廣州某機場航站樓指廊區(qū)域項目對樓蓋的要求極為嚴苛，需滿足“大跨度+高人流+抗風壓”的復雜條件。博觀約取提供的裝配式空心樓蓋采用12m跨度，能夠承受6kN/㎡的活荷載，在機場高峰時段，人群密度高達1.5人/㎡的情況下也能安全使用。經同濟大學風工程實驗室測試，在臺風荷載下結構頂點位移≤1/800（規(guī)范要求為1/500），展現(xiàn)出優(yōu)良的抗風性能。在現(xiàn)場施工過程中，采用“分區(qū)分段流水作業(yè)”，將整個工程劃分為8個施工段同步推進，極大地提高了施工效率，較計劃提前45天完成建筑任務。投入使用3年來，歷經12次臺風襲擊，樓蓋結構依然完好，旅客行走舒適，獲得了施工方的高度認可。靈活隨心布，設計無束縛 —— 博觀芯模，讓樓蓋布局自由生長！密肋空心樓蓋和鋼筋桁架組合批量定制

某鎮(zhèn)駐地改造工程，總建筑面積約4.7萬m2，地下建筑面積約15.7萬m2。地上部分為高層住宅、商業(yè)樓等，地下部分主要為地下車庫、設備用房、換熱站及小區(qū)站物業(yè)站等，同時配套建設安置區(qū)內的道路、綠化、廣場、管網(wǎng)等相關內容。項目住宅樓為剪力墻結構，超市與地下車庫為框架結構。車庫頂板厚度600mm，框架梁截面尺寸600mm×600mm，肋梁截面尺寸150mm×600mm，柱網(wǎng)8.1m×8.1m。地下車庫頂板為空心樓蓋，本工程經實地考察后選用預制蜂巢芯作為空腔構件。蜂巢芯制作時底部配置直徑4mm、間距不大于300mm的雙向鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)和密肋梁有一定程度的拉結，拆模之后芯體和肋梁混凝土接觸部位也不會產生裂縫。廣東筒芯空心樓蓋和鋼筋桁架組合生產廠商博觀 MDPE 一體式空心樓蓋芯模在城市地標建筑集群中成為結構優(yōu)化的選擇。

大多數(shù)的建筑結構會采用現(xiàn)澆無梁樓蓋地下室頂板的施工工藝，不能夠提高房屋的整體性、舒適性，而且也能夠保證房屋建筑更加的穩(wěn)定安全。在無梁樓蓋地下室采用無梁樓蓋結構施工的過程中，可以有效減少結構構件所占用的空間，而且也能夠充分的利用凈空，使得無梁樓蓋整體結構能夠滿足建筑的實際功能，而且還可以有效的減少層高，節(jié)約大量的建設費用。但是無梁樓蓋地下室頂板裂縫問題的存在，嚴重影響了無梁樓蓋地下室頂板施工的安全性與穩(wěn)定性，所以必須要對無梁樓蓋地下室頂板裂縫產生的原因進行分析，找出解決辦法。盡管地下室裂縫不會對地下室的使用功能造成影響，但是在出現(xiàn)裂縫之后很容易出現(xiàn)滲水問題，所以必須要對混凝土的表面進行重新修復，增加了地下室的施工成本。

為改善空心樓蓋使用筒體和圓柱芯作為內模時產生的問題,設計出了以塊體和箱體作為內模的空心樓蓋。設計時，在板坯中,將塊體、箱體進行等間距排列，使兩塊板的剛度相等,此方法具有成本低、耐火及隔音效果好等優(yōu)點。以商場空心樓蓋為案例，地下室場區(qū)具有以下施工難點：由于該區(qū)域地下水埋藏較淺，因此若遇到強降雨或長期降雨情況，則該區(qū)域大多數(shù)地段都會出現(xiàn)地表水體匯集現(xiàn)象。為此，施工時考慮到本工程地下室區(qū)抗浮水頭較高、建筑需有凈高等因素，在確認地下室頂板設計上，在人防區(qū)采用厚度為500mm空心樓蓋，在非人防區(qū)采用厚度為450mm空心樓蓋，以此來支撐空心樓蓋結構體系；另外，底板采用350mm防水板加抗拔樁體系滿足抗浮設計要求。空間 “減負”，地球 “加分”—— 綠色樓蓋新主張。

福建某廣場項目總建筑面積141721ｍ２，地上建筑面積69619ｍ２，地下建筑面積72101ｍ２，地上1#、2#、3#、5#樓為10層的商業(yè)住宅樓，建筑高度47.75ｍ，其中1～3層（局部４層）為商業(yè)連接體，4～10層為商業(yè)住宅樓，６＃樓為４層商業(yè)樓；建筑地面總高度2965ｍ～4775ｍ，高層數(shù)10層。該工程設計整體３層地下室，五層～十層為住宅，其中地下一層、二層為（裝配箱）現(xiàn)澆空心樓蓋板。為了降低工程成本和使地下室層高凈空加大，采用混凝土（裝配箱）空心樓蓋。專業(yè)藏在細節(jié)里，博觀芯模讓空心樓蓋更 “實心” 可靠。廣東大跨度無梁樓蓋空心樓蓋和鋼筋桁架組合降低層高 300mm

少一份建材，多一份自然：空心樓蓋的低碳哲學。密肋空心樓蓋和鋼筋桁架組合批量定制

    鋼筋保護層厚度嚴格控制在25mm，這一參數(shù)是根據(jù)結構耐久性要求及防火規(guī)范確定的。保護層過薄會導致鋼筋易受外界環(huán)境侵蝕，過厚則會降低構件有效截面高度，影響結構承載力。為確保保護層厚度精確，采用強度塑料墊塊進行定位。墊塊按梅花形布置，間距不大于800mm，每個墊塊承載能力不低于5kN，能有效抵抗鋼筋自重及施工荷載產生的位移，確保鋼筋在混凝土澆筑過程中始終保持設計位置準確。綁扎施工過程中，必須嚴格遵循"不交叉、不錯位"的基本原則。雙層雙向鋼筋網(wǎng)片的鋪設應先確定基準線，通過放線定位確保上下層鋼筋間距均勻，避免出現(xiàn)局部密集或稀疏現(xiàn)象。所有鋼筋交叉點均采用22號火燒絲進行綁扎，綁扎絲長度根據(jù)鋼筋直徑確定，確保綁扎后鐵絲擰固不少于3圈，且鐵絲斷頭朝向結構內側，防止銹蝕后影響混凝土表面質量。 密肋空心樓蓋和鋼筋桁架組合批量定制