應(yīng)力腐蝕是指在拉應(yīng)力作用下，金屬在腐蝕介質(zhì)中引起的破壞。這種腐蝕一般均穿過(guò)晶粒，即所謂穿晶腐蝕。它是由殘余應(yīng)力或外加應(yīng)力與腐蝕環(huán)境共同作用造成的，會(huì)導(dǎo)致材料發(fā)生脆性斷裂，即使在應(yīng)力遠(yuǎn)低于材料屈服強(qiáng)度的情況下也會(huì)發(fā)生。應(yīng)力腐蝕裂紋（SCC）是應(yīng)力腐蝕的主要特征，具有突發(fā)性、隱蔽性和破壞性強(qiáng)的特點(diǎn)，因此，了解和掌握應(yīng)力腐蝕試驗(yàn)方法至關(guān)重要。應(yīng)力腐蝕試驗(yàn)的方法多種多樣，根據(jù)試樣的形式可分為光滑試樣、缺口試樣和預(yù)裂紋試樣。光滑試樣是在傳統(tǒng)力學(xué)試驗(yàn)中常用的試樣類型，也是應(yīng)力腐蝕試驗(yàn)中用得較多的試樣類型。缺口試樣則是模擬金屬材料中的宏觀裂紋和各種加工缺口效應(yīng)，以考察材料的應(yīng)力腐蝕敏感性。預(yù)裂紋試樣則是預(yù)開(kāi)機(jī)械缺口并經(jīng)疲勞處理產(chǎn)生裂紋的試樣，用于評(píng)估材料在裂紋存在情況下的應(yīng)力腐蝕行為。電子工業(yè)中，腐蝕試驗(yàn)考察印刷電路板在潮濕環(huán)境下的腐蝕情況，防止電路短路影響設(shè)備性能。江蘇汽車零部件腐蝕試驗(yàn)機(jī)

腐蝕/老化暴露循環(huán)如下:1小時(shí)在25℃(或室溫條件下)鹽霧噴淋；1小時(shí)在35℃干燥(通過(guò)給測(cè)試箱通新鮮空氣來(lái)干燥樣品，45分鐘后；樣品上的所有可見(jiàn)液滴都被吹干)；重復(fù)一周，然后人工操作把樣品移動(dòng)到QUV加速老化實(shí)驗(yàn)裝置且在下列循環(huán)中暴露：4小時(shí)UV紫外光照,UVA-340燈管,60℃；4小時(shí)冷凝(純水)，50℃；重復(fù)一周；人工操作把樣品移動(dòng)到CCT試驗(yàn)箱且重復(fù)整個(gè)程序。汽車CCT暴露：汽車工業(yè)的循環(huán)腐蝕性測(cè)試方法技術(shù)先進(jìn)。因此，大部分CCT測(cè)試都應(yīng)用在汽車測(cè)試方面。浙江化學(xué)品腐蝕試驗(yàn)中心汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件制造中，腐蝕試驗(yàn)檢驗(yàn)材料在高溫燃油與冷卻液環(huán)境下的耐蝕性。

轉(zhuǎn)換(斜坡)時(shí)間:無(wú)論是人工操作還是金鑒實(shí)驗(yàn)室的全自動(dòng)試驗(yàn)箱，轉(zhuǎn)換時(shí)間都是影響測(cè)試結(jié)果的一個(gè)關(guān)鍵因素。在人工操作中，轉(zhuǎn)換時(shí)間指的是將樣品從一個(gè)環(huán)境或暴露條件轉(zhuǎn)移到另一個(gè)環(huán)境或暴露條件所需的時(shí)間。而在金鑒實(shí)驗(yàn)室的全自動(dòng)試驗(yàn)箱中，轉(zhuǎn)換時(shí)間則指設(shè)備改變箱內(nèi)暴露條件所需的時(shí)間。相比于人工操作，金鑒實(shí)驗(yàn)室的全自動(dòng)試驗(yàn)箱提供了更可預(yù)測(cè)和可重復(fù)的轉(zhuǎn)變過(guò)程。盡管如此，轉(zhuǎn)換時(shí)間對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響仍需要進(jìn)一步研究。因此，我們強(qiáng)調(diào)監(jiān)控并記錄轉(zhuǎn)換時(shí)間的重要性，因?yàn)檗D(zhuǎn)換時(shí)間會(huì)隨著以下情況的改變而發(fā)生變化：室溫條件的變化；人工操作程序的變化；使用的儀器類型；試驗(yàn)箱的負(fù)荷。

