EV(電動汽車)和HEV(混動汽車)的增長趨勢則進一步推動了該需求,在這種趨勢下,人們希望來自發(fā)動機的噪音是間歇性的或不再存在,而傳動系統(tǒng)的噪音在車輛總體噪音中將占據(jù)主導地位。當前，國際法規(guī)和消費者期望的結合推動了人們對降低傳動系統(tǒng)組件噪音的需求。電動化的傳動系統(tǒng)將要面對一些挑戰(zhàn)和要求。由于使用了單速或雙速減速器取代了傳統(tǒng)的手動或雙離合變速箱,EV的齒輪數(shù)量明顯減少,但相應的,這些齒輪也承載了傳統(tǒng)車齒輪所沒有達到的扭矩和轉速。泄漏測試是電池pack裝配過程中的要求用于檢查電池pack氣密性，保證電池pack內(nèi)部的高壓零部件不會出現(xiàn)短路。北京電機軸檢測設備方法

馬波斯除了可以在線測量鋰離子電池的電極極片，還能夠進行方形電芯的電氣檢測。馬波斯在電芯測量方面，能夠提供EOL（電芯生產(chǎn)）或BOL（模組組裝）階段智能方形電芯檢測臺以供測量。智能方形電芯檢測臺的檢測范圍很多，可以包括外形尺寸測量、電性能和絕緣性能檢測以及電解液泄漏示蹤檢測。從特征的角度來看，一方面，馬波斯智能方形電芯檢測臺可以適應不同類型方形電芯的檢測要求，同時，測量過程中可以提供手動和自動上料解決方案。與此同時，設備的電性能檢測范圍廣，可分容。山西電池pack 組檢測設備渦流探測（EC）是一系列無損技術（NDT），用于檢查被測組件的表面質(zhì)量和材料特性。

MARPOSS可以用累積室中的氦氣對電池PACK進行泄漏測試，待測零件在環(huán)境壓力下被放入密封室，然后充入氦氣，通過氦質(zhì)譜儀檢測是否有示蹤氣體從待測零件流到密封室里。這種零部件半成品和pack成品的泄漏測試技術是一種非常可靠的方法，可以確保產(chǎn)品整體密封性良好，從而防止水進入電池pack內(nèi)部。使用示蹤氣體的泄漏測試方法可確保比較大的測試靈敏度，其可以識別極低的泄漏情況，適用于大容積部件和任何環(huán)境條件。我們在累積室氦氣泄漏測試方案可以測量10-2-10-4SCC/sec的泄漏。

然后，在真空箱內(nèi)同時檢測一個批次12只電芯，檢測周期*需9秒鐘。如檢測發(fā)現(xiàn)不合格，則表示12只電芯全部判定不合格，這時可將該批次電芯同時放在另一臺離線測臺上做單獨檢測，以準確識別出報廢的電芯。優(yōu)勢l適用范圍廣，適用于所有類型的電芯泄漏檢測（紐扣，圓柱、方形或軟包）l可在注液和密封后的任何工藝階段檢測l可用于不同類型的電解液檢測l可輕松在生產(chǎn)線中實現(xiàn)檢測自動化l無需為檢漏而另外添加示蹤氣體l不影響整線生產(chǎn)節(jié)拍l檢測速度快局部放電絕緣測試是一種更復雜的技術，對外部電磁干擾不敏感，因此更適合在生產(chǎn)環(huán)境中使用。

泄漏測試是電池pack裝配過程中的基本要求，用于檢查電池pack的氣密性，以防止水、濕氣、灰塵或其他外部污染物進入，這些會導致pack內(nèi)部的高壓零部件出現(xiàn)短路。MARPOSS可以用累積室中的氦氣對電池PACK進行泄漏測試。在量產(chǎn)期間進行100%質(zhì)量檢查，需要使用整體泄漏測試方法以很大程度地縮短測試時間。當無法采用空氣法（壓降法或質(zhì)量流量法）時，因為它們無法滿足測試規(guī)范要求，累積室中的氦氣示蹤法是比較好的測量方案，其具有比較高的測試靈敏度和很短的循環(huán)周期。馬波斯總流量測試帶來以下好處，減少系統(tǒng)的響應時間并確保減少因大泄漏造成的腔室污染。山西電池pack 組檢測設備

局部放電測試功能由E.D.C.集成在一套完整的產(chǎn)品系列中，單一設備可集成所有不同的電性能和功能測試選項。北京電機軸檢測設備方法

在變速箱墊片選擇與裝配(選墊機)方面，高速變速箱的裝配過程通常需要確定和驗證裝配用的墊片適用與否,以防止變速箱運轉過程中可能導致的噪音或工作異常。墊片選擇及裝配的工藝主要用于調(diào)整錐形軸承之間的預緊力或調(diào)整嚙合齒輪之間的齒隙。當涉及到電氣化變速箱(減速機)時,選墊機方案將面對新的挑戰(zhàn)和要求。此時集成化/定制化的測量方案將變得至關重要。Marposs非接觸式檢測方案,使用激光掃描傳感器或共焦技術來測量產(chǎn)品的各種外觀特征,如倒角尺寸和側面輪廊等。北京電機軸檢測設備方法