碳氮共滲溫度比滲碳溫度低因此比滲碳產(chǎn)品的變形量減少，氮的滲入提高冷卻性能改善疲勞壽命等。碳氮共滲優(yōu)點：耐研磨性及耐沖擊性提高；易控制硬化深度及物理性；表面化學性質(zhì)(O,C,N)易控制。滲碳/碳氮共滲可適用于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配件及汽車座椅調(diào)節(jié)器配件。氮化處理是指一種在一定溫度下一定介質(zhì)中使氮原子滲入工件表層的化學熱處理工藝。經(jīng)氮化處理的制品具有優(yōu)異的耐磨性、耐疲勞性、耐蝕性及耐高溫的特性,溫度在400~600℃之間進行。歡迎咨詢東宇東庵。常見的熱處理方法包括退火、淬火、回火、正火、淬化、時效等。江蘇真空滲碳熱處理設(shè)備

東宇東庵的真空滲碳熱處理與常規(guī)熱處理相比，真空熱處理的同時，可實現(xiàn)無氧化、無脫碳、無滲碳，可去掉工件表面的磷屑，并有脫脂除氣等作用，從而達到表面光亮凈化的效果。真空熱處理是將金屬工件在1個大氣壓以下(即負壓下)加熱的金屬熱處理工藝。20世紀20年代末，隨著電真空技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了真空熱處理工藝，當時還只用于退火和脫氣。由于設(shè)備的限制，這種工藝較長時間未能獲得大的進展。60～70年代，陸續(xù)研制成功氣冷式真空熱處理爐、冷壁真空油淬爐和真空加熱高壓氣淬爐等，使真空熱處理工藝得到了新的發(fā)展。在真空中進行滲碳，在真空中等離子場的作用下進行滲碳、滲氮或滲其他元素的技術(shù)進展，又使真空熱處理進一步擴大了應(yīng)用范圍。常州齒輪熱處理設(shè)備真空滲碳熱處理公司。歡迎咨詢東宇東庵（無錫）科技有限公司。

模具的性能必須滿足：高的強度，(包括高溫強度，抗冷熱疲勞性能)高的硬度(耐磨性能)和高的韌性，并且還要求有良好的機械加工性、(包括良好的拋光性)可焊接性及抗腐蝕性等等。對模具壽命影響比較大的是模具的設(shè)計(包括了正確的選擇材料)模具的材料，模具的熱處理，模具的使用和維護等。如果模具的設(shè)計合理，材料質(zhì)量，那么熱處理的好壞直接決定了模具的使用壽命。國內(nèi)外都在設(shè)法采用更先進的熱處理手段來提高模具的性能延長模具的使用壽命。而真空熱處理則是模具熱處理中較先進的方式之一。

不銹鋼經(jīng)過氮化處理后，表面形成了一層堅硬、耐磨的氮化層，能有效地保護鋼材表面免受磨損和劃痕，延長不銹鋼的使用壽命。氮化處理后，表面形成的氮化層是一種堅硬的氮化物層，其硬度甚至比不銹鋼本身還要高。不銹鋼經(jīng)過氮化處理后，硬度、耐磨性、耐腐蝕性等性能都得到了很好的提升，再加上不銹鋼本身的防銹性能，使不銹鋼的防銹能力更加強大。不受鋼種約束，碳鋼、低合金鋼、工模具鋼、不銹鋼、鑄鐵及鐵基粉未冶金資料均可進行軟氮化處理。工件經(jīng)軟氮化后的外表硬度與氮化工藝及資料有關(guān)。真空滲碳熱處理是什么，有什么特點和用途？

國內(nèi)生產(chǎn)中應(yīng)用很很廣的是氣體軟氮化。氣體軟氮化是在含有活性氮、碳原子的氣氛中進行低溫氮、碳共滲，常用的共滲介質(zhì)有尿素、甲酰胺、氨氣和三乙醇胺，它們在軟氮化溫度下發(fā)生熱分解反應(yīng)，產(chǎn)生活性氮、碳原子?；钚缘?、碳原子被工件表面吸收，通過擴散滲入工件表層，從而獲得以氮為主的氮碳共滲層。由于軟氮化層不存在脆性ξ相，故氮化層因而具有一定的韌性，不容易剝落。氣體軟氮化溫度常用560-570℃，因該溫度下氮化層硬度值比較高。氮化時間常為2-3小時，因為超過2.5小時，隨時間延長，氮化層深度增加很慢。真空滲碳熱處理哪家好？歡迎咨詢東宇東庵（無錫）科技有限公司。連云港箱式熱處理產(chǎn)線

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零件經(jīng)滲碳擴散過程完畢后，移動至氣淬單元，瞬間通入大量高壓氮氣使其在零件表面快速流轉(zhuǎn)冷卻降溫，實現(xiàn)氣體冷卻淬火。相對于傳統(tǒng)的可控氣氛滲碳熱處理，真空熱處理技術(shù)更具備“綠色、環(huán)保、節(jié)能、高效”的技術(shù)特點。在當前歐州、美國、日本等發(fā)達國家的汽車工業(yè)中，低壓真空熱處理技術(shù)已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，伴隨汽車行業(yè)競爭日益激烈，我國環(huán)保形勢日益嚴峻，汽車產(chǎn)品技術(shù)逐步提高，軸齒低壓真空滲碳熱處理技術(shù)將逐步替代常規(guī)可控氣氛滲碳熱處理技術(shù)成為主要的熱處理生產(chǎn)技術(shù)。江蘇真空滲碳熱處理設(shè)備