目前來(lái)說(shuō)，存在多種鹽霧腐蝕性測(cè)試方法，每種方法都有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和局限性。部分研究人員主張鹽霧條件相較于浸泡條件更為優(yōu)越，而有些人則傾向于使用特殊電解液以模擬酸雨環(huán)境。然而，自動(dòng)化鹽霧箱仍是主流選擇。關(guān)于暴露溫度、持續(xù)時(shí)間以及暴露順序的設(shè)定，學(xué)界尚存爭(zhēng)議，因此循環(huán)時(shí)間的調(diào)整及腐蝕溶液的改進(jìn)研究仍將持續(xù)深入。不過(guò)，就大多數(shù)材料而言，人們普遍認(rèn)為循環(huán)腐蝕性測(cè)試的結(jié)果相較于傳統(tǒng)的鹽霧噴淋測(cè)試更為貼近實(shí)際情況。腐蝕試驗(yàn)可以評(píng)估焊接接頭的局部腐蝕敏感性。

晶間腐蝕試驗(yàn)操作中有哪些常見(jiàn)錯(cuò)誤？?安全和環(huán)保措施不到位?：-未佩戴適當(dāng)?shù)膫€(gè)人防護(hù)裝備，如實(shí)驗(yàn)服、護(hù)目鏡等，可能導(dǎo)致操作人員受傷。-試驗(yàn)廢液未妥善處理，可能對(duì)環(huán)境造成污染。為了避免這些常見(jiàn)錯(cuò)誤，建議在進(jìn)行晶間腐蝕試驗(yàn)時(shí)：-嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行試樣處理和溶液配制。-精確控制試驗(yàn)溫度和時(shí)間。-準(zhǔn)確評(píng)定試驗(yàn)結(jié)果，避免誤判和漏判。-加強(qiáng)安全和環(huán)保措施，確保操作人員和環(huán)境的安全。此外，定期對(duì)試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)和維護(hù)，以及加強(qiáng)操作人員的培訓(xùn)和教育，也是提高試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確性和可靠性的重要措施。腐蝕試驗(yàn)對(duì)核廢料儲(chǔ)存容器材料進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試，保障核廢料長(zhǎng)期安全儲(chǔ)存。局部腐蝕試驗(yàn)步驟

船舶制造領(lǐng)域，腐蝕試驗(yàn)?zāi)M海水與海洋生物對(duì)船體的聯(lián)合腐蝕作用，優(yōu)化防腐涂層配方。江蘇汽車零部件腐蝕試驗(yàn)機(jī)

GM9540P/B.通過(guò)美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)SAEACAP委員會(huì)和美國(guó)鋼鐵學(xué)會(huì)AISI所做研究，這是目前更好的適合用于汽車表面腐蝕（面涂或預(yù)涂金屬板）的CCT方法之一。GM9540P/B要求每天按16小時(shí)工作周期做人工試驗(yàn)，或使用自動(dòng)循環(huán)測(cè)試箱。如果是人工操作，就要用一個(gè)噴霧器給樣品噴霧直到全部濕透。零件在被噴霧之前看起來(lái)必須是干燥的。如果是人工操作，周六日的時(shí)候樣品只能暴露在實(shí)驗(yàn)室條件下。自動(dòng)化測(cè)試裝置可在一個(gè)試驗(yàn)箱內(nèi)完成暴露測(cè)試。江蘇汽車零部件腐蝕試驗(yàn)機(jī)