形式。它的全稱為ContinuouslyVariableTransmission，直接翻譯就是連續(xù)可變傳動，也就是我們常說的無級變速箱。這種變速箱比傳統(tǒng)的AT變速箱結構更簡單，因為其傳動結構有別于一般變速箱的齒輪傳動，取而代之的是錐輪組和金屬鏈帶的組合，從而實現連續(xù)性無斷點的動力傳輸，讓發(fā)動機能長時間保持在理想的工況下。由于傳動機構不像齒輪結合那樣剛性連接，因此金屬鏈帶打滑是其基因里的劣根性，直接導致了其“傳動容量”不足。優(yōu)點是，平順舒適度比其它自動變速箱形式更高，沒有動力傳輸斷點；另外，在經濟轉速下連續(xù)工作傳動效率更高，從而達到節(jié)油的目的；還有，零部件少、重量輕、體積小。缺點是，傳動帶壽命相對短，維護成本高；另外，動力承載有限，無法應用于大功率發(fā)動機，亦不宜對其進行過度改裝或激烈高速駕駛。蘇州干式變速器拆解分析按傳動比的變化方式劃分，變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。

雖然自動變速箱和手動變速箱都用變速箱油ATF,但自動變速箱油和手動變速箱油不同，要求ATF必須具有較高的質量，其性能指針一般應具備以下幾點：適當的粘度和低溫流動性、抗磨性、熱氧化安定性、抗泡沫性、密封材料適應性、摩擦特性、剪切安定性及防腐性等。隨著技術的發(fā)展，現今自動變速箱技術類型繁多。不同技術類型對ATF特性要求差異很大，所以目前國際上沒有統(tǒng)一的執(zhí)行標準。各OEM廠家針對自己的變速箱制定特有的ATF規(guī)格，這些ATF規(guī)格一般依照OEM變速箱制造廠在研發(fā)設計與生產測試時所配套的潤滑油公司設計出的油品，是基于與其所用材質相適應、匹配的潤滑粘度及其能發(fā)揮完全功能的摩擦特性等要求。緒聲動力在變速箱油品選擇和開發(fā)方面油豐富經驗。

隨著技術的進步，以前的手動變速箱逐步被自動變速箱所替代。我們常說的自動變速箱包括以下幾種：機械式變速箱（AMT）,更多采用手動變速箱的結構，大多數AMT變速箱都采用了電-液執(zhí)行器來對離合器以及換擋撥叉進行控制,從而解放了駕駛員的左腳。液力自動變速箱（AT）： 這類變速箱由液力變矩器、行星齒輪機構、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等組成。擋位數量依舊是衡量技術含量的標準之一。一般家用汽車以5擋或6擋居多，豪華車如路虎攬勝極光、奔馳c級等車型還配備了9擋自動變速箱。無級變速箱（CVT）：CVT變速箱通過鋼帶實現主動輪和從動輪的工作半徑可以的連續(xù)調節(jié)，從而實現了無級變速。CVT技術逐步趨于成熟，其在傳動平順性以及省油方面的優(yōu)勢則被凸顯了出來。雙離合自動變速箱（DCT）：內部結構以及換擋方式上有別于液力自動變速箱、CVT無級變速箱。它與AMT自動變速箱有幾分相似，都是依靠切換軸間的不同齒比的齒輪來改變傳動比，負責切斷或接合動力的裝置也是通過位于變速箱輸入端的離合器實現，不過，在換擋速度以及換擋質量方面，邏輯性更強的雙離合自動變速箱要比AMT變速箱更好。緒聲動力的專業(yè)團隊在自動變速箱和手動變速箱總成及零部件的研發(fā)、生產等方面有豐富經驗。兩軸變速器這類變速器的前進檔主要由輸入和輸出兩根軸組成。

緒聲動力擁有成熟的變速箱系統(tǒng)及零部件研發(fā)、量產團隊，他們具有豐富的實踐經驗。下面介紹一下變速箱設計方面的知識。變速器內的空間寸土寸金，內有各種運動件的空間要求，外有整車布置得空間限制，還要滿足潤滑散熱、結構強度、液壓控制系統(tǒng)油路走線、考慮制造、裝配以及后續(xù)用戶的可維護性，每一個子總成都是相互妥協的結果，甚至一個不起眼的小零件位置的更改都可能導致整個布置方案推倒重來。因此變速箱增加一個檔位往往就是意味著重新開發(fā)一個新的變速器，緒聲在變速箱系列產品設計開發(fā)方面擁有豐富的經驗。若是換檔良好，而齒輪或齒套又能完全嚙合時。金華手自一體變速器生產廠家

變速傳動機構的主要作用是改變轉矩和轉速的數值和方向。金華雙離合變速器生產廠家

2018年，受宏觀環(huán)境整體遇冷的影響，全球汽車變速箱總成及零部件，汽車電驅動總成及零部件，工程技術服務，現場管理服務均收到不同程度的影響，中國汽車銷量增速首先呈現負增長。截至2019年8月，我國汽車銷量達1610.4萬輛，同比上年下降6.94%。未來在政策支持下，我國汽車變速箱總成及零部件，汽車電驅動總成及零部件，工程技術服務，現場管理服務企業(yè)將逐步提高技術水平與創(chuàng)新能力，掌握關鍵零部件重點技術;在自主品牌整車企業(yè)的發(fā)展帶動下，國內零部件企業(yè)將逐步擴大市場占比，外資或合資品牌占比將有所下降。當然，除了汽車輕量化以外，隨著銷售的發(fā)展，汽車電動化、智能化程度也在不斷提高，未來汽車的發(fā)展將更多地由汽車電子技術驅動。而電子化和智能化涉及的各電控系統(tǒng)中的重點執(zhí)行器。因此國內企業(yè)積極通過調整和優(yōu)化資源配置來緩和壓力，但由于根本問題得不到解決，為了形成規(guī)模性的成本優(yōu)勢，優(yōu)化產品結構，汽摩及配件企業(yè)之間將不可避免的進行兼并重組。金華雙離合變速器生產廠家

緒聲動力科技有限公司由一群在動力和傳動領域從業(yè)近二十年，擁有設計、制造、運營等方面經驗，有理想有追求的專業(yè)人員于2021年3月成立，致力于創(chuàng)建動力總成領域線上、線下相融合的新業(yè)務模式。緒聲動力立足于中國，整合全球資源，為汽車動力總成領域需求方和供給方搭建全球供應鏈服務平臺。除了為客戶提供產品和設計，還可以根據客戶圖紙推薦合格供應商生產，以及為客戶的現有供應商提供現場支持服務，實現降本增效，提升交付水平和穩(wěn)定性。緒聲動力通過資源協作和專業(yè)服務，助力企業(yè)從研發(fā)到量產的整個產業(yè)化過程，包括開發(fā)設計、仿真計算、測試標定、制造工藝、精益生產、智能制造、項目管理、質量管理、設備管理、倉儲物流、工業(yè)工程、采購尋源、供應商管理以及售后等。在促進汽車零部件行業(yè)在新形勢下高效發(fā)展的同時，我們也致力于推動廣大行業(yè)內人員的轉型發(fā)展，通過在專長領域展現能力，在新的領域拓展技能，充分實現自我價值。打造具有中國本土優(yōu)勢的專業(yè)供應鏈平臺，服務全球業(yè)務伙伴